共享充電寶的本質是什麼？

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共享充電寶這撥熱潮也折騰的差不多了，今天老司機來給大家分析一下，這到底是個什麼模式。

首先你得清楚，共享充電寶，其實是不同行業不同模式的生意。大型設備，如「來電」，像自動售貨機一樣杵在公共區域的，那是b2c模式；小機櫃（如「街電」）或者桌面插頭（如「小電」）的模式，統稱小型設備，本質上是b2b。

為何要這麼區分，因為處於公共開放區域的設備，面對不特定的、較大的人流量，是類似自動售貨機一樣直接面對c端用戶，進行所謂的租賃動作。設備的投放方是b端，當然這些設備可能是由運營方直接投放，也可能是由場地的所有方向運營方租賃或者購買後投放，但本質上都是服務於個人的c端用戶。

而小機櫃或者桌面插頭模式，雖然最終受用方是c端用戶，但這些c端用戶首先是場地所有方的客人，而設備擺放進入具體的門店以及桌面，本質上是一種b2b服務模式。終端用戶在潛意識中，會認為設備的所有方，是場地所有方，而不是所謂的設備運營方，因此當設備的使用過程需要對用戶產生一定收費時，用戶或者心理比較抵觸，認為我已經在你店裡消費了，手機充個電還要另外付錢，簡直是窮瘋了；或者即使付費，也認為交易對象是場地所有方，而不是設備運營方。

不要小瞧這種場景差異以及用戶心理差異。日久天長，b2b模式，對設備的買單方會由個人客戶變成場地所有方，成為其服務於客戶的一種手段。還記得微信掃碼列印照片的套路么，利用類似設備或者收費，或者給自己公眾號吸粉，或者兼而有之，對場地所有方，是有意義的。因此這種場景下，設備運營方如果對模式的設計，有利於場地所有方的利益，這種模式是很容易產生正向現金流的。

而說到大型機櫃式共享充電寶，機會又在哪裡呢？這種模式，本質上是充電寶的銷售而不是租賃業務。為何這麼說，因為用戶遭遇設備的場景下，用戶是流動的不特定的，在租賃設備後，未必有足夠時間精力返回歸還充電寶。則將一個市場價50-60的設備以100元（押金）的價格賣出，其實是非常合算的。

在這個基礎上，如果充電線也需要單獨購買，那簡直堪稱暴利。要知道，以蘋果數據線為例，沒有通過MFi（蘋果授權認證）的數據線，在深圳的出貨價早已低至兩元，則10元的零售價，利潤是非常驚人的。如果哪天你發現任何大型機櫃出售的充電線竟然號稱通過了MFi認證並且價格也是10元，麻煩告訴我，我趕緊去批發一斤。

更有甚者，在機場之類消費人群較為高端的場合，大型機櫃式共享充電寶的押金更是高達199。這裡更是摸准了乘坐飛機的商旅人士中，相當一部分是不差錢只差時間的，這點錢根本不值得他再跑回去歸還一次。這種場景下，利潤更是非常理想。

近年來，國內電芯和充電寶行業過熱，產能過剩，成本幾度下跌，利潤空間進一步上升，所以綜合看起來，無論是大型設備的b2c銷售型模式，還是小型設備的b2b對企業服務模式，共享充電寶的前途應該是一片光明。以及，大型設備的外部廣告平台收入又是一塊新的收入，簡直好賺到不行，那麼為何萬達家的小王，會喊出如果共享充電寶能成，他去吃翔呢？

要知道，那條被曝出來得朋友圈截屏，是否真的來自王思聰，並無從考證。而各家共享充電寶廠商卻藉此機會大大提高了存在感，更有聚美陳歐對此高調回應，要求其投資的「街電」進入萬達時，不要受到限制。要知道「街電」可是小型設備，在店家投放時，與萬達有什麼關係呢？

都是套路，妥妥的。