三種驅動模式 全新寶馬M5繼續飄！

新浪微博@小栗KomLee

全新一代寶馬M5(G30)目前發布偽裝車官方圖，新5系的頂級性能版本終於露出真面目。新車將在9月法蘭克福車展首發，目前透露了部分消息，但足以讓M-Power車迷振奮一下了！

三種驅動模式，但後驅依然是王道！

從最早傳聞的版本，新M5將使用一套可實現後驅的四驅系統，並暫定名為「2+2 Drive」開始，再到全新的AMG E63搭載4MATIC+智能四驅系統發布，這種可實現純後驅模式的智能四驅系統變成了後驅高性能品牌研發四驅車型的最佳選擇。

在叫法或是界面選擇上各有不同，但在實際驅動形式上大同小異。新M5的M xDrive分為三種模式可選，4WD、4WD Sport和2WD。搭載主動式限滑差速器，四驅的主要目的是驅動前輪以獲得更好的扭矩分布實現更強抓地力。目前尚未知曉4WD以及4WD Sport模式下的前後輪扭矩分配，但大致可以理解為標準四驅、偏後驅的四驅兩種形式。

儘管終結了這段後驅傳奇歷史，但新M5依然對後驅樂趣不言放棄，從首發的官圖就能看出。看著新AMG E63在各大海外測試中華麗起漂，我想新M5一定會以更燃的姿態進入每一個彎道。

至於速度，就是沖著AMG E63來的！

故事大概是這樣的，寶馬M760Li以3.7秒坐上D級車0-100km/h加速的王座，隨後AMG E63 S以3.4秒刷新C級車01加速的紀錄，再往後AMG將相同的動力總成提升了50Nm之後裝進了AMG S63，以3.5秒把M760Li請下了王座。所以，接下來便是M5扳回一城的時候了。

寶馬一直都不在直線加速上做文章，可一旦加持了xDrive四驅系統之後，寶馬似乎玩的很起勁。新M5將在0-100km/h加速表現上挑戰AMG E63 S，提升功率、降低自重、四驅加持，這是提升加速能力最有效的辦法。

新車搭載最新版本的4.4L V8雙渦輪增壓發動機，輸出600匹、700牛米的峰值數據，新發動機燃油噴射壓力更高，同時升級了渦輪增壓器和冷卻系統，使用更輕量化排氣系統，傳動方面搭配ZF 8H75代號的8AT變速箱。同時，新M5將更加重視輕量化工程，比如使用了碳纖維車頂，整車質量比上一代後驅M5降低90公斤。寶馬官方表示，新M5的0-100km/h加速成績將低於3.5秒。（配圖為新M550i V8T發動機）

此前，AMG E63 S以612匹、850牛米的輸出刷出3.4秒的官方成績，在輸出數據上都要高於M5，尤其是扭矩部分。所以，寶馬所謂的低於3.5秒究竟會是一個什麼樣的結果？如果是3.4秒，那只是打成平手。如果是3.3秒或更甚，那請問我們還需要超跑幹嘛？