你知道武漢長江上的橋，有多少「之最」嗎？

在長江上無論是修橋還是通隧，都源於一個近百年的構想。

上世紀初期，孫中山在《建國方略》之《實業計劃》中明確規劃：「於漢水口以橋或隧道，聯絡武昌、漢口、漢陽三城為一市。至將來此市擴大，則更有數點可以建橋，或穿隧道。」

萬里長江穿城而過，一城分隔兩岸，似彩蝶翩然。

……

長江之於武漢，曾經是天塹，

如今卻是靈魂與支點。

1957年，武漢興建了萬里長江第一橋，成為新中國的第一個「百年大計」。60年過去了，十一座橫跨長江的橋樑成為長江主軸建設的重要紐帶。

武漢長江大橋

萬里長江第一橋，是中國橋樑史上一座不朽的豐碑

武漢長江大橋橫跨於蛇龜兩山，是萬里長江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋。自1957年10月15日建成通車以來，武漢長江大橋雖歷經7次較大洪水、77次輪船撞擊，但至今仍十分健康。

目前武漢長江大橋每天通過火車300列左右，平均每5分鐘通過一列；橋上日均來往汽車10萬多輛，平均每分鐘有70輛汽車通過。

武漢長江二橋

最早的斜拉橋，結束了「三鎮交通一線牽」的歷史

武漢長江二橋位於武漢長江下游6.8公里處，與舉世聞黃鶴樓遙相挺立。長江二橋的建成，結束了「三鎮交通一線牽」的歷史，

它與武漢長江大橋相呼應，組成了28公里的內環線，環抱三鎮45平方公里的繁華區域，連接鐵路、港口、民航、機場，穿越武漢的四條國道及十條省幹線，這條氣勢磅礴的城市跨江內環線，形成了武漢市內交通平面立體並舉、江河兩岸三鎮貫通格局。

武漢白沙洲長江大橋

最大跨度為世界第三

位於武漢長江大橋上游8.6千米處。全長3589米，橋面寬26.5米，6車道，主要分流外地過漢車輛。白沙洲大橋最大跨度為618米，為世界第三大橋。它的建成使107、316、318等國道由「瓶頸」變通途。

軍山長江大橋

目前國內最寬深水特大型公路橋樑

位於武漢市西南郊，西北岸蔡甸區軍山鎮，東南岸江夏區金水鄉。全長4881米。是目前國內最寬的深水特大型公路橋樑。

武漢陽邏長江公路大橋

主跨跨度位居世界第八

大橋北岸為武漢市新洲區陽邏鎮，南岸為武漢市洪山區向家尾。陽邏長江公路大橋為主跨1280米雙塔鋼箱梁懸索橋，主跨跨度位居世界第八。

天興洲長江大橋

正橋跨度世界第一

北起漢口平安鋪，南止武昌武青主幹道。總長度為9.3千米，主跨504米，是世界上最大跨度的公路鐵路兩用斜拉橋。上層為六車道公路，設計時速80千米；下層為可並列行駛4列火車的鐵路。

二七長江大橋

世界上最大跨度的三塔斜拉橋

位於武漢長江二橋下游3.2千米，江北起於江岸武鐵新江岸小區，江南止於青山鋼都花園羅家港。大橋兩個主跨均為616米，是世界上最大跨度的三塔斜拉橋和世界上最大跨度的結合梁斜拉橋。

鸚鵡洲長江大橋

武漢最寬的長江大橋

武漢長江大橋橫跨於蛇龜兩山，是萬里長江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋。自1957年10月15日建成通車以來，武漢長江大橋雖歷經7次較大洪水、77次輪船撞擊，但至今仍十分健康。

沌口長江公路大橋（在建）

將成為長江上最寬的大橋

2011年10月，武漢第九座長江大橋——沌口長江公路大橋（原名黃家湖長江大橋）動工開建，它是四環線重要的過長江通道。這座橋被設計成為目前長江上最寬的大橋，全長8.4千米，橋寬46米，將於2017年年底建成通車。

武漢楊泗港大橋（在建）

世界跨度第二的懸索橋

楊泗港長江大橋是萬里長江上首座雙層公路橋，連接漢陽區和武昌區。工程按雙層12車道布置，上層為6車道快速路，下層為6車道城市主幹道。大橋跨度1700米，是世界上跨度第二大的懸索橋。

武漢青山長江大橋（在建）

武漢四環線重要過長江通道

青山長江大橋是武漢的第十一座長江大橋，原起名為武湖長江大橋，是武漢四環線重要過長江通道。該橋橋位南岸距青山區武鋼外貿港碼頭下游約1公里處，將成青山區到黃陂區的一條新通道。

大橋連通兩岸的基礎上，複合交通理念的暢達之軸，藍圖在望。

如今，交通軸、經濟軸、文化軸、生態軸、景觀軸，五軸合一的長江主軸概念規劃方案正面向公眾廣泛徵集意見。

人民期待著一個集展示長江文化、生態特色、發展成就和城市文明的世界級城市中軸文明景觀帶在武漢這座城市向全球徐徐展開..........