【敢為人先卻孤芳落寞】法國海軍「貝亞恩」號航空母艦

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如果說是航空器在軍事上的運用，法國對此的確是有值得誇耀的歷史的，早在1794年，奧地利軍隊在弗勒呂斯被法國擊敗，法國軍隊使用熱氣球偵察起到了非常大的作用。隨著飛機問世之後，1910年4月，在時任法國海軍部長，海軍上將奧古斯特的建議下，法國還成立了海軍航空兵發展委員會，就飛機在海戰中的作用做出研究，並在1910年11月下達改裝一艘巡洋艦充當水上飛機母艦實驗平台的命令。

• 法國海軍水上飛機母艦——泰斯特海軍少校號

相比之下，老牌海軍強國大英直到1914年7月以後才在海軍部之下成了海軍航空部（RNAS），儘管法國在海軍航空兵領域的發展敢為人先，但是卻僅僅局限在水上飛機的發展。隨著第一次世界大戰的爆發，英國人認識到了水上飛機的局限性，1917年3月，英國海軍決定將一艘正在改裝為水上飛機母艦的大型巡洋艦「暴怒」號改建為航空母艦，將法國人甩在了後面。暴怒號改裝後前所未有的全通式甲板設計、大型整備機庫，艦載機升降甲板奠定了航空母艦的設計標準。而後知後覺的法國人直到《華盛頓海軍條約》簽訂後，才開始進行自己的航空母艦建造。

• 暴怒號航空母艦

第一次世界大戰的勝利讓當時歐陸唯一能與法國相抗衡的德國喪失了大力發展海軍的權利，而《華盛頓海軍條約》的簽訂讓法國取消了一戰前就已開建的諾曼底級戰列艦。諾曼底級戰列艦是法國於1913年開始建造的最後一型無畏艦，作為低速高裝甲的無畏艦，諾曼底級的最大航速僅有21.5節。後知後覺的法國人正是在諾曼底級的基礎上，開始建造自己的第一艘航空母艦。

• 諾曼底級戰列艦

原定建造五艘的諾曼底級前四艘在第一次世界大戰中受到了不同程度的損壞，法國海軍決定留下完成度最低的五號艦貝亞恩號改造成航空母艦，並作為日後法國航空母艦與海軍航空隊的開發實驗平台。改造貝亞恩號的方案稱為「第171號計劃」，1922年4月18日定案；改造的材料來源一部分取自於決定解體的其它4艘諾曼底級姊妹艦，以及一部分同樣停工的巡洋艦。1923年8月，改造工程在法國福爾斯·查特斯地中海海軍造船廠（現我局隸下，DCNS-法國地中海船舶工業集團）開工。

• 未完工的諾曼底級五號艦貝亞恩號

• 改造中的貝亞恩號

1926年初，貝亞恩號開始進行舾裝，9月1日，貝亞恩號進行第一次海試。1927年5月10日，貝亞恩號迎來了她的第一支艦載機編隊，1928年5月貝亞恩號正式加入法國海軍土倫艦隊。

• 海試中的貝亞恩號

改造後的貝亞恩號航空母艦滿載排水量達28900噸， 艦長183米，全寬36米，主艦體被80毫米厚的裝甲覆蓋，甲板披覆25毫米裝甲，沿用原諾曼底級的帕森型蒸汽鍋爐，最大航速22節，最大航程7500海里。貝亞恩號也是世界上第一艘將排煙道與艦島合併的航空母艦、第一艘使用攔阻索降落艦載機的航空母艦，奠定了現代航空母艦的設計標杆，而同時期的英國航母，還在使用縱向攔阻網。

• 貝亞恩號線圖

貝亞恩號有八門155毫米（6.1英寸）單管艦炮安裝在貝亞恩號的四個角上，兩舷還安裝有6門75毫米防空炮和8門37毫米速射防空炮以及數座防空機槍。此外，艦首還保留了原諾曼底級的魚雷發射位，安裝了4具550毫米魚雷發射管。

• 貝亞恩號上的155毫米（6.1英寸）單管艦炮

• 貝亞恩號上的37毫米速射防空炮

• 貝亞恩號的升降機

貝亞恩號甲板中線布置了三座升降機，頗具特色的是使用了蚌式開口設計，升降機上升的時候兩側甲板向上揚起，打開升降機通道。

• 貝亞恩號的升降機

艦載機方面，貝亞恩號可以搭載35到40架艦載機，服役初期法國海軍專門為其組建法國海軍航空兵第7艦載機大隊，由三個艦載機中隊，分別是7C1戰鬥機中隊、7B1魚雷機中隊和7S1偵察機中隊組成。

• GL.22單翼戰鬥機

7C1戰鬥機中隊第一次獲得的機型是由戈爾多-雷瑟熱（Gourdou-Leseurre）航空工業研製的GL.22單翼戰鬥機，GL.22戰鬥機採用木質結構金屬蒙皮，最大起飛重量800公斤，裝備兩挺點303維克斯機槍。

• PL.7魚雷攻擊機

7B1魚雷中隊第一次獲得的機型是由法國勒瓦瑟飛機公司研製的PL.7魚雷攻擊機，雙翼設計，機上安裝兩挺機槍，機腹可以掛載一枚TLT M26V型400毫米高速魚雷，該型魚雷也用在著名的炮潛「絮庫夫」號上，用旋轉魚雷管安裝在艦尾，使絮庫夫號具備橫向發射魚雷的能力。

• PL.4偵察攻擊機

7S1偵察機中隊第一次獲得的機型則是由同樣由法國勒瓦瑟飛機公司研製的PL.4偵察攻擊機，採用雙翼三座設計，機上安裝兩挺機槍，機腹可以掛載兩枚航空炸彈。

• C-30型旋翼機

除此之外，貝亞恩號在1936年，迎來了一位特殊的「客人」，來自里尤·奧利維爾（Lioré et Olivier）飛機公司研製的C-30型旋翼機，這一天，C-30型旋翼機在貝亞恩號的甲板上緩緩向前滑跑，成功起飛。法國在解放後以里尤·奧利維爾為主，組建了著名的法國航空航天工業-直升機公司，大名鼎鼎的超黃蜂直升機，就是出自里尤·奧利維爾的原班設計團隊之手。

• 法國盧瓦爾河-紐波特航空工業的LN-40俯衝轟炸機是7B1魚雷機中隊在戰前使用的最後一種機型，LN-40有一個綽號叫「法蘭西斯圖卡」。

貝亞恩號這三個艦載機中隊在二戰爆發前基本都更換了3代左右的機型，來自多個法國飛機製造企業，共有二十多種不同的機型從貝亞恩上其飛過，這也從從側面印證了法國在二戰前的航空產業的發達。

1929年10月，貝亞恩號開赴法屬北非摩洛哥進行其第一次實戰，起飛艦載機去鎮壓當地原住民的暴動，1930年貝亞恩號去阿爾及利亞去慶祝法軍佔領當地一百周年的海上閱兵，之後貝亞恩號在地中海和非洲沿岸巡航。30年代的時間裡貝亞恩號往返於地中海各地，不斷的訓練法國海軍航空母艦，為法國海軍探索航空母艦艦載機的道路。

• 貝亞恩號航空母艦，1929

1934年2月至1935年11月，貝亞恩號進行首次大修，大修後貝亞恩號轉隸法國海軍布雷斯特艦隊；1936年3月，1架Potez 56自貝亞恩號起飛，這是第一架自航空母艦起飛的雙引擎單翼金屬飛機。但大修後的貝亞恩號卻發生多次艦載機降落意外，1939年法國海軍決定要建造兩艘新型的霞飛級航空母艦，而把貝亞恩號改為水上飛機母艦和練慣用航空母艦，同年第二次世界大戰的歐洲戰場爆發。

• 法國亨利·波斯航空工業Potez-56運輸機降落在貝亞恩號上

1940年5月貝亞恩號與聖女貞德號輕巡洋艦、埃米爾·貝爾坦號輕巡洋艦組成艦隊，護送法蘭西銀行的黃金去美國，然後又載著48架美國製造的陸基戰鬥機回航，但在回程途中，法國宣布向德國投降。

貝亞恩號無奈只能停泊在法屬加勒比群島等待戰爭結束，1943年9月，在美國的支持下，貝亞恩號開始進行改造為飛機運輸母艦的工程，當中把其武裝改為4門美製127毫米口徑高平炮和4座40毫米口徑博福斯防空炮以及26挺20毫米口徑厄利空速射機炮，其他還有拆除無用的魚雷管和加上雷達等。

• 1941年，貝亞恩號駐泊在法屬桑特群島

1945年2月，已成為運輸艦的貝亞恩號滿載同盟國物資由紐約去法屬摩洛哥，但在途中和美國運兵船麥克安德魯號相撞，事件造成麥克安德魯號有68人死亡，而貝亞恩號也死了4人，貝亞恩號在相撞後以緩慢的速度到達摩洛哥，隨即進行修理，8月3日，才回到法國土倫港。

• 改裝為飛機運輸母艦的貝亞恩號

二戰後貝亞恩號繼續用於支援法軍在法屬北非和法屬印度支那的戰事，1946年7月23日從越南回到土倫港，1946年10月1日，貝亞恩號改為潛艇練習艦，停泊在土倫港中，1966年貝亞恩號被出售給義大利拆船商並在熱那亞被拆毀成廢鐵。

• 改裝為潛艇練習艦的貝亞恩號

雖然貝亞恩號在第二次世界大戰中未參加任何一次實戰，只是在戰線的後方穿梭執行著運輸任務，但她最終和黎塞留號戰列艦完整的回到了祖國的懷抱。1961年11月，法國海軍克列蒙梭級航空母艦首艦克列蒙梭號服役，次艦福煦號下水。兩艘克列蒙梭級航空母艦接替了貝亞恩號，繼續踐行著貝亞恩號未實現的夢想。

• 兩艘克列蒙梭級航空母艦

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