鑒於知乎、以及各大軍事論壇都沉醉在中國軍事發展情景一片大好的幻覺中，我轉載IDF301的文字進行科普，還是冒著不小的風險的，但是說真話的代價從來就不小，不是么？

日本政府公開宣稱44頓重的10式坦克防護力優於60頓重的美國M1A2ESP，且中國坦克的複合裝甲技術起碼落後日本2-3代以上

作者@IDF301

日本說44頓10式坦克防護力優於60頓的美國M1A2ESP

我好像說了國王沒穿新衣,所以一堆半形罵大街炸攔

請大家不要理會

中國的陶瓷裝甲還是要靠日本

這個 國家「千人計劃」專家、中國兵器工業研究所首席科學家、國家級特聘專家曹劍武教授畢業於日本國立豐橋技術科學大學，材料系統工程工學博士。在日本學習工作期間，曾在國際知名工業陶瓷專業機構——日本精細陶瓷研究中心擔任主任研究員，在日立集團陶瓷開發部擔任部長代理、主任研究員，在國內工作期間，曾擔任上海交通大學教授，納米技術及應用國家工程研究中心技術總監、總經理助理、副總經理。

首先歡迎大家多多轉到中國各大軍事論壇科普

這個應該是首次日本官方對10式坦克防護力的証明

滿多網友好像連高強度鋼都沒聽過,鋼就曉得是鋼一種,難怪不相信

以小汽車來說.現在的小汽車所用的鋼板強度可以從200多MPa 一直到1400MPa

差到快7倍,也就是同樣一台車,強度相同,車架本身的重量,全部用200鋼來做假設要42頓,全部用1400的鋼來造,只要6噸,足足少了36噸所以44頓的10式要做到防護力比60頓重的m1a2esp好不是什麼天方夜譚

當年 90式的防護力日本就宣稱強於M1A2 10式的防護力要求本來就是要高於90式,所以10式防護力比M1A2ESP 強是很正常的

90式坦克用的複合裝甲已經非常高級的用到了硬度僅次於鑽石的二硼化鈦和鈦合金這種超高級的奘甲材料(下面寫的日本88式就是90式)

二硼化鈦硬度高達3300

對比中國的603裝甲用鋼硬度才269日本裝甲用的二硼化鈦硬度足足是中國裝甲用鋼的12.3所以穿甲彈根本打不穿是很正常的

中國的複合裝甲則是落後日本很遠,根據這篇論文推算 ,99大改以前用的頂多是玻璃纖維,連ALO3都沒用上,比日[本上代的90式用的落後兩代,就不用說10式了所以無法理解日本坦克的先進性是很正常的

以中國這篇論文來說,到2004年還在研究AL2O3中,所以很明顯99大改以前的中國坦克頂多用到第一代的玻璃纖維當複合裝甲,最近的99大改就不清楚了,不過頂多是用到AL2O3

落後於日本30年以上

中國要拿坦克和日本比根本就是笑話,中國連小汽車用的高強度用鋼都要靠日本

日本小汽車用的高強度鋼性能就比中國坦克的裝甲用鋼性能好很多

中國拿引進的日本小汽車用高強度用鋼板去造99大改坦克,防護力應該會提高不少

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《日本經濟新聞》日前消息，日本神戶制鋼將在中國斥資17億元，生產超高強度車用鋼板，兩年內投入生產。神戶制鋼擬將與遼寧鞍鋼集團合資的新工廠作為超高強度鋼板生產基地，從資金和技術兩方面加大投入，所投資金額將達300億日元，約合人民幣17.3億元。鞍鋼將為工廠提供加工用基礎板材；而神戶制鋼則提供先進生產技術，投放超高強度鋼板的生產設備，包括可進行急速冷卻等的先進設備，能夠精密地控制鋼板的組織結構。所謂「超高強度」鋼板，強度達到980兆帕，而目前主流車用高強度鋼板為590兆帕，前者幾乎為後者兩倍。神戶制鋼認為，中國作為全球最大汽車市場，環保法規日趨嚴格，汽車製造商將需要推進輕量化以提升燃油經濟性，需要用到先進鋼板。未來神戶制鋼還將在980兆帕鋼板的基礎上，推出1,180兆帕級別的鋼板。此前車用鋼板一直從日本出口至中國，為了提高成本競爭力，神戶制鋼決心在中國打造一條龍式本土化生產。本次投資項目預計2016年開始正式投產鋼板。

看了這些文字之後，總之你們要有自己的判斷。

承認落後的事實並不可恥，如果只是一昧的反駁、甚至是用漏洞百出的文字來給自己，給他人製造幻覺，那我只能說：「真丟乎，快退人吧。」

題圖來自：「10式戦車」/「カロ」[pixiv]