鐵路隧道與公路隧道在設計上有哪些不同的考慮？
謝周編輯邀，就從我知道的設計角度來講一下。
除了鐵路隧道、公路隧道，還有市政隧道和地鐵隧道等，最關鍵的區別在於：設計時參考的是不同的規範體系。
鐵路隧道設計參考鐵路體系TB（鐵標） 的設計規範，雖然鐵路規範系統更新略慢，但《TB10003鐵路隧道設計規範》剛好也出了2016版。
公路隧道依循交通部的的一套設計規範，都是JTG（交通規）體系，如《JTG D60-2015 公路橋涵設計通用規範》和《JTG D62-2012 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》等等；
市政隧道參考國標的GB規範，住建部（以前是建設部）管，這個學民建的同學應該比較熟悉，參考的主要規範有 GB50010砼規、GB50009荷規、GB50011抗規、GB50017鋼規等等我就不一一列舉了。
地鐵隧道因為起步晚，相關規範出得比較晚，比如《GB50490-2009 城市軌道交通技術規範》《GB50157-2013 地鐵設計規範》、《GB 50909-2014 城市軌道交通結構抗震設計規範》等等。在早些時候缺乏這些專業細分領域的規範時，也主要參考GB體系的那些規範，如荷規砼規抗規之類。也正因為此，軌道交通的這些設計規範也繼承並深化了荷規砼規抗規這些輩分比較高的規範，而且都是住建部組織編寫和管理的，所以在主要公式和計算表達式上，風格體系保持一致，工程師在設計時切換思路也很方便。
另外，GB50490軌交技術規範、GB50157地鐵設計規範和GB50909軌交抗規，我院都有參與編寫工作，我還是很自豪的。
我個人理解，出現這種情況主要還是由於歷史原因，各部委有各自的設計體系。比如我比較熟悉的港珠澳跨海大橋隧道段和深圳至中山跨海通道，都屬於公路隧道，用的是JTG系列的規範，現在馬上完成初步設計的大連灣海底隧道，屬於市政隧道，設計時參考的就是GB系列的規範。
至於各類隧道在設計中的具體細節差別那就太多了，比如公路隧道一般都設檢修道而市政隧道一般沒有，鐵路隧道一般在荒郊野嶺所以常用鑽爆法、馬蹄形截面較多而市政隧道明挖或逆作之類的做法很常見所以多是矩形截面之類的。才疏學淺，我就不一一展開了。
不請自來，先說設計：
1.洞門型式：
鐵路較公路的花樣更多，適應地形能力更強，有些公路設計人員只在教材中見過（俺在公路系統）；2.邊仰坡處理：
鐵路抗滑樁，錨索，注漿管隨便上，不信不穩定，安全係數到5，這可是生命線，大通道，當然，具體原因不詳；3.隧道輪廓：
大體都用三心圓了，部分搞公路的一輩子沒見過高鐵吧，總以為自己公路隧道斷面大，大如天～4.襯砌參數：
沒錯，公路規範就是抄鐵路的，不服來辯！！！5.附屬設施：
公路借鑒國外的照明通風經驗，去年出了新規範，有不少亮點，然並卵，運營單位要不太摳，要不太浪費；大鐵路沒這麼多講究，黑洞？又奈我何？6.隧道施工：
不吐槽了，度娘有本《隧道偷工減料寶典》，煉成之後必成大器！未盡事宜，留言必回～規範裡面對於基本原理是相通的，並不是換了個行業就完全顛覆了。參考的規範更多是從本行業設計經驗的總結。
要說不同，更多的是服務對象的使用要求不同而已。
我想，這個問題要是火了的話，以後我就能時常參考。
謝邀，補充一下，鐵路隧道要設置避人洞，約六十米一個，公路隧道是不必的
道路是供車輛行駛和行人步行的帶狀結構物，鐵路是供火車行駛的，兩個自然不一樣。
我們老師說過公路隧道太長要做通風井，不然開車的人可能都會被憋死，鐵路隧道因為活塞效應可以不做通風井。
剛學的一點，通風防災的需求不一樣，公路隧道要求更嚴格一些。
謝邀 不過 我只是個大三還沒有 畢業的學生 不好意思回答不上來
才疏學淺，受邀慚愧。我覺得是路基承載要有不同的考慮，動荷載不同，整體結構對震動敏感性要求也不一樣
謝邀，然而我是市政建造師，並不涉及隧道，不知為不知，請原諒~PS，第一次被邀請回答，答不出來，很丟人
謝邀！畢竟我的專業不是鐵路和公路隧道類的，我乾的是地鐵隧道！這完全是不同的行業啊！我是施工方啊！不是設計方啊！
瀉藥！還是頭一回有人邀請我呢……然而我只是二年級什麼也不會，但我同意樓上的回答設計靠規範
規範總在換
?_?沒有幫到你我也很遺憾嚶嚶嚶這豈不是很明顯？一個是跑火車的，一個是跑汽車的！
瀉藥
根據我的理解，兩種隧道線形要求不一樣，鐵路隧道的縱坡要求比公路隧道要更嚴格，而且要求盡量使用直線形，轉彎半徑較大，公路隧道線形要求按道路線形設計標準和結合當地實際情況來設計就好。受力方面查了下資料好像沒有太大的區別。 其實我是道路橋樑方向的 對隧道不太了解 有錯誤還請指出
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