重磅策劃：15座國家中心城市確定，看看背後的上市公司實力排名

近日傳聞，由國務院要求，住建部、發改委、衛計委、教育部等中央19大部委聯合編製的國家中心城市規劃體系即將完成。

這個規劃包括北上深廣四大一線城市，和「天津，重慶，瀋陽，南京，武漢，成都，西安，杭州，青島，鄭州，廈門」，加起來一共15座中心城市。

我們來看看，這15座國家中心城市，分別都有哪些重量級的上市公司，每個城市都只列出市值最高的10家公司名單。

15座城市上市公司實力一目了然。

1、北京

前十名上市公司除了一家百度，其他9家都是壟斷國企。銀行、保險、能源、通信等各行各業的巨無霸，國企總部幾乎都集中在北京，充分體現著北京顯赫、並且不可動搖的「政治中心」地位。這種地位帶來的一個結果就是，北京的上市公司總市值比其他所有城市都要高出一個數量級。

正如我在其他文章中闡述過的一個觀點，北京的GDP總量從35年前的只有上海的不到一半，到近年的幾乎追平，中國的經濟中心將在未來幾年內正式易主，這是一個看得見的趨勢。

這個趨勢其實並不是中國獨有的，而是在全世界範圍內的一個共同現象。比如我們隔壁的日本，三大都市圈的人口流入趨勢表明，作為政治中心的東京都市圈正在越來越龐大，一家通吃，而另外兩個都市圈大阪和名古屋，都已經出現了人口流出的趨勢。

這裡的核心邏輯就在於，後工業化時代，服務業的商業價值越來越大，其影響力超越了有形的商品物流。商品才需要港口，但是服務業是不需要的，只要有機場，有信息的自由，有權力附著的各種行政、教育、人才資源就足夠了。

上海雖然也是一個重要的服務業中心，但其輻射範圍和深度畢竟不能跟首都相比，隨著中國越來越從一個外資驅動型經濟體，向一個內生性成長的經濟體轉型，北京的強勢將會越來越明顯。

2、深圳、杭州、上海

深圳和杭州是互聯網時代最顯赫的雙子星。

騰訊和阿里兩家上市公司，撐起了整個城市的創新之都形象。在過去的十年，他們的財富裂變速度冠絕全國，人才的吸引和溢出對城市的經濟推動是巨大的。由於互聯網這個行業的巨大影響力，以及兩家公司在業內的統治力和不可遏止的蠶食勢頭，就像韓國經濟崛起時的三星、現代等財閥一樣，可以想像，兩座城市的地位還將繼續提升。

不同的是，互聯網之外，深圳還是一個金融中心，他的金融業規模是可以和上海匹敵的，大量的銀行、證券、保險和基金公司匯聚在這裡。金融是經濟的血液，隨著經濟的升級，高凈值人群對投資理財、股權融資方面的需求仍在不斷擴張。

作為互聯網和金融業的中心，這三個城市的未來仍然陽光燦爛，不過深圳10家上市公司的總市值規模幾乎和杭州、上海20家上市公司的總市值規模相當，結果令人驚嘆。

3、廣州、南京

在新興行業的發展上，廣州確實落後了。總市值規模和產業結構上都和南京相近。

這兩個地方還有更多的共同之處，是歷史文化名城，是經濟強省的工商業中心，近百年來先後被兩座沿海的新興城市崛起、挑戰、超越。最終，一個成了第三世界首都，一個成了徽京，輻射力在詩和遠方。

關於廣州，要說明的幾點是，恆大的總部已經搬到深圳，深圳騰訊的一條腿微信總部隱藏在廣州，廣州網易的總部事實上已經搬到杭州，但是網易的80%營收主體遊戲業務還留在廣州。廣州衰落了嗎？其實並沒有，只是相對於旁邊耀眼的深圳而言，他相對平淡而已，而相對於其他二線城市，他的輻射力、交通樞紐地位，行政、教育、醫療資源上的實力來說，仍然比其他二線城市要強一個檔次。

關於南京，南京在最近五年悄然復興，經濟規模追上無錫，逼近蘇州，從落寞的蘇小三一步步重回昔日榮光。南京相對於傳統工業外貿城市的地位上升，同樣是服務業時代下，行政文化資源對經濟影響力加強的縮影。

今年開年以來，先後有三件事值得大家注意，第一件，是全球最大的硬碟公司美國希捷關閉了在蘇州的代工廠，第二件，是富士康宣布610億元在廣州投資10.5代的液晶工廠，第三件，是紫光300億美元在南京建3D-NAND存儲晶元廠。

資本離開了曾經的低成本代工基地，轉身追逐一二線中心城市，關鍵就在於高科技製造對人才的需求，已經取代了廉價工人的需求，成為這個時代的主要競爭旋律。

4、西安、武漢、重慶、成都

中西部四大城市，經濟規模和地位相近，體現他們作為區域服務業中心的一個重要標誌是，每個城市都有一家金融證券行業的龍頭：西部證券、長江證券、西南證券、國金證券。這是和後面的幾個沿海非省會中心城市的顯著區別。

四個城市中，西安上市公司實力最強，成都最弱，出乎意料。在一般的排名中，通常都是成都第一，西安敬陪末座的。重要的原因在於，西安兩家飛機公司在國內航空工業中的突出地位，中航飛機是國內大飛機戰略中的主要承包商之一，中航動力則是國家航空發動機戰略的核心單位，這兩大戰略在國家的產業升級中都起著支柱地位。

2017年一季度，國產大飛機C919即將首飛，目前僅依靠國家的動員支持，就獲得了超過500架的訂單數，這一數字足以確保大飛機的利潤空間，未來的想像力將是萬億元級別的。

另一件大事，則是2016年中國航空發動機集團的成立，中國近年來的央企數量一直在整合、削減，而為了一個飛機發動機單獨成立一家央企集團，其中的決心可見一斑。過去飛機發動機之所以難以有大成，重要的原因就是研發投入的不足，如今獨立成軍，未來可以獲得的資金支持將是要多少有多少。

也正是大飛機產業在國家戰略中舉足輕重的地位，以及西安飛機工業的產業鏈優勢，使得他們備受資本市場的追捧。如果按銷售收入，他們現在百億元級別的規模不及其他三城汽車工業的一個零頭，但是汽車的故事已經趨近尾聲，而飛機的想像力才剛剛開始。

這就是為什麼西安的經濟規模最小，但是上市公司市值卻是最高的原因所在。

5、青島、天津、廈門

沿海三座非省會經濟中心城市，一樣的地理位置，不一樣的命運。

青島，上個世紀90年代的明星，龍頭上市公司海爾、海信在家電行業叱吒風雲，張瑞敏、周厚健兩位管理大師也是業內頂禮膜拜的人物。但是今天，他們的時代已經遠去了。不說市值上離另外兩家家電龍頭美的和格力相去甚遠，只說一點，管理水平。根據最新的財報數據，海爾的毛利率是29.07%，比美的27.97%的毛利率更高，但是反映到凈利率上，美的是11.82%，海爾卻只有5.83%，差距可見一班。

天津，新世紀2000年代的明星，那時候的崛起，背後是一系列的國家戰略工程，比如石化、鋼鐵、航空航天產業等，他們的數據大多隻反映在GDP上，而不會落在上市公司里。唯一的代表是海油工程，如果只是這樣，天津的未來將是不被看好的。

幸運的是，天津正在脫胎換骨。這家環渤海邊的重化工業城市，是15座中心城市裡製藥業比例最高的（天士力、紅日葯業、凱萊英、中新葯業，一共4家），並且毛利率全部超過30%，其中兩家超過50%，反映出醫藥行業高毛利率、重視研發創新的特徵。隨著中國老齡化社會的到來，天津的未來值得期待。

廈門，這個十年冉冉升起的明星城市，從兩個龍頭企業三安光電和美圖秀秀身上，我們能看到蛻變的清晰軌跡。三安光電，背後老闆林秀成，最開始是做鋼鐵貿易的，賺了第一桶金之後，迅速轉向LED晶元的轉型之路，由於做的早，技術有積累，再加上政府的30多億元財政補貼，終於崛起為全球最大的LED晶元企業。美圖秀秀，背後老闆蔡文勝，最開始是做域名買賣和265導航網址的，賺了第一桶金之後，迅速轉向手機美顏軟體的轉型之路，由於做的早，技術有積累，迎合了社交網路時代的自拍風潮，終於做成了全球最大的美顏軟體企業。

三安光電和美圖秀秀，成功之路幾乎一模一樣，創業的時候都是依靠商人的敏銳嗅覺獲利，但是後來的轉型很堅決，捕捉到了時代發展的浪潮，在一個細分領域裡做到足夠的強大。這就是廈門的商人氣質，有這種精明的眼光，不愁沒有未來。

6、瀋陽、鄭州

15座中心城市裡上市公司實力最弱的兩個，也可能是最幸運的兩匹黑馬。

他們有三個共同點：

第一，都是現任國家領導人曾執掌一方的領地。

第二，都是重化工業基地的省會，遼寧是東北工業老大，石化、鋼鐵大省，河南不僅是農業大省，還是煤炭、鋁加工業大省。在這兩大基地的省會裡，都有一家重要的金融業公司，瀋陽是盛京銀行，鄭州是中原證券，這體現的同樣是服務業時代政治中心的競爭力所在。

第三，兩個城市最大的工業企業，瀋陽的新松機器人和鄭州的宇通客車，都是國家戰略下財政補貼的大戶。一個是工業機器人戰略，一個是新能源車戰略，不過和上面的大飛機戰略等不同，這兩家企業的市場空間和競爭力都要弱得多。

在國內市場上，工業機器人是一個高度市場化的行業，本土品牌面臨著外資巨頭的強大競爭壓力，所以新松機器人的毛利率只有32%，和高科技行業的形象判若雲泥。凈利潤里，如果不是有大量的財政補貼，只怕也要難看的多。也正因此，2015年之後，新松的股價從137元下跌至現在的20元，已經跌去了85%，泡沫正在破裂。

宇通客車也是，雖然說已經在新能源客車行業佔據第一的位置，但是從毛利率可以看出，這仍然是一家依靠規模和廉價勞動力驅動的傳統型企業。

如果僅看瀋陽和鄭州目前的上市公司，希望是渺茫的，但是作為15座國家中心城市裡實力最弱的兩個，能夠入選就說明，未來能夠得到國家政策扶持的力度也可能是最大的。【微信公眾號：君臨（junlin_1980）】

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