感謝佳通輪胎科普了我的「雪地胎」知識

1月12號，我受佳通輪胎的邀請來到了一個神秘的地方，就是被譽為中國「歐亞之門」的黑河。此次叫我過去的目的就是他們研發出了2款「雪地胎」，讓我過去試試。

然後我就小心翼翼的準備著對佳通的雪地胎進行一場暴力測試（不毀了它我誓不罷休）。

首先給大家科普一下什麼叫做雪地胎

顧名思義，雪地胎就是在雪地上使用的輪胎（好像大家都知道……），雪地胎的配方通常使用特殊的橡膠混合物。雪地胎所用的天然橡膠和二氧化硅的比例更大，因此在氣溫非常低的情況下，輪胎被凍硬的程度要比合成橡輪胎小，並且在低溫狀態下也能夠更有效地增加抓地力。

雪地胎的胎面花紋有更多的小紋路，在積雪路面可增強抓地力，在潮濕雨水條件下排水更容易。降低了濕地滑胎的風險。當氣溫在7攝氏度（45F）以下時，雪/冬季胎能夠比夏季胎或四季胎髮揮的性能更好。

肯定有朋友會問了，既然雪地胎這麼好，為什麼不一年四季都使用呢？

雪地胎確實不錯，但是它會增加車輛的油耗，並且因為它比較軟，所以磨損會更大。一般一條四季胎，2W-3W公里換一次穩穩的。可是雪地胎，就算在特別好的路面上行駛，2W公里也是極限了，並且油耗和單價也比四季胎相對較貴（當然不排除有錢）。

OK，咱們回到正題，說說佳通讓我去試的兩款輪胎，大家看看我如何摧殘它們。首先佳通給我拿了2款新型雪地胎，分別用在轎車和SUV上，那咱們就一個一個來。

1、GitiControl Winter10

這款輪胎叫做Winter10，咱們這裡簡稱Win10（這名字太有特點了），加裝了這款胎的試駕車型是BMW 5系（525）。嗯哼~是後驅的，測試地點在雪地以及冰面，這讓我更加興奮了，因為後驅車誰開誰知道，雨雪天氣那叫一個難開。

上圖這輛BMW 5系就是待虐車型，它將經過雪地圓環、雪穩操、雪地5-50km/h的加速和緊急制動、冰地5-30km/h的加速和制動。而且這次還祭出了四季胎，來進行對比測試。

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測試畫面太過於殘暴，就不過多展示了。但是咱們來說一下測試成績吧。

1、GitiControl Winter10

雪地制動

50-5km/h：23.3m

雪地加速

5-50km/h：6.8s

冰地制動

30-5km/h：13.6m

冰地加速

5-30km/h：7.1s

229就是對比測試的四季胎款式，從成績上看雪地胎真的很牛逼呢。完爆四季胎，而且值得一提的是，當時駕駛裝有四季胎的寶馬5系進行冰地制動時，險些衝出測試場地，最後還是一直高頻的點剎才將車停了下來。

而win10的效果就比較拔群了，從加速到制動，都優於四季胎。尤其是在冰地測試的時候，win10都已經達到預定時速並開始制動的時候，229還沒有完成加速。換句話說就是，當前方出現紅綠燈，win10已經將車輛停下了，而229還在繼續往前出溜，如果恰巧又有一輛車從側面正常駛來，那麼後果……

在進行雪地操的測試時，win10的操控性可以讓我在雪地上以40-45的時速攻入45度彎道，並且順利出彎。這點太贊啦。

所以得出了一個結論，住在東北三省的以及經常性降雪地區的小夥伴們，冬季在寒冷地區用車，一定要換雪地胎！一定要換雪地胎！一定要換雪地胎！重要的事情說三遍。

下一個就是一直沒提及的Winter50（SUV）

這是一款專門給SUV設計的一款輪胎，但是後來我發現一個件事，我覺著很可惜（後面會提到），而車型是豐田的RAV4（四驅款）。

那麼同樣Winter50進行了與Win10一樣的測試項目，結果是這樣的……

從數據上看，果然還是四驅比較硬氣啊……但是竟然沒讓斯巴魯來……差評~~

接下來給大家爆料我覺著很可惜的一點，就是win10與win50的輪胎規格，什麼這麼說呢？

這是它們首批上市的規格參數，看到沒有？！竟然沒有現在最熱門的也是使用率最高的10萬元左右車型……差評，建議佳通輪胎後期抓緊研發~

最後，感謝佳通輪胎這次的試乘試駕試用體驗，雖然黑河真的太冷了，但是在這種極端的環境下，也是對輪胎非常好的一個考驗。並且我深刻理解到了冬季胎的作用，以前不以為然的我（我的世界裡，熱熔胎才是王道啊），也真真切切的感受到了雪地胎的價值！希望以後還有這種試驗活動。讓我能在肆無忌憚的揮霍車輛時，又能感受到產品間的差異！

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