如何用達美 7500 里程換國內頭等/商務艙機票

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去年年底剛剛升到了 Delta Diamond Medallion，用鑽石歡迎禮物的 Global Upgrade Certificates 將回國的往返機票升到了 Delta One（中文 branding 叫至臻商務艙）。我覺得升艙券是鑽石可選的六項歡迎禮物中（六選二）最有價值的。Diamond Medallion 可以選擇 4 張國際升艙券（GUC）或者 8 張區域升艙券（RUC）或者 2 張國際和 4 張區域。第二項的歡迎禮物，我選擇了贈送給別人的一年有效的 Gold Medallion Status。對於大部分航空公司來說，銀卡是比較雞肋的存在，金卡，才是航空公司真正開始愛你的時候。

過去幾年攢下來近 80 萬達美里程，然而我其實從沒給自己出過達美運營航班的里程票。一則，我的行程總是在臨出發前一個月左右才能定下，往往錯過兌換里程票的最佳兌換時機；二來，因為每年都需要很多 MQMs 來保級，里程票是無法累計 MQMs 或者 SkyMiles 的。所以我的里程通常都是幫別人出票。

早在 Delta 偷偷從官網撤下里程票兌換表之前，就已經對兌換的里程要求做了多次改革。這些改革有利有弊（對於常客而言），但總體是利空的。然而，在短途利器 BA 貶值之後，Delta 的里程票反倒是一躍成為了美國國內乃至亞洲一區的首選。

然而，其實何止是短途利器...... 這裡分享一個用 7500 Delta SkyMiles 兌換國內很多航線（尤其是飛往北上廣）的東航/南航/廈航頭等艙和商務艙（還能累計里程）的方法。

「聲明在先，此法只保證國內天合聯盟航班裡程票合法合規無風險，請勿舉一反三。不要在非中國內地行程使用此法。也不要輕易將非里程機票未使用航段棄程。」

首先，兌換中國國內短途航線（800 公里以內）里程票經濟艙只需 6000 SkyMiles，兩艙也只要 7500 SkyMiles，無論直飛或轉機。超過 800 公里的，經濟艙 12500 SkyMiles，兩艙 17500 SkyMiles。短途與否是由出發地和目的地的直飛航距是否超過 800 公里決定的，也就是說，兌換 A-B-C 的機票所需里程，和 B 沒有關係。

舉個栗子??，你要從北京飛上海，若是直接兌換 PEK-PVG 商務艙需要 17500 里程+￥50。但是如果你出一張 PEK-PVG-CGO 的商務艙票，則只需要 7500 里程+￥100（因為收了兩次機建費）。

上海到鄭州這一段你可以直接不飛。不飛的航段叫棄程（hidden-city ticketing），你的狀態是 no-show。對於大部分航司，棄程是大忌。不僅會導致被棄程的航段以及同一張機票之後的航段直接作廢，短時間內頻繁操作還會讓你直接上航空公司的黑名單。但是，你手上是中國東航和南航的里程票，則不用擔心。通過里程兌換的兩艙機票（東航 A/O 艙，南航 F 艙），如果後半段不飛，No show 的行程會被東航/南航系統自動改成一年有效的 OPEN 票。你可以在一年內任意時間免費飛 PVG-CGO 這段，當然不飛也可以。廈航雖不會自動變成 Open，但你可以通過找機場值機主任櫃檯來改。

鄭州只是個例子，目的地可以是很多在出發地 800km 輻射範圍內的城市。用同樣的方法可以很容易的找到國內很多城市前往北上廣等樞紐機場的兩艙機票。（比如圖中北京到廣州的兩艙機票也只要 7500 里程。而且不乏 A380，777，787 等寬體客機。）但是注意啊，這樣飛就不要託運行李了（或者問問是否可以不把行李直接托到目的地）。

除此之外，南航的系統還有另外一個存在許久的 bug。外航（比如達美）出的頭等艙（fare class F) 的里程票，是可以按 F 艙標準（300%）累積里程的! 理論上這個裡程你也可以積回達美，但是強烈建議不要這麼作死。

此外，技術上同樣的方法也適用於國際航線以及美國國內航線。你可以輕易找到 SFO-JFK-YYZ 這樣的橫跨美國東西岸的 9500/22500 SkyMiles 的直飛航線。而且 SFO/LAX-JFK 的商務艙是 Delta One，單程的折扣價也常年 $1500 以上。不過，因為美航司對棄程打擊的比較嚴，大家還是不要這麼做。

在東航南航和廈航改變規則以前，還是有很大的餘地來 gaming the system 的。祝大家新的一年都能玩得愉快，商務艙躺著回國。