虛榮與自卑？－從保時泰SR9說開去

01-24

眾泰SR9上市了。

在汽車設計圈中，這是一件很奇怪的事情。從各大主機廠開始發力自主造型設計，到目前為止已經逐漸度過10個年頭。造型借（chao）鑒（xi）在中國的主機廠中越來越罕見。而效果也是顯而易見的。上汽的榮威MG,廣汽傳祺等先後開創了自己的家族語言。江淮義大利都靈設研發中心。長安的各種車型已經能算是賞心悅目。吉利奇瑞的各個車型更是讓人驚嘆三十年河東三十年河西。

北汽紳寶換標賓士也似乎已經成為很久遠之前的事情。連滿大街跑的「卡羅拉」F3的製造商比亞迪也開始在造型上自力更生（當然好不好看要另說）。但就是在這樣的形式一片大好的2017年，出現了眾泰SR9這樣的「奇葩」。

近些年的高相似度的借鑒還是有的，陸風x7還在恥辱柱上屍骨未寒。SR9便迫不及待的站了出來，而且這次，直接山寨上了跑車stance的SUV保時捷macan。比x7更甚，眾泰並以此為榮，大肆宣傳。軟文中一度出現了「站在巨人的肩膀上」，"國產轎跑車SUV領跑者"等言語。4s店直接提供換標保時捷服務。事情一出，在設計圈中引來無數吐槽。同時大家也許下了對眾泰美好的祝願：有生之年開蘭博基尼就靠你了。戲虐歸戲虐，沒有人覺得這樣的產品會成功。

可是，SR9賣脫銷了。

實際上在SR9上市前，山寨途銳的T600和山寨Q3（SR7）已經讓眾泰近年的銷量增加59.8%。驚嘆之餘，我開始認認真真的研讀SR9的廣告，各個汽車論壇中SR9車主的文字。希望在隻言片語中找到些許蛛絲馬跡。

可是我發現的，卻是一個蔓延30年的悲哀：貧富差距帶來的虛榮和自卑，精神文明的匱乏造成無法強大起來的內心。

上世紀80年代改革開放以後，一部分人藉助自身或者政策優勢先富起來。同時城鎮化帶來的人口遷徙讓曾經不同階層的家庭接觸更多。到20世紀，信息傳播途徑的增加。割裂的社會層次更加血淋淋的展示在每一個人面前。同階層攀比，炫富；次階層甚至沒有攀比炫富能力的人逐漸產生深深的匱乏感。適當的匱乏感本來是有助於促使人上進的，可是當匱乏感在貧富差異過大的情況下爆表時，再輔以素來輕視內心建設的九年義務教育，導致我們這個時代的年輕人過早的喪失了精神追求。

當物質變成了標誌，中國特有的山寨虛榮文化遍日生夜長。

如果說曾經的山寨是為了「物美價廉」。那麼到了2010年後，中國製造逐漸摘掉質量問題的時候，山寨產品的暢銷該如何解釋？市面上山寨產品和原創品牌搶銷量的奇觀如何解釋？

匱乏的心河裡的自卑罷了。

200元，可以買到國內一線運動品牌李寧的一雙鞋，也可以買到一雙山寨的nike。可是銷量卻告訴我們，有為數驚人的消費者寧願去選擇山寨的「國際品牌」，也不願選擇質量更優的原創產品。可是這並沒有給他們帶來生活舒適程度的直接改善，只有一種虛榮的錯覺。

P2P裸條，農村考生大學沉迷遊戲退學，父母不給買房被砍死……似乎包含了某些共性的東西。當脆弱的內心想得到太多超出自己能力範圍之外的東西。最終頻頻以悲劇收場。

李寧在幾年前進行了一次品牌形象的提升，最終鎩羽而歸。今天回想起來，不由得嘆息，或許商家並沒有錯，或許錯的的是我們。我們骨子的不自信，讓國貨喪失了成長的機會。

在看到眾泰論壇中，不少SR9的車主，提車，換保時捷車標後寫道此類文字「實現對自己的承諾」「完成了夢想」等等。

你真的圓了自己的跑車（stance suv）夢？不，你沒有，你還是在做夢。

當我看到SR的配置說明的時候，更有一種似曾相識的感覺。

眾泰SR9包含了7寸全高清液晶儀錶盤、多功能真皮方向盤、真皮座椅、前排座椅電動調節、前排座椅加熱、8全保真高音質揚聲器、浪漫氛圍燈、LED車內閱讀燈、車窗防夾手功能、後行李箱12V電源插座、備用電源、四門開啟警示燈、衣帽架、吸頂式眼鏡盒副駕遮陽板帶裝飾鏡、副駕照明燈等功能配置。眾泰SR9還配有一款9英寸的超高清中控大屏，而且搭載了眾泰獨有的Tye-net 智控車聯網系統，該系統涵蓋遠程診斷、遠程控制、安防、輔助導航、資訊、增值服務六大類共24項功能，可以實現手機或電腦查詢車況檢測報告、故障報警、語音操作一鍵導航等功能，除此之外還可以用手機遠程開啟或者關閉空調、發動機、車窗玻璃升降、車門落鎖或解鎖等功能。

感覺就好像是當年的山寨手機遊戲機廣告。廣告再棒，你也沒有真的psp功能。難道消費者們就沒有感到一絲恐懼，10多萬的車，這麼多的功能，如何保證質量？

誠然，資本原始積累是需要的，可是我們反對的是打著資本原始旗號的針對人性弱點的營銷。一部又一部的山寨產品，滿足消費者的虛榮心。在自主品牌共同努力的今天，SR9和X7就像是破壞了遊戲規則的老鼠。和SR9同價位的瑞虎，哈弗，吉利等suv，都走上了自主研發的路子。這種「走捷徑」的方式只會讓民族品牌不齒。

眾泰一邊宣傳著造型借鑒，不是抄襲，可是身為一名設計師，我清楚的知道，眾泰完全有能力把它的相似度做的不這麼高，保留整車姿態，前臉布局重新設計等。可是眾泰不會這麼做。因為企業的決策者是精明的，他們清楚的知道他們針對的消費者是誰。他們就是要給你帶來那種似乎已經邁入更高層次的錯覺。為了達成這個目標，不惜拋棄品牌尊嚴，和4s店沆瀣一氣，提供換標服務。從某種意義上來講，眾泰已經成功超越了一個汽車品牌，稱為了一種「成功人士虛擬現實感供應商」。

在大談供給側改革的2016年，我感到有些迷茫。我不知道如果中國為數眾多的消費者對於民族品牌沒有自信心，還需要用山寨產品來帶來精神慰藉，提升身份。內需該如何打開？中國設計製造的出路在哪裡？農村市場如何開拓？

2016年，在我和我的設計師朋友們的心裡，SR9永遠被釘在民族品牌的恥辱柱上。

日日夜夜。

2016年12月25日聖誕節

於北京工作室。