20年的時間，汽車的安全性有了怎樣的進步？

01-24

前不久，IIHS用兩台車做了一個很有趣的碰撞測試，具體請看下面的視頻...

2015 Nissan Tsuru vs. 2016 Nissan Versa—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看 http://v.youku.com/v_show/id_XMTgxNDYyNzY1Mg==.html

紅色的這台車，是一台產自2015年的尼桑Tsuru...而銀色的那台，是產自2016年的尼桑Versa...

碰撞的結果大家都看到了，兩台同一個品牌、價位差不多、生產年代相似的車，以40英里的時速（差不多65公里）發生車頭40%區域的正面對撞（碰撞事故中對駕駛者傷害最大的一種），兩台車的車頭基本都撞爛了，Tsuru的整個A柱和駕駛室區域完全變形，而Versa的駕駛艙基本沒有變形...

為什麼會這樣...？叫獸先簡單介紹下這兩款車...

銀色的尼桑Versa，其實就是國內的日產三廂騏達...作為一個在國內月銷超過1萬台的車，叫獸就不多說了...

而紅色的尼桑Tsuru，這款車沒有在國內上市過，它的主要產地和銷售的國家是墨西哥。在墨西哥，90%的計程車都使用的是尼桑Tsuru，基本和桑塔納在國內的地位是一樣的...

然而，尼桑Tsuru是一款很神奇的車...視頻中的紅色的Tsuru雖然生產年代是2015年，但是Tsuru這款車，是上世紀80年代設計的...

Tsuru第一次上市是在1985年，然後在1992年的時候引入墨西哥，並且在墨西哥開始生產，自此風靡墨西哥...並且在墨西哥一直生產銷售到了現在...Tsuru是目前全球仍然在生產的最舊的車型，因為Tsuru的設計和製造工藝從1985年開始，就再也沒有變過...

而下面這個視頻，可以讓你更直觀的感受到汽車安全技術的進步...

the importance of seatbelts—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看 http://v.youku.com/v_show/id_XMTgxNDYyOTgxMg==.html

視頻里棕色的老爺車，是1959年產的雪佛蘭Bel Air，銀色的是2009年產的雪佛蘭邁銳寶...雪佛蘭Bel Air可以看做是邁銳寶的前身...

兩台相差了50年的車型對撞，Bel Air的前半個車身幾乎都被撞沒了，而邁銳寶的駕駛艙空間依然保持完整...

我們可以很直觀的看出，平常使用的汽車，即便是最最普通的經濟型的車，在這幾十年的時間裡，安全性上也是有了很大的飛躍的！

那麼對於普通的購車者，如何來判斷一部車是否安全呢...？

顯然靠聽關車門聲音夠不夠重是很不科學的哈...

接下來，叫獸告訴大家正確的判斷一部車是否安全的姿勢！

叫獸認為，影響一部車安全性的關鍵因素有四個...

第一個，是各種安全配置！

這個其實不用多說了，安全配置必然是越豐富越好...但是有幾個底線是一定要堅持的...ABS一定要有、安全氣囊一定要有、兒童安全座椅介面一定要有...

這三個是最最基礎的安全配置，現在的10萬以上的車型，這幾個配置應該都是標配了，但是不排除出個別奇葩車型...比如前面提到的尼桑Tsuru，就是一部沒有安全氣囊的車，所以在墨西哥每年有1000人死於尼桑Tsuru的事故里...

而且這類安全配置，往往也和車的價格相關，越貴的車配置會越豐富...所以叫獸強烈建議：選車的時候不要節約，要照著自己的預算的上限選擇，能買高一級別的車就盡量買高一級別的車...

第二個關鍵因素，就是整車在製造環節的品質控制啦...

這點其實很容易被大家忽略，但是這個很重要！好的品質控制，可以保證各項安全配置在關鍵時刻能夠發揮作用，我們經常看到一些事故里，安全氣囊沒有打開，就是廠家的品控沒做好！

那麼如何判斷廠商的品控做的好不好呢...？

首先，如果沒有特殊的情懷的話，建議買車還是要買一線大廠的車...二線小廠和自主品牌，除非有特殊的情懷，否則真的不推薦...如果一定要一個可量化的參考的話，那麼叫獸建議大家可以關注每年JD Power的全球車輛可靠性報告...但是千萬不要看中國版，原因相信你們都懂的...

在JD Power的全球車輛可靠性報告里，日系品牌是常年領先的...那麼下一個問題來了，我們經常會認為日系車可靠，但是不夠安全...這個是真的嗎...？我們接著看第三個關鍵點，看完這點之後，你會找到這個問題的答案...

影響安全的第三個關鍵點，其實就是車身結構了！

那車身結構是否足夠的安全，這個就完完全全的體現在車輛的各種碰撞試驗里了...

碰撞測試，叫獸建議大家只看IIHS的結論，也就是做文章最前面兩個碰撞視頻的機構...

為什麼只推薦IIHS...？

IIHS的全稱是Insurance Institute for Highway Safety（美國公路安全保險協會），是由美國保險協會出資維持的機構，一個非營利性的組織。

他們的任務是尋找上市車型安全性方面的漏洞，幫助保險公司提升相關車型的保費，維護保險公司的利益...因為一旦一輛車發生事故後，傷亡率遠高於其他車，這款車的保費和其他車一樣，保險公司就賠慘了...

屁股決定腦袋，所以IIHS可以說是完全站在汽車廠商的對立面的！保證了IIHS的測試結果有足夠的可靠性！

所以IIHS就跟咱大天朝的汽車安全性碰撞測試機構C-NCAP（中國新車評價規程，由中國汽車技術研究中心發起）的性質就完全不一樣...

同樣是屁股決定腦袋...C-NCAP作為一家「需要保持盈利」的機構...我們才會看到C-NCAP的碰撞測試結果里的各種各樣的笑話（比如C-NCAP幾乎沒有5星以下的測試結果，所以C-NCAP也被叫做五星碰撞批發商...）

而且IIHS的測試結果，相比歐洲的E-NCAP會更加嚴格...IIHS在所有主機廠都開發出百分之四十重疊碰撞（文章最前面視頻里的那種碰撞）的應對結構之後，再推出百分之二十五重疊碰撞...這個應該算是現在所有機構的汽車碰撞測試里最嚴格的了

IIHS都會公布所有車型的碰撞結果...

以下是今年的頂級安全車型...

把上面這個表格整理一下，可以看到一個很好玩的現象...

日系車是最大的贏家，48款車型當中正好有32款日系車，佔了2/3。其中，豐田又以9款上榜車型（包括豐田、雷克薩斯和賽恩三大品牌），成為汽車廠商中入圍車型最多的一家...

大眾（含奧迪）、賓士、寶馬三大德國車廠加起來正好有9款車型入選，與豐田持平...

剩下的7款入選車型中沃爾沃佔據了5個席位；現代、菲亞特分別入圍了一輛車型，刷到了一點存在感...

美系車全軍覆沒...

是不是有點兒毀三觀...？相信絕大多數的國內車主，都會有日系車不安全，而美系車穩重紮實很安全的傳統印象...然並卵，這種觀念被IIHS的測試結果pia pia pia的扇臉...

為什麼會這樣...？

講真，還是汽車普及程度不夠高，大家都把自己的車當個寶貝...很多國內的車主，在判斷看汽車的車身結構安不安全的時候，不是看相撞後a柱以及整個駕駛艙是否完整，而是看車頭是否完整...如果駕駛艙完好，但是整個車頭因為吸能而稀爛，那一定是車子不安全！

這種觀點大錯特錯！把車看的比自己還重要...

車身的安全結構，最重要的就是在發生碰撞的時候，駕駛艙的結構是否完整！車頭和後備箱撞爛掉都行，但是整個駕駛艙絕對不能夠有大的變形！

（圖裡的法拉利Enzo，整個屁股都沒了，但是駕駛艙一點都沒變形！）

所以，別再靠什麼車身鋼板厚不厚、關門聲音重不重來判斷一輛車的安全性了...這些玩意兒在真正碰撞的時候根本沒法保護你的安全...只有先進的車身構造，才是發生碰撞時候的安全核心...

那麼如何選擇車身結構安全的車呢...？無腦查看IIHS的碰撞結果就可以了，某款車有一項的碰撞結果在A以下的（IIHS的碰撞結果分為四級，G優秀、A良好、M合格、P較差），叫獸就不推薦購買了...

影響安全的第四個關鍵點是什麼呢？

就是你自己了...安全帶系了沒？超速了沒？開車玩手機了沒？按時做保養了沒？車裡有沒有擺這些亂七八糟的東西...？

有...？那麼恭喜你，一旦發生碰撞氣囊彈出，這些東西會像子彈一樣砸向你的頭部...

最後，按套路，叫獸再給大家總結下，如何選擇一款安全性可靠的車...

首先，安全性配置越豐富越好，這個主要靠價格因素決定，能買高一級別的車，盡量買高一級別的車！買車的時候千萬別捨不得花錢，以後你和你家人的安全可就全靠這部車了呢！

其次，盡量選擇購買一線大廠的產品，尤其是合資車型，一線大廠的全球統一品質管控做的都是很到位的...

第三，可以參考IIHS的碰撞測試結果，如果你選擇的車型有一項的評級在A級以下，那麼就不推薦購買嘍...

最後...叫獸寫的這麼深入、客觀、實用的帖子，是不是轉給身邊準備購車的朋友看看比較好...？啊哈哈哈哈哈...

http://weixin.qq.com/r/l3VpcRPEW04krVcS9yCF (二維碼自動識別)