新晉超級富豪-順豐總裁王衛的低調逆襲人生

2016年10月11日，順豐借殼鼎泰新材上市獲證監會有條件通過，市場對順豐上市後的保守估值在2500億人民幣左右，持有順豐約70%股份的創始人王衛或將入主中國富豪榜Top5。

但是王衛曾一度拒絕融資&上市，拒絕曝光，甚至拒見馬雲，直到現在網上關於他的照片也是屈指可數，且他所掌控的順豐也是從不做任何廣告。

這個低調的快遞江湖大佬又有著怎樣的創業故事呢？

1971年生於上海的王衛，在7歲時隨父母到香港定居，十幾歲就步入了社會謀生，經常往返香港和內地的他會通過幫朋友或商家帶貨物賺取一些費用。

1992年初，在鄧小平發表了南巡講話之後，數以萬計的香港工廠北上開到了珠三角地區，來往香港和內地的郵件一下子成爆炸式增長。王衛看到了商機，1993年22歲他從父親那謀得10萬港幣創業資金，在廣東順德成立了順豐。

這個一開始只有六個人的團隊每天用拉杆箱運輸貨物和信件往返香港和深圳之間，把以前兩三天才能到的郵件變成了當日達。同時，王衛採取價格戰迅速佔領市場，擴大隊伍，到了1997年，順豐基本壟斷了深港貨運。香港回歸之後，國字頭的「中鐵快運」試圖去做這一塊業務，鎩羽而歸。

但王衛不會滿足於珠三角地區的地位，他通過在各地招納加盟商的方式，把業務往全國拓展。但隨著加盟商數量的增加，各種不規範操作甚至在快遞中夾帶私貨的投訴也越來越多。1999年，王衛決定改加盟為公司直營，這直接觸犯了各個加盟商「獨立王國」的利益，甚至有江湖傳言，加盟商動用黑社會追殺王衛。不知傳言是否屬實，但是之後的王衛基本不再出現在公眾場合，外出也是多個保鏢隨從。2002年，王衛回購了所有加盟股份，順豐成為了全國唯一的全部採用直營方式運營的快遞企業。

當時的摩托羅拉希望順豐能承包其物流業務，王衛思考再三後放棄了這筆大單，因為雖然眼前能看到效益，但是重物的利潤太低。後來順豐漸漸明確了自己的市場定位，主要做高端市場的小件業務。

2003年，非典爆發，人們被限制了出行，但是快遞卻因為網購火爆了起來。王衛發現，當貨物達到一定數量之後，用飛機運輸的成本並不比汽車來得多。此時，生意蕭條的多家航空公司與忙得應接不暇的順豐公司一拍即合達成租賃協議，這為順豐的「快」奠定了江湖地位。

2009年，順豐購買了2架屬於自己的飛機，據最新的上市數據披露，目前順豐有30架已投入使用的飛機。

如今的快遞江湖，只有兩種快遞：一種是順豐，一種是其他。

然而王衛並不是無往而不利的。

2014年5月18日，全國518家嘿客同時開業，除了作為順豐站點之外，更是意欲搶佔社區入口，解決最後一公里的物流難題。

沒有人員儲備卻高速擴張導致不少門店都消極怠工；人們在店裡看不到實物，只有海報，用戶體驗差；短短的兩年內四易主帥，方向布局混亂......

嘿客這個順豐的「親兒子」，從一出生便被刻入了順豐的低調基因，不宣傳也不推廣，直到2016年被順豐從產權剝離，可能大多數吃瓜群眾都不知道嘿客是幹嘛的。

王衛到底有多低調呢？

曾有風投願意出50萬的介紹費，只求能和王衛見上一面；花旗銀行願意出1000萬美元的傭金，只要有誰能促成與王衛合作；馬雲曾於2003年前後，兩次約見卻不得見;到目前為止只有《人民日報》在2011年唯一一次採訪過王衛。

2010年，王衛花費3.5億港幣在香港買地建屋，引起了媒體的強烈興趣。狗仔隊分別在深圳總部和香港蹲守數日，終於拍到了一張照片，發表了文章《水貨佬買屋仔，買757飛機》，現在這個文章還能在網上看到，但是照片卻找不到了。

然而這個異常低調的人卻在今年異常高調了一回。

2016年4月17日， 一順豐快遞小哥不慎刮蹭到一北京大爺的車，被連抽數個大耳光，這段視頻傳到網上，引起了軒然大波。

經微博靈通人士扒，為王衛本人的微信。

後來順豐官方微博對此事公開表態以及後續跟進，給順豐贏得了無數讚揚。

王衛的「霸道總裁」風也讓很多人對他路人轉粉。

曾經有一段視頻流出，在年度最佳員工頒獎典禮上，一個順豐快遞員獲獎，因為他在派送件途中發生車禍，卻一直等到公司接手快件的人來才肯上救護車。王衛對他深深鞠一躬，然後對大家說：「我個人很感謝他，但是公司的任何事情都不值得你們用生命去拼。」

也許正是這樣一種以人為本的管理理念，王衛才能把十幾萬人的公司管理得緊緊有條。但是商業模式，運營方法，甚至是管理理念都是可以複製的，唯有機遇是無法複製的。

時勢造就了英雄，英雄改變了世界。

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