我對Model S的喜愛和吐槽，各有5點

01-24

本文首發於@AL頻道微信公眾號作者@Zhang Stephen

特斯拉的話題大家肯定也看了不少，剛好前段時間開了幾天Model S 75D，我對這款特斯拉旗下銷量最高的車型有點贊有吐槽，很巧，剛好各有5點。老規矩，先從吐槽的幾點開始說起吧，不喜請去評論區吊打我一番。對了，告訴你們一個冷知識，因為保險的原因，在美國去經銷商試駕特斯拉車型對年齡還有額外要求，不滿25歲還就真試駕體驗不了。

不便宜的價格

下面不妨開門見山的說了，特斯拉的價格在國內並沒有被過多的抱怨過高，但Model S在美國的起步價格是$66000，這個起步價在美國可不算便宜了，高於BMW 5系GT, Benz E Class等等。所以說即便在美國，特斯拉Model S面對的也是中產階級往上的人群。不過好在特斯拉已經推出了平民價格的Model 3，如果你對特斯拉有嚮往但預算有限，Model 3將是一個不錯的選擇。

沒有實體按鈕

特斯拉的中控屏幕確實夠炫酷，科技含量也高，但與之付出的代價就是操作起來不那麼順手。每次在行駛過程中，如果要開關天窗，控制空調、音樂等，眼睛總是要瞄著屏幕才能確定是不是真的在調節，而傳統的實體按鈕完全就可以盲操。也許是特斯拉覺得自己有Autopilot，但使用感受上我開了三天還是沒能適應。

續航能力還是有短板

這個槽點雖說有點挑刺，但也確實是我的個人感受。越野和自駕是我的愛好，常年裝滿車往深山老林裡面各種跑，所以於我而言，車裡帶上兩個裝滿油的油桶以保證超長續航是非常有必要的。然而特斯拉不論是Model S還是Model X，續航雖然相比於普通日用車已經很接近，但它可能依然並不適合我這樣的自駕愛好者。

雖然強，但沒性能味

特斯拉加速很快，加速時僅有風噪、胎噪以及電流聲。沒有引擎的轟鳴，沒有那與之匹配的聲浪，感官上很難挑逗我的駕駛慾望？相對於Dodge Charger，Corvette這些性能車的聲浪，特斯拉這種消無聲息的加速給人一種與世無爭的感覺，至少剛接觸時讓我有點不習慣。沒辦法，喜歡純電動，就意味著你必須放棄點什麼。

高人氣的煩惱

別笑，我真沒有湊字數。我在LA開 Model S的這幾天，停下車或等紅燈時，總會被路人問到「哎呦，這是特斯拉吧」，「你這特斯拉開著什麼感覺」，「這車不便宜吧，什麼價？」...,真的，中國人可能沒這麼八卦，但在國外人家就直接這麼問來著，一開始覺得新鮮挺樂意回答，可老是這麼一直問，真不是我裝逼，確實覺得有點煩人了。然而別人問了你又不能不回復，這算是特斯拉高人氣帶來的煩惱么？

純電的魅力

吐槽完了，下面就是點贊了。純電，是我喜歡的第一點。特斯拉之所以矚目，不僅僅只是造型，很大一部分也是因為它告別汽油，這可以說是一個劃時代的動作。開玩笑的說，開特斯拉直奔特充電站，如果你願意，你可以以一種高傲的，聖母般的眼神看著周圍羨慕的人群，嗯，這是一副環保人士應有的氣派。

高潮來的都比較快

純電動的附帶優勢就是馬力足，Model S價格雖然高，但是哪怕是入門級的Model S 60都配備387匹馬力的電機，5.8秒內加速到100km/h，這樣的動力開起來底氣很足。關鍵它起步不像內燃機需要一個蓄力的過程，深踩油門時動力真的是隨叫隨到，直接進入高潮，沒有一點點前戲。此外，沒有了變速箱這個環節，車輛加速的時候非常平順，沒有絲毫的頓挫感！

高科技的Autopilot

相比於純電動驅動，Model S上的Autopilot可以說是一個科技感更加強的功能，可以說嗎，這是汽車工業史上第一次讓「自動駕駛」走進尋常百姓的家中。Autopilot除了自適應巡航，主動剎車這些功能以外，它還可以讓駕駛員在某種程度上真正做到手離方向盤，腳離油門、剎車。此外，Autopilot還有自動變道，自動泊車等功能，但凡體驗過印象都頗為深刻。

不過不久前Autopilot也出了事故，讓特斯拉和自動駕駛技術受到了質疑。我們可以預見的是，自動駕駛依然是汽車發展的一個必然趨勢，只是這條路走的並不容易，也會付出相應的代價，而未來自動駕駛像ABS一樣成為汽車的標配也不是沒可能！

HEAP空氣過濾系統

因為家裡有台沃爾沃V60，它的IAQS車內空氣質量控制系統以及CZIS主動式座艙清潔系統只是用過才知道有多好。有了這些功能，也確實能夠保證車內空間保持的更清潔更乾淨。

在國內，這樣的一套系統對於駕駛員和乘客確實是福利。Model S上配備的HEAP空氣過濾系統，它可以說比沃爾沃的IAQS和CZIS更加高級，甚至達到了醫療級別，能夠過濾掉99.97%以上的污染物，而且可以非常有效的去除車內空氣中的過敏原，細菌以及雜質。

安全有保證

相比於傳統汽車採用的鋼結構車身，特斯拉在車身和底盤上大量採用多重深度鋁擠壓型材，這種材料可以吸收強大的衝擊力，此外特斯拉的車身框架也使用了高強度硼鋼進行加固，保證了車身結構更高的安全性。

此外，因為比傳統汽車少了發動機部件，發動機艙變成了前備箱，從而讓車前有更大的緩衝區，可以吸收撞擊產生的能量，或者這麼說吧，這就跟跳水有點像，游泳池水的深淺直接影響到跳水運動員的安全。

小結

雖然短短几日體驗，但毫無疑問Model S給我的感覺是一款劃時代的車，從這輛車上體驗到了很多傳統汽車沒有的特性，也捕捉到未來汽車的一些影子。當然，我的吐槽和點贊個人觀點比較濃些，比如加速強勁和車輛無性能味這兩點本質上也是權衡下來的結果，不過不管怎樣，在成本控制以及安全保障都做到一個比較高的水準，我相信未來人們沒有理由拒絕這樣的產品。