長城H9賣22萬起的底氣何在？
外購件合格率10%以下照樣讓步接收往車上裝，沒辦法，不能停線啊。不是長城黑，只是明知道這種情況會出問題，但確無力改變。總是被不是車企從業的人噴，很無奈。每次爆出0公里的問題的時候，自己一點都不感到意外。
已經開始著手離職了。就像評論里陳軍講得，操他媽的讓步接收。
2015年1月1日。利益相關：41相關配套採購人員一個硬派越野車。一個目標定在霸道的車，賣個20多萬真的不算什麼吧。畢竟他的目標車是50到60萬的霸道。而且配置做工什麼的還都不錯。還有看看數據，一個硬派的2800軸距的越野車賣和crv途觀差不多的價格。你還想說什麼？如果能做好質量，耐用性做好，毛病少點。我還是看好的他的。大家應該多鼓勵多支持國產車，人家都開始追求品質追求質量了。我相信國產車是會慢慢變強的。即使一代不行，只要你堅持品質質量，總有天消費者會接受的。
是吧，我也覺得22萬不合適，我覺得應該25萬起
關於質量上的讓步接收只會發生在不影響性能、功能、安全、各種非可靠性產品上。這個讓步接收並不是中國特色。我在長城工作了多年，跟著H6成長起來的人，也知道圈內其他合資廠家的一些事情。上面拿讓步接收真心沒必要，你以為富士康沒有嗎？有些電子產品廠家有整條線的返修線，修PCB。
因為產品質量拉停的事多了去了，停產的都有。你不了解就以偏概全。特采和讓步接收在質量上並不是見不得人的事情。跟你說一個事吧，當初某款車因為前杠間隙大都停產過，事實上客戶很少在意這些。在長城時我們並不是以客戶的抱怨作為導向幹活的，而是在客戶存在潛在抱怨前把問題解決。你作為一個配套部能知道技術和質量什麼事情。
再有讓步接收會有一個再處理過程，跟線維修、售後挑選等等等等。而且讓步接收會有限度。您見過因為奧托立夫的安全帶出現問題讓步接收的嗎？而且讓步的標準很大程度上符合國標或者高於其他車廠。從長城辭職，辭職時鬧得很不愉快，但是也非常感謝長城。H6真心不錯。我從前開寶馬，現在開福特。
為什麼呢，之後說。在汽車強國生活的感覺，和在中國這樣的萬國大市場生活是不一樣的。
這個強國不是在生活層面務實的日本，是在機器方面更加務實的德國。德國人對外國車沒有過分的偏好，因為，國產車機械夠強，別跟我說豪華。德國人開的也不過是高爾夫福克斯帕薩特蒙迪歐和歐寶阿斯特拉以及英速亞，貴點兒的多數是寶馬三奧迪A4之類的。在這個立場上，德國人是比較務實的，因為選擇的車款大概在高速上長時間跑二百都問題不大。
一些對速度無感的，自然選擇日本車。這並不意味這日本車差，趣味的分野而已。
舉個栗子，在德國的高速公路上，三年以來從內側車道超過我的至今只有一台馬自達3MPS，一台「瘋」田Avensis而已。為什麼，因為我自己開車快。高速公路長途旅行速度搞到140，還是有一定難度的。我並不自豪，但我也曾經把我的福特表顯搞到超過250。我把寶馬賣了買福特，除了那輛寶馬有時開出去就回不了家之外，很大程度上是因為受不了大眾高爾夫的傲慢（沒錯，在德國也這樣），看不慣歐寶雅特孱弱的後懸掛，又買不起賓士，不想買奧迪。為什麼不買日本車？因為開不快嘛。德國高速公路的生態，和中國真是天壤之別吶。在這麼個國家，沒有「國產車」這個概念的束縛，真是美好啊。
但我終究一天會回到中國，我已經想好了，如果我們家破吉普不能再開了，沒錯，是一台國產化基本超過99%的北京JEEP，還是優先選擇國產車吧。
我在國外，真沒怎麼看到德國人對自己汽車工業的所謂「自豪」，這已經是一種習慣。
希望有一天我們也能有這樣的習慣。期待我們自己的「中系車」。我真的期待！同樣尺寸和性能一定要買福田薩瓦納！！
價格立減一半！要車架有車架！要四驅有四驅！！！且柴油機扭矩大！！！費用低！！
點著火還會噠噠噠噠噠噠噠～～～～小毛病嘛啥車都會有的。。。。再次更新，從戰略意義上來看小型SUV市場已經從藍海市場變成紅海市場，價格惡戰也將不可避免，所以自主品牌嘗試向上突破，去打破日係為代表的合資中大型SUV的市場壟斷。但是後續來看，H8和H9在換擋邏輯以及數據實驗積累還是不夠，導致穩定性較差，只能說自主還沒有太準備好，但是未來五年誰又能說準會不會成功呢？自主加油！————————————————————其實吧，對於這個價位可以買到一個非承載車身已經很不容易了，H9也是打的這個差異化。對於初級越野愛好者又預算有限的人H9真的是個不錯的選擇。同時這個定價也更具有戰略意義，這是自主品牌突破天花板的重要一步，敢於突破二十萬和合資企業叫板並且每月還能有1000多的銷量，這對自主企業無疑是一劑強心針，讓國人知道自主也是可以做到不輸合資企業太多的品質和超高性價比，所以我現在認為這個戰略意義比產品本身重要。————————————————————
下面的是原答案
只能說好心酸，中國代工的各種名牌你就認，去了商標你就認為不值這個價。定價22萬更符合和照顧中國市場你卻還嫌貴了，這種人除了免費給你之外你都會嫌貴吧？我只想問問樓主，橫向對比一下H9哪裡不值這個價格？有人回復我說中國只是組裝，我想說的是自主已經開始正向研發了，雖說還不能做到整車但是卻從未停止過努力，長城在自主品牌中獨樹一幟我們不應該給予更多鼓勵么？敢死隊3中的哈佛廣告也毫無違和感，國外也越來越接受中國車了，為什麼可以對國外品牌一再寬容卻不能對自主品牌少一些質疑呢？難道所謂的中國劣根性窩裡橫也要在我們這一代延續下去么？長城確實有點跨度大，但是都在努力嘛下面說下配置哈佛H9採用7座全尺寸設計，車身外形十分硬朗。前臉具有哈弗家族式風格。哈弗H9的車身長寬高尺寸為5090/1926/1900mm，軸距為2800mm，與豐田蘭德酷路澤相當。外觀方面，哈弗H9配有雙氙氣大燈、LED日間行車燈及尾燈、車頂行李架、腳踏板、外掛式備胎，車頭前方配有絞盤，車尾配有拖車鉤。
內部配置方面，哈弗H9配有無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、全地形反饋系統，8英寸觸摸屏可提供智能前視系統、倒車影像、車聯網系統和多媒體交互系統，除此之外，該車配有紅、黃、藍三種顏色的氛圍燈、前排副駕駛座椅老闆鍵、後排10.2英寸雙液晶屏DVD娛樂系統和Infinity音響系統。動力方面，該車搭載與H8相同的2.0T發動機，最大功率160kW，峰值扭矩324Nm，匹配6AT變速箱。隨後還將推出3.0T直列六缸雙渦輪增壓發動機，最大功率245kW，峰值扭矩480Nm，匹配8AT變速箱。哈弗H9採用與蘭德酷路澤、吉普牧馬人、路虎衛士和榮威W5相同的非承載式車身，可以在越野路況保持車身良好的剛性，懸架則採用雙叉臂前懸和非承載車身常用的整體橋式多連桿後懸。同時，該車還配備了博格華納雙速智能四驅系統以及後橋伊頓電子差速鎖。作為一款擁有非承載式車身的7座全尺寸SUV，哈弗H9的同價位競爭車型並不多，而採用相近設計的車型如蘭德酷路澤價位又高出許多，因此哈弗H9具有不錯的性價比。在同價位車型中，榮威W5和帕傑羅勁暢也是為數不多採用非承載式車身的SUV車型，但哈弗的四驅系統可智能分配前後扭矩，比W5的分時四驅利用率更高，ZF6速手自一體變速器也要比勁暢的5速自動變速器表現更出色。與同樣採用7座設計的漢蘭達和酷威相比，H9的優勢不言而喻，那就純正越野車的設計帶來的良好通過性。真心說，作為H9車主。目前開了將近一年，沒有任何問題。非要說毛病就是自動擋的電子閥門聲音比剛買的時候大了一點。合資的車我有大眾和日產，大眾燒機油算不算不可靠？日產買回來5000公里不到頂棚異響算不算不可靠？至於越野的問題，難道2700就強了？27後軸是開放式的，4000到頂配才有鎖，其他都是靠剎車電子分配。中東低配帶鎖，但是配置不高，另外沒有質保，上牌在北京要做環保，而且天津水太深。有買酷路澤丐版然後改裝的，改裝的方向盤桃木在夏天變軟導致變形。高強度越野只有改裝車能做到，牧馬人不改裝你跑個極限試試，一20萬的車越野要能高強度，配置要看起路虎，可靠性要超過豐田。你自己覺得可能嗎，150的路虎做到了么？
這車賣30萬是比較合理的，賣22萬太沒底氣了
H9不接地氣的，能造出這麼一輛車來民用，長城根本就沒有好好做市場研究。幹什麼活買什麼車，不是所有人都需要suv的，炒作概念的商家，都不喜歡
長城科技節的時候體驗過，應該是全國首批媒體吧。整體水平絕對值得，尤其靜音和做工，高速也基本沒問題，畢竟零度都敢賣20多萬了，這車20多萬起步絕對不是坑
長城就不能賣22萬？你提問題的底氣何在？
中國全球第二底氣何在？
不管這車的前景如何 總要有企業為國產中級車破冰國產suv裸車目前的瓶頸也就是15w左右 長城的策略恐怕是用目前能買到的最好的資源打造一輛可以真正提升其品牌價值的車型
長城的底氣有三個：1，多年積累的再國產SUV的口碑
2，山寨了霸道，配置也看上去很高
3，國人買車還是好面子，對於車本身的好壞沒那麼在乎。我要再次強調兩點：1，H9不是硬派越野車，只看見個非承載就是硬派了？！長城離硬派越野車還是有很大差距的2，玩越野千萬不要買H9，不說別的，孱弱的動力，腦殘的變速箱會坑死你的。
我很好奇作為一個硬派越野車 這樣的軸 不說價格 就算正常上市底氣從哪裡來 ？
上一輛號稱硬派越野的H5在微博上被某警察局吐槽 在不算特別荒涼的戈壁上拋錨n次最後借老鄉拖拉機給拖回去 可見長城這麼些年到底搞了些啥啥叫硬派越野 就是起碼能幹這個的吧？
普拉多也不是沒出過事
說明國產又不是做不好 長城又不是做不好
本人開過h3以及老款長城皮卡 原來長城造車說不上舒適和性能 但是用料是真紮實 皮卡標稱拉500kg實際拉兩噸一點問題沒有 公司h3到現在好像也有六七年了就換過一個門鎖 但是這幾年長城賺錢賺大了以後 態度明顯轉變 在我們這4s門口見過幾次h6維權 長城都不管不顧的 雖然買國產車就註定要接受小毛病 但是這個車宣傳就是硬派越野 可以比肩牧馬人和普拉多的硬派越野 而不是普通suv的那種只能走走爛路的貨 是可以不經過改裝去扒沙去戈壁去爬盧比肯 軸軟是小毛病嗎？而且長城前段時間h8的延期是由於國產後橋質量不能滿足，準備全部換裝進口貨 那是不是同樣可以假設h9的前橋也是不合格的？那這些不合格的賣出來是啥意思？
另外要是真有腦子抽了的小白單人單車無人區 因為車輛的可靠性而出事 算誰的？
合資和進口車也不是沒斷的 比如這些：
但是這些沒哪個宣稱自己是硬橋硬馬的硬派越野讓人去作死吧？牧馬人這些年因為橋軟都快被人罵出翔了
憑啥就不能罵h9？
