【泡芙車評】大眾車標信仰足！中國有朗逸桑塔納，巴西啥車最好賣？

是的，你沒有看錯。

一篇文章我寫了兩個版本，這篇是專門面向今日頭條等初級用戶平台的。

撰文：劉瀚文

在中國大陸，群眾最為喜聞樂見的居家過日子用車非大眾莫屬了。滿地爬的「德國原裝進口」桑塔納、朗逸讓村兒里的鐵柱二蛋們倍兒有面子。而在地球背面，奧運會辦得火熱的巴西，民眾更青睞的則是廉價的兩門小車，巴西大眾對於造小車可以說是信手拈來。這不，剛從歐洲搞來了一台新發動機，當然第一個就要塞到群眾喜聞樂見的小車裡啦！

在巴西，給車子上稅的時候是按照車門劃分的，所以車門越少要交給官老爺們的錢就越少。因此雖然兩門小車看上去乘坐不太方便，可是對於錢包緊巴的巴西小青年們來說，能有台車讓他們盡情裝逼狂歡就完全夠了。車子買來也是用來跑優步拉專車，省油扛造才是最要緊的事情。

兩門造型風格簡約，前臉設計與POLO相似度很高

本著能開跑就行要啥自行車的原則，巴西群眾對於車子的性能也沒什麼太高的追求。許多年前南京菲亞特造過的小車派力奧在中國本土被屢屢吐槽加速太慢，而慵懶的巴西土著們則表示他們很滿意了。生活嘛，又不是每天都要用盡洪荒之力才算過一天。

儘管巴西群眾們對於加速性能要求不多，但是基於「我可以不要，你不能沒有」的消費需求，德國神廠還是把這台車的性能做得很強。1.0L三缸小引擎帶動這台高爾就能夠在11.9秒內跑到時速100公里每小時。簡單來說就是比菲亞特派力奧快了7秒，就這點功夫完全夠我拿竹竿捅下幾個椰子了。

用這麼一台小引擎就帶來這麼牛逼的加速體驗，桑巴們終於可以愉快的在車裡開空調了。此外，小引擎還直接節約了不少的燃油，無形之中又降低了巴西小哥開專車的日常成本。

車尾造型也跟POLO差不多

然後咱們就得說說價格了，這台巴西神車在當地起步價7.2萬元人民幣。標配帶倆電動門窗、轉向液壓助力和ABS，但我就納了悶兒這車都賣7萬多了居然不標配空調，要想加裝空調還得再掏6000塊錢。然後如果你想再加個安全氣囊和後雨刷器，還要再加4000塊，總共加起來要花8.2萬元人民幣。單看這個價格可真是坑爹啊，花7萬2買到的卻是連空調都要加錢的簡陋小車。這排量這配置在我天朝都花不了3萬塊。話說回來，就光這大眾車標就值五萬塊錢，買回家還能跟鄰家小妞裝逼兜風，這錢花的……TMD值了！

選裝安全配置也是很有必要的，畢竟這款車也通過了Latin-NCAP（拉丁美洲國家車輛安全碰撞測試）的五星安全認證。說白了這也是美洲汽車牙防組，跟天津那個C-NCAP碰撞測試一樣嘩嘩放水，只要給錢個個五星，沒什麼參考價值。

內部裝配很有逼格，比POLO都要漂亮。自帶5英寸觸控屏，但別想多了因為它既不帶導航也不能播放帶顏色小電影。方向盤採用了大眾集團的統一風格，跟途銳這種高端車用一模一樣的方向盤，開上去就是爽啊！

在巴西這台小車的保險價格很高，因為開高爾的一貫腳底下不怎麼老實，配上這個新發動機更是讓桑巴弟兄就像嗑了葯一樣嗨。基本上全世界都是一個道理，喜歡開車玩命浪的要麼是開賓士寶馬的大少爺，要麼是出場自帶土搖神曲跑馬燈烘托氣氛的菱悅、F0車主，花兒謝了明天還是一樣的嗨嘛。

這車提供多種變形版本，除了兩門版以外，還有三廂和皮卡版本，碩大無比的神車商標讓你時時刻刻都被純正德國血統浸染。然而這並沒有什麼卵用，因為在巴西僅僅是雙門版本就佔到總銷量的40%以上，其餘的版本更像是一個錦上添花的作用。稅高，沒轍。

說說這台三缸引擎，從歐洲那邊搞來以後，著實是砍掉了不少的核心技術……這不賴大眾，只能說巴西的油品狀況確實太次。但也沒什麼可挑剔，畢竟價格不高，7萬多塊就能把德國神車抱回家，隔壁小花臉上的潮紅更明顯了……

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