如何在美國駕車？美國道路行駛白皮書：實景圖說明美國道路與路標系統，自駕游必讀（萬字百圖技術貼）。

引言：

作者保留版權，如需轉載全部或任何段落請聯絡作者。

網路關於美國自駕游的文章，多是寫沿途風景，怎麼從A點到B點，或者駕車要注意的一些零星事項。對於第一次踏上美洲大陸的自駕旅行者來說，需要直觀，詳細和系統的信息。在美國自駕，駛入一個陌生的道路系統，雖然你還會加速，轉彎和剎車，但很難說你會在美國開車。本文配有大量作者拍攝的照片，說明路標含義和行車規則。在你開始美國自駕游前閱讀本文，能幫你做好準備，減少適應時間。不要讓「」美國開車恐懼症「，成為你美國自駕游的障礙。作者把本文讀者當作是英語忘得差不多， 在國內沒怎麼跑過高速，典型中國駕駛習慣的駕駛員，有海外駕車和經驗豐富老司機可能會覺得啰嗦。

先猜猜哪輛車是作者的？從第一段文字的風格是不是還能猜出作者的年齡，沒錯70後大叔一枚。本文講如何開車，人命關天，為確保清楚準確，作者使用用最樸實的文字，各位看官做好看論文的準備。本文是基於作者在大華府區域，華盛頓，馬里蘭，弗吉尼亞以及紐約，西雅圖等地開車經驗撰寫，實景照片也來自以上區域。作者會不定期更新本文，增加實用信息和圖片。（最近作者上躥下跳，自駕去了田納西北卡交界的大霧山國家公園，兩座籃球名校杜克大學和北卡州立大學教堂山分校，弗吉尼亞海灘，特拉華海灘，波士頓和尼亞拉加大瀑布，一路走來，發現自己下文寫的足夠應對各種路況。這個暑假髮生4名中國遊客命喪亞利桑那州的慘劇，據媒體說是因為沒有遵守Stop Sign的規則，希望看到本文的朋友大力轉發，讓更多的人看到。以上寫於2016年8月5日9：36EST ）

補充（補充時間2016年8月5日）美國高速公路出口編號方式：美國高速公路出口是以該出口位於高速公路的位置，也就是英里數來編號。比如作者經常走的I-270高速， 是從首都華盛頓「外環」I-495西北角開始，通向弗雷德里克，連接到I-70高速結束，全長34英里。作者經常走的是6B出口，編號6的意思是從I-270的起點到出口所在地是6英里多，在6.0-6.9英里的路段上出口都是6，同路段的多個出口或不同方向出口，用字母后綴區分，就會有6B出口和6A出口。長距離的高速公路，會有123，234這樣的三位數的出口編號，出口之間間隔大的時候，可能234完了，下一個就是244，因為在這之間的10英里沒有別的出口。美國高速公路從南往北，從東往西出口編號逐漸增大，反之減小。超長的洲際公路，經過一些大城市或者重要節點時，會「清零」，比如經過180出口後，下一個出口可能是3，然後出口數字再次逐漸增大，作者認為這是避免出現四位數的出口編號。城市內高架快速路的出口是按順序編號。

不是我太快是你太慢

文章很長，所以先把結論告訴大家：只要仔細閱讀本文，了解美國駕車的規則和道路指示系統，有基本駕駛技能，你一定能在美國安全愉快的開車。為什麼這麼說? 因為你來自中國，在中國複雜的道路狀況下都能生存，在駕駛行為更加文明, 行車指示更加清晰的美國道路上，你一定能開的更快和更爽。很多人說美國車速太快，其實是中國車速太慢！所以慎重選擇美國自駕游，因為回到中國後，你會每天懷念那種感覺！

本文結構：1-10先講明顯不同和基本知識, 順序是1，真實經歷；2，將錯就錯；3，如何導航；4，美國道路系統；5，STOP SIGN停止標誌；6， 禮讓；7，限速與速度警示；8，地面劃線；9，街道名牌；10，各種輔助指示牌；11-21講如何在公路上行駛和停車：11，高速公路行車；12，高速公路變道和超車；13，駛入高速公路；14，駛出高速公路；15，高速公路上車道變化；16，高速公路的LOCAL LANES; 17，高速公路的HOV車道；18，高速公路的收費站；19，城市、城郊和鄉村道路的行車、變道、調頭和超車。20，停車； 21，加油站和高速休息區。

1，真實經歷

先說一個自己的真實故事。到達馬里蘭的第二天，開著朋友的豐田Sienna7座Minivan, 從College Park的宜家滿載出來，在I-495洲際高速公路一邊開車一邊看Google Map導航，在一個高速公路分叉口處，準備轉到另一條高速，在已經進入白色實線區域，接近出口時，發現走錯了，一邊踩剎車，一邊向左急打方向盤，回到原來的道路。美國高速公路分叉處有很大的緩衝區，所以還是回到原來道路的緊急停車區。打方向時用眼瞄了後視鏡，在急轉和急剎掀起一片塵土中，發現後面緊跟的是一輛有頂燈的白色轎車，再仔細一看，是輛警車！我在馬里蘭的第二天，別了一輛警車！ 警報聲幾乎是在我看清它的同時響起。我立即打右轉向燈，減速，停到路邊，放下車窗，雙手放在方向盤上，等來的是一位王子郡Prince County的警察。

2，在美行車第一原則「將錯就錯」

說這個故事，就是告訴大家在美行車第一原則「將錯就錯」，你走錯路的情況是100%會發生，最常見的就是在高速公路走錯了出口。絕對不要冒險急剎車和急轉彎，試圖回到正確的路上。導航會很快會規劃一條新路線，也許就是前面路口一個U 型轉彎回到原來的道路，或者是一條稍微慢一點的路。千萬不要冒著出事故，被警察Pull Over的風險，急轉急停。我和你打賭，你在美國一定會因為走錯路，而發現令人窒息的美景，你心裡一定會慶幸走錯了路。切記美國自駕行車第一原則「將錯就錯」！

3，如何導航

當然不能永遠錯下去，下面就講在美國怎麼認路和沿著正確道路行駛。在美國自駕，100%要使用導航軟體，最常用的就是智能手機上裝Google Map（回國以後不能用它你會抓狂），其次是各種導航儀。建議到達美國後辦一張當地手機卡，最好是4G 流量用完，2G流量無限的那種，只要有網路信號，哪怕比較弱，但導航足夠了。使用導航軟體後的開車，主要就是怎麼跟著導航信息走了。這還不簡單嗎？是很簡單，但是因為路標和導航軟體是英文，一些標識方式與國內不同，或者有國內沒有的標識方式，還是需要適應一下，尤其是在高速行車過程中，需要在較短時間內識別出路標含義。如果你手機選擇中文系統，Google Map的導航語音就是中文。Google Map在開始設定的路線時，必須有網路信號，在行車過程中，如果沒有網路信號也沒關係，可以靠GPS信號導航。問題是，如果在沒有網路信號的地方，走錯路，Google Map就沒辦法重新計算路徑了。如果網路信號比較弱，Google Map重新計算路徑的時間會比較慢。Google Map導航界面如下。

Google Map信息豐富，規劃路線時，可以選擇規避收費站。Google Map在導航過程中，動態顯示到下一個轉彎或出口的距離，還可以根據路況動態顯示預計到達時間。高速和城市道路都明確指示該走的車道以及實時的交通流量。作者在美國只使用過一次專用導航儀，感覺沒有Google Map好用，租車公司基本上都是佳明Garmin的低級版本，顯示屏較小。

4，美國道路系統

美國最高等級道路是洲際高速公路InterstateHighways ，公路號碼標在藍底白字的盾形上，有INTERSTATE字樣。下圖就是貫穿東海岸的I-95高速，1-495，I-395都是I-95經過超大城市時與之相連的都市區繞城高速公路。

其次是美國國道USHighways，用白底黑字的盾形圖標表示。下圖50和29號公路都屬於美國國道，馬里蘭州境內的50號公路有一段跨海路段，被稱為美國最美10條自駕游公路之一。

再往下是州內編號公路，州內的編號公路大部分不是高速路（也有州內收費的高速公路，如馬里蘭Maryland200號公路），路上會有紅綠燈，是州內除了洲際高速和國道的主要道路， 有1到3位數編號的。標牌的樣子每個州都不一樣，馬里蘭用長方形白底黑字標識，作為路標時，會有州的名稱或者本州特色的圖形。下面123是弗吉尼亞州的編號公路，117,124則是馬里蘭的編號公路。可以看出不同州的公路標號的形狀不一樣。

最後一級是有特定名字的路，各種Rd.，St，Ave。這一級的路並不一定就是小路窄路，也可能上4車道以上的大路。其實州內編號公路，就是由一系列有名稱的道路組成，用了一個統一的編號。

5，STOP SIGN

中美道路最顯著不同，作者認為要算Stop Sign了。美國Stop Sign出現頻繁， 城市道路，停車場隨處可見。Stop Sign大量減少了紅綠燈。Stop Sign就是讓你通過這個標誌前，把車剎到全停，觀察和讓行後通過。就算周圍沒有任何車輛行人，哪怕你有本事只全停0.1秒，也要全停後通過。Stop Sign會出現在一條支路匯入主路的地方，也會出現在丁字路口和十字路口。車輛在支路全停後，再駛入主路。

如果交叉的道路沒有支路幹路的關係，也就是兩條交叉道路的重要程度車流量差不多，會在每個路口設立Stop Sign， 上面會標註3-Way，4-Way，或者All-Way，所有經過路口的車輛都要停。這時候問題就來了，不同方向的車應該誰先走？第一個原則是誰先到誰先走，所以接近有Stop Sign的路口時，發現其他方向也有車輛接近，停下車後就要判斷是誰先到達各自的停車線，如果你覺得是你先到達的， 全停後就可以通過。討厭的情況是在3-way 或4-way全停的路口，因為車多，每個路口都有車在排隊等著通過，這時候該怎麼讓？美國的原則是你要讓你右手方向的車先通過，逆時針順序一條路過一輛，一圈一圈的輪。Stop Sign前還要注意其他道路上的司機是否在車內向你打手勢，讓你先行，如果你看到其他車道司機向你揮手，你就可以先通過。當然你也可以向其他司機打手勢，讓他們先過。禮讓是美國行車的一各原則，真的可以減少事故，減少擁堵，最重要是讓人心情舒暢。下面就說禮讓。

6，禮讓

讓車, 避讓或者禮讓的英文是Yield，道路上隨處可見倒三角的讓車標誌和的Yield字樣。美國禮讓是指機動車讓行人、自行車和有優先路權的車輛先通過。機動車在所有有行人和自行車經過的路口，不論有無禮讓的標誌，有沒有信號燈都要禮讓。對機動車的禮讓，是沒有優先權的車輛禮讓有優先權的車輛先通過。常出現讓車的地方有：路口轉彎處， 道路匯入的路口和匝道，以及轉盤處。最常見的是綠燈後左轉車輛，要禮讓對面方向的直行車輛。美國很多路口有左轉彎指示燈，就是一個指向左邊的箭頭，在左轉彎箭頭熄滅後，左轉車道的車輛還可以繼續左轉，但是要避讓對面直行的車輛。美國進入轉盤時，也是需要讓車的。下圖就是在一個轉盤的進口。最禮貌的方式是等左側在轉盤裡面的車通過後，才可以進入。需要禮讓的一方，一般就是面對Yield標牌，或者在轉向方向有Yield字樣的指示牌的車輛。

U形轉彎讓右轉（左下圖），綠燈左轉時要讓直行（右下圖）

7，限速與速度警示

美國的限速標誌隨處可見，多如牛毛，不論是高速公路，鄉間小路，還是停車場進出和各種路段，只要有車輛開過的地方就有限速標誌。最常見限速標誌就是立在路邊，寫有Speed Limit字樣的牌子，上面帶一個或大或小的數字，全美統一白底黑字。限速數字的單位是英里M.P.H 英里每小時，嚴格意義為在此路段上不能以高於限速的速度行駛。

在美國租的車，速度表外圈或者大字表示的是英里，記住1英里約等於1.6公里，不用特意去換算，瞄一眼速度表就知道了。

特殊的限速標誌有幾種，一種是寫有PHOTO ENFORCED 照相執法或者RADAR ENFORCED雷達測速，STRICTLY ENFORCED嚴格執法，最牛的是ENFORCED BY AIRCRAFT飛機執法，你想試一下怎麼把飛機招來嗎？學校附近會有帶SCHOOL字樣的限速，學校前後路段的限速要更嚴格，限速更低，過了學校路段會有明顯標誌，限速會提高；還有一種是夜間限速，就是在夜間特定時段，要求車速更低；總之見了限速牌下面又多了一個小長方形牌子，上面寫了XXXXX ENFORCED 就按限速開吧。

和速度有關的還有，速度警示牌，黃底黑字，標有建議的速度數字和M.P.H的字樣。常見於高速公路進出口，和城市道路發生變化的地方，如急轉彎等處。在接近高速公路出口前，會有例如EXIT 20 MPH的速度警示牌，快要上進高速的匝道時會看到RAMP 35 MPH的速度警示牌。 如果進出匝道有比較大的弧度，或者視野不好，一般都會要求把速度降低到20-30英里。RAMP的意思是進入的匝道。

配合限速的還有減速提醒牌，REDUCE SPEED AHEAD前方減速。 一般是放在高速公路或城市城郊道路狀況發生變化的地方，比如道路彎度變大，有較大起伏，視野變差，道路變窄。見到減速標誌，要松油門把速度降下來，腳放剎車提高警惕。

美國高速公路限速從50-70英里不等，根據路段情況而定。非高速公路限速範圍更廣從10-55英里都有。如何遵守限速是個難題，如果嚴格按照限速，在某些路段會發現旁邊車道的車飛快的超過去。高速公路上給出的建議是：在不超過限速10 英里的速度內，跟隨車流。舉例，如果路段限速60英里，那麼無論什麼時候都不要超過70英里，可以在70英里的時速內跟隨車流。如果發現按70英里跑，在不斷超越旁邊的車，就應該把車速降下來一些。美國警察也是槍打出頭鳥，肯定是抓超速超的多的車輛。道路超速各個州管理的嚴格程度也不一樣，有的州是超10英里以內沒問題。

8，地面劃線

如何知道前方將進入什麼車道，除了看頭頂和路邊的標牌，地面劃線也重要信息來源。大部分美國道路的劃線非常清晰，即便是鄉村公路也有顏色鮮明的劃線。美國道路劃線另外一個特點是夜間反光效果非常好，據說是使用了特別的熒光劑。

美國道路劃線使用黃色和白色。黃色是用來分隔不同方向的車道，和中國相同，最常見的是雙黃線實線，意思是不能過線和調頭。還有不怎麼常見的雙黃虛線，一般是在支路匯入主路的地方，方便支路出來的車輛，左轉彎穿越中心線進入主路。還有有一種是黃實線加黃虛線，後面講城市道路行車時會仔細講解這種劃線路段如何行車。

白線大部分是單線，白虛線是分隔同方向的不同車道。白實線在城市道路也是分隔車道，表示不能換道，尤其是在接近路口處，白虛線會變成白實線，劃分出左轉，右轉和直行的車道。同時白實線也是道路最右的邊界線。注意下圖中的白色虛線，右邊兩條的間隔明顯要小，繼續向前變為實線，後面有解釋。

在高速公路上，白色實線分隔的車道也不能變道。一條白實線還會出現在行車道的最右邊，如果繼續向右越過了這條白實線，你就是行駛在緊急停車道了。美國高速公路出了左右邊界後，會有「」搓板路「，就是細小連續的凹槽，通過震動和聲音提醒司機出界了。美國還有一種是表明同向車道要分岔的白色虛線，這種白色虛線的間隔會發生變化，給人的感覺像是在倒計時，越來越密集，最後變成實線。比如在接近高速公路出口的地方，你正在兩條白虛線之間的車道內行駛，發現右側白虛線逐漸縮短，線之間的間距也在不斷減小，最後變成成了一些連續的方塊，這說明你右側的車道是連接出口匝道的道路。如果你正好要在這個出口下高速，這時你就要向右變道。反之，如果你發現你左側的正常白虛線，變成了間隔和長度都更短的白虛線，而這個出口並不是你要出去的出口，那就要趕緊向左變道，在虛線變成實線之前，駛回繼續前進的道路。這種變短變密集的白虛線，一種最後會變成白色實線，一旦進入實線區域就盡量不要變道了。

還有一種是在高速入口加速區域，加速車道和行車道也是用這種密集虛線分開，當它結束時，就到了加速區的盡頭。所以當你兩邊出現這種密集白色虛線，就要警覺，根據導航指示判斷一下，是否要做出方向上的變化，這種變化可能是駛出高速或者轉向另一條高速。在城市道路上就意味著進入轉彎道。

9，街道名牌

跟著導航開車的時候，可以看著表示車輛的游標走，但也要時不時驗證一下是否走在正確的路上，那就需要對一下導航上的路名和正走著或穿過的路名。美國公路或城市道路的路名統一使用綠底或藍底白字的牌子，高速公路指示出口的路牌也是綠底白字。城市內的路牌會有不同顏色。路牌的大小不一，放置的位置主要有：懸掛在弔掛紅路燈的鋼絲或者橫杆上；路邊獨立的落地牌子；路邊的柱子。

不在路口的路牌，多是告訴你下一個路口，或者下面兩個路口分別是什麼路。NEXT SIGNAL, 是下一個信號燈的意思，就是說下一個信號燈的地方，與你正在行走的道路交叉的路是哪條路。很多時候,街道名稱和地名標在同一個牌子上，告訴你路名的同時，告訴你去某地應該走哪條路。如何分辨路名和地名呢？路名後面都有字母縮寫Pkwy(Parkway) ，Fwy( Freeway)，Rd(Road)， St(Street)，Blvd(Boulevard) ，Ave(Avenue) ，Dr(Drive)， Way， Cir(Circle) , Ct(Court), La(Lane), , Tti(Trail), Te(Terrace) 的縮寫。下圖路牌中Shady Grove 後面跟著Rd.縮寫，說明是一條路名，而 Gaithsburg後面沒有表示路的縮寫，說明這是一個地名。

10，輔助路牌

我猜想設置如此多的路牌，除了讓行車信息更準確及時以外，還有一個原因是道路管理者要盡到提醒責任，否則出了事故，會被要求負責。所以無論高速還是非高速路，只要有稍微急一點的彎，起伏或者道路交叉匯合的變化，道路上就會有相應的路牌提醒。和中國標識方式基本一樣，很容易看懂。

行人和自行車在美國都有優先通過的權利，所以在行人經過的地方都有明顯的警示牌，尤其是學校附近有學生通過的路口有特別標牌，下面右圖是有學生步行通過的警示標誌。

美國很多地方，除了大城市中心區域以外，城郊和鄉村會有大型動物出沒，它們會穿越公路。在作者住的區域最常見的是鹿，路上經常會看到撞死的鹿，所以提醒鹿和其他動物出沒的牌子並不是擺設。類似的還有有馬（牲畜），消防車經過的標誌。

因為美國道路車道多，大部分路中間有比較寬的隔離帶，所以對道路不熟悉的人，有可能會駛入對向的車道。所以大部分路口隔離帶開始的地方都會豎著DO NOT ENTER的警示牌和道路分開的標誌。作者本人發生過轉彎後，誤入對向車道的情況。清晨在一路口左轉，因為轉入的道路比較寬，且沒有車輛在路口，直接進入了對向的車道，還好早上車少，原地調頭就出來了。

ONE WAY是單行線的意思，單向道路的路口會設置。還有最直接的提醒WRONG WAY。以上都是提醒不要開錯方向，進入對向車道。

JCT是道路上常見的一個英文縮寫，意思是Junction，是「」連接或交叉」的意思，它下面一定會跟一個公路的編號，說明你正行駛的道路將和編號上的道路連接或交叉。

11，高速公路行車

終於講到高速公路了。美國高速公路四通八達，你駕車從一個城市趕往另一個城市，從一個景點殺向下一個景點，主要的行車都會在高速公路上。美國高速公路的特點是寬，行車道一般有4條以上，加上匯入分出的車道，單向10車道都是有可能的。美國高速行車速度快，可以長時間保持60-70英里的時速行駛。另外進出口和立交橋特別多，起碼在人口密集的東部是這樣的。下面兩張圖對比看一下，先有個直觀印象。12/08/16補充：在大城市周邊或環城的高速路車道多，到了南部和西部，高速公路行車道大部分為兩條。

那高速開車很可怕嗎？前幾天看到一篇文章說，一對夫妻到美國自駕，租了車，上了路，結果嚇的不敢開，打電話叫朋友來把車開回去。他們害怕的原因是覺得車速快，車流量大。我猜想他們是沒有做好準備，不熟悉美國高速基本道路的情況，不熟悉高速的路標/路牌系統，一邊開車，一邊看導航，還要琢磨路牌什麼意思，當然反應不過來了。所以下面就詳細解釋，幫你克服這些困難。

先說原則，高速公路行車最最最重要是保持合理車距。初到美國駕車，可以把車距拉的更開一些，起碼保持4秒以上的車距。4秒車距也搞不清，那就上路看看旁邊車道車輛之間的距離，比它們之間的平均距離再拉大一些。第二個原則是選擇合理車道和提前選則正確車道。美國東部和人口密集區域高速公路大部分路段有4個或4個以上的車道，再加上緊急停車帶，道路非常寬闊，也有如下圖只有三個車道的高速路段。美國南部和西部地廣人稀的區域，高速公路會是兩個車道，一個超車道，一個行車道。

在行車路段，是指沒有匯入車道和分出車道的路段，從左到右一般是：左緊急停車帶（上圖黃線和水泥隔離墩之間），超車/快速道（上圖黃線和最左邊白虛線之間），N條行車道（上圖虛線之間，白虛和白實線之間）和右緊急停車道（白實線和右側護欄之間）。美國高速公路大部分路段有兩條緊急停車道，車輛不用過多換道就可以駛入靠近的緊急停車帶。在超過兩個車道的高速公路長時間行駛，首先不要長時間佔用左數第1條超車道/快速道， 其次不要長時間在最右邊的行車道上行駛，建議走從左數第2和第3條行車道。如果行駛在兩車道的高速公路，要走右側的行車道，只有超車的時候用超車道。

最右行車道，會不斷有新進入高速的車輛匯入，雖然大部分高速路匯入的地方，都有很長的加速道，但多少會受到匯入車輛的影響。美國高速公路進出口非常密集，不像中國要開個5-6公里，甚至十幾公里才有一個出入口，美國高速在東部區域，平均1英里以內就會有一個進出口。不走最右車道的另一個原因，是最右車道會與一些出口引路連接，容易提前被引到錯誤的出口。雖然在最右邊車道，可以開的慢一些，但考慮到不斷匯入的車輛和容易被誤導，最右車道不適合長距離行車。比如下圖，沿最右車道行駛，會接近出口引路。比如下圖，過了這個出口後，會很快有匯入的車輛加入最右車道。

12，高速公路變道和超車

還是首先說一個基本準則，盡量少變道少超車。做到少變道就要合理選擇行車的車道。這裡說的是車道，而不是路線，因為路線導航軟體已經幫你規劃好了。這個原則在高速公路和城市鄉村道路都適用。高速公路長距離行車，除非是前面有明顯的慢車，被它壓了很長時間，旁邊車道的車輛飛快的超過你，從後視鏡看到你同車道後面的車，也紛紛變道超過你，那就可以考慮超車或者變道了。還有一種可能是為了遠離大貨車，如果大貨車在你前面或者側面，都可以考慮換道遠離它們。看下圖，小車會盡量避讓大車。不要跟在大貨車的後面長時間行駛，因為它遮擋了你的視線。

美國換道時機原則：從後視鏡能看到要變入車道距離你最近的後車，也就是你要插到它前面車輛的兩個完整前輪，也就是看到後車的完整前臉，再開始換道動作。同時要注意後車的速度，如果它是快速接近，還是先讓它過去。高速公路換道要領是看準時機，打轉向燈，打方向盤一氣呵成，換入車道後，不要減速，而是要稍微加速。你如果嚴格按限速開，後面的車絕對不會嘀你，頂多就是找機會超你。同樣，如果前車按限速在開，你也就老老實實跟隨，如果實在受不了就找機會超車換道。多車道的高速公路，你可以選擇左側超車或右側超車，關鍵要看哪條車道後車距離大，更加安全。

13，進入高速公路

先說怎麼找到高速公路入口。當然是跟著導航軟體，逐漸接近高速公路的入口。在接近的過程中，你會在城市道路邊，看到提示前方有高速公路的小標誌牌，隨後會發現巨大的高速公路進入指示牌。下圖：前方連接高速公路。

下圖：城市道路順暢連接高速路進入匝道。

看到入口標誌牌後，要做的就是確認高速公路編號，進入高速後行駛的方向和去往路線上的大城市。比如是I-270 NORTH 還是I-270 SOUTH。同一地點附近，一般會有一條高速公路的兩個入口，或兩個方向的入口。究竟走什麼方向當然還是導航告訴你，你要做的就是盯緊路牌，不要南轅北轍。看下圖實際路牌就明白了，進入同一條高速公路，不同方向的入口一般會差個1/4 英里。Google Map幾乎沒有延時現象，稍微放慢速度，盯緊路牌，選准車道，就不會走錯。一般路牌右側有斜向箭頭指的，下圖的NORTH Frederick就是當前進入的方向，左側SOUTH Washington，下面有 EXIT 1/4 MILE字樣,就是說270公路，往南是去往Washington方向，入口還有1/4英里，大概400米的樣子。

進入匝道RAMP, 有可能是直線，也可能是一條弧線，還有可能是一個大圈，然後匯入主路。有國內城市立交橋和國內高速公里行車經驗，對上匝道都不會陌生。美國高速匯入可以算一個小難點了，主要是因為美國車速快，車流量大。這裡詳細說明一下。當看到主路的時候，首先要注意前方是否有讓車標誌，如果有，就要注意左側行車道是否有車高速行駛，如果有要讓它先通過。然後就是要開始加速，美國高速匯入的地方一般都有較長距離的MERGE AREA, 如果沒有會標出NO MERGE AREA。

上圖是一個環形進入匝道，沒辦法拍的很全，但是可以通過警示速度可以看出區別。

還是借用兩張網圖說明美國高速進入匝道後的MERGE AREA的情況。

在MERGE AREA區域要做的是，打好轉向燈，一邊觀察左側車輛，一邊加速，尋找時機匯入主路。需要知道的，美國高速是有左側匯入的，雖然比較少，如果是左側匯入，動作就是反過來，觀察右側車輛，擇機匯入。

在中國主要開城市道路的司機開始會不習慣匯入區的加速。你的速度加不上去，就沒有足夠的變道匯入的空間。匯入技術要領：在匝道上就要有一定速度，可以提前打好轉向燈，這樣一會兒就可以專心觀察和加速了。匝道中要有30英里左右的時速，接近匯合起點時要有40英里以上的時速。觀察前方是否有慢車，然後用左側轉頭觀察法，看清左後側最少兩輛車與你的位置，如果它們都在你後面較遠的地方，那麼直接加速越過白色虛線匯入。如果第一輛左側車輛與你較近，只在你後面一點，明顯沒有直插的可能，就繼續在加速道上加速，讓第一輛先過去，這時你的車速可以提到50英里左右，當第一輛車過去後，用後視鏡或轉頭方式觀察與第二輛車的距離，然後擇機匯入。美國車輛跟車距離都較大，如果第一輛車過去後，第二輛車不是緊緊跟隨，這時立即打方向進入左側車道，一般都能成功，進入後，一定要持續加速，以免影響後車。一般行駛在最右車道的車輛，也會保持警覺，或者車速相對較慢，還是比較容易匯入。有的左側車輛看到你老早就亮著轉向燈，就開始鬆開油門減速了，或者看左側車道比較空，就變道讓出最右車道給匯入車輛了。反正我會這麼做，也從後視鏡看到很多車輛這樣做。

匯入高速時，可以在任何虛線的區域匯入行車道，也可以沿著匯入區一直開，直到虛線消失，自然進入行車道。退一萬步講，這算快到了匯車區MERGE AREA的盡頭還沒能匯入，那就把車剎停，打著轉向燈，等後面的車輛多過一些，回頭一直看著，總會等到車距很大的時候，這時候再打方向，猛踩油門加速上去。如果你看了圖片MERGE AREA區的長度和寬度，就會發現，只要有一個不大的距離就可以匯入。進入最右行車道後，還要注意最右行車道是否還連接著最近的出口，如果是，就要再向左變一個道，以免剛上高速，又從最近的出口下去了。

14，駛出高速公路

從高速公路出口駛出，駕駛技術上相對簡單，但走對正確道路就要了解高速公路的路牌系統。通過對比可以知道，進入高速的路牌相對簡單，只要是核對公路編號，方向和主要城市。而高速公路上與出口相關的路牌就相對複雜一些。但這個複雜，就是確保你不會走錯。略微懂一點英文，看懂路牌上幾部分的含義就能搞定。

先了解一塊出口路牌或出口提醒路牌上會有哪些內容。首先是出口編號，如下圖中的EXIT 46A和EXIT 46B就是出口編號，各自下面的大牌子是關於這個出口的信息。大牌子上會有出口連接的公路的編號，方向和道路名稱，比如下圖的123，就是從EXIT 46A/46B出去後會進入的123號州公路，從46B 出去是沿123公路繼續往NORTH北方向開。因為州公路都是一些有名稱的道路連接組成，所以路牌上還寫明了具體道路的名稱，比如Chain Br Rd。看到Rd了嗎？Rd是Road的縮寫。前面講過，帶有特定縮寫的就是表示街道名稱。而街道名稱下面則是這條路和這個方向上可以抵達的較近的一個大的城市或城鎮。為什麼會有兩塊或者三塊路牌並排，哪一個又是最近，或者馬上要出去的出口呢？答案是最右邊的。你會注意到，左邊兩塊路牌最下面都標有一個英里數，分別是1/2 MILE和1 MILE，就是說，要再開這麼遠的距離才到達對應出口。而最右邊路牌上，沒有英里數了，而且寫著EXIT ONLY, 說明沿著對應的車道開，就只能從這個出口出去了。看懂下面路牌，後面圖片上路牌都大同小異了。

所以當導航告訴你出口的編號和距離後，你就可以一邊開車，一邊驗證自己正在接近這個出口了。驗證的方法就是數數，可以觀察每個出口的編碼，是不是增大或者減少，逐漸接近你要出去的出口的編碼。到達某個出口前，高速路的路標就開始不厭其煩的提醒你了。下圖是一個左側出口的例子，美國高速大部分是右側進出，但是也有左側進出的特例。從上面一張圖片和下面連續四個路牌以及一個出口指示牌可以看出，光針對EXIT 45這一個出口，就至少有5塊牌子提醒。最後一個路牌上面沒有英里數了，多了兩個指示方向的大箭頭，而地面車道劃線也變成了實線，這就是告訴你真的要出去了。最後出去的地方還有一個EXIT 45的出口指示牌。

是不是因為是個左側出口，或者因為是去杜拉斯機場，是一個比較重要的出口，才設置這麼多指示牌？不是的，大部分出口都會有2到3個以上的路牌提醒開車人。對某個出口EXIT, 一般會提前一個出口就開始提醒，比如你要在下圖的EXIT 50B號出口出去，在EXIT 51出口的地方就會有路牌顯示到EXIT 50 B-A還有1/4英里。總之就是不斷提醒，只要你學會閱讀路牌上的信息，就不會錯過出口。

上圖，在指示EXIT 10號出口到了的同時，告訴你EXIT 11號出口還有1/2英里。如何辨認高速公路出口指示牌是本文的重中之重，所以多放一些圖片。再看兩個獨立的出口距離提示牌，上面的信息略有不同，左邊一塊有出口連接公路編號，街道名稱，通往城鎮的地名和距離。而右邊一塊少了街道名稱，突出了公路編號，和能到達的城鎮名稱。

經過一系列的出口距離提示牌，就到了出口了。先看下圖典型的出口指示牌。牌子上有出口編號EXIT 11，連接道路的編號124，方向和街道名稱Montgomery Village Ave，關鍵是箭頭和黃色ONLY色塊。再說明一下，牌子上兩個箭頭，分別對應地面兩根車道。如果沿著右邊黃色有ONLY字樣和黑色箭頭對應的車道行車，則只能從EXIT 11號口出去，如果沿著左邊相鄰的車道開，則既可以出去，也可以繼續在高速上行駛。

下圖也是一個典型的出口指示牌，顯示31B出口到了，沿著黃色塊EXIT ONLY 加箭頭所對應的地面車道行駛，就只能從31B駛出高速。

從上圖中和之前很多圖片中，你可能發現數字相同但字母不同的出口編號。這就是在高速上容易走錯的地方了。數字相同但字母不同的出口，是完全不同的兩個出口，大部分情況是進入同一條道路相反的方向。除了常見的A，B結尾字母，還有一個數字帶有3個字母，如8A,8B,8C的情況，就是表明在很短的距離內，駛出高速公路可以進入多條道路。根據導航軟體，記住自己到底應該是從A還是B出口駛出，然後對照路標選擇正確的出口和車道。有字母的出口，一般會有兩種情況，一種是完全獨立的兩個相鄰出口，兩個出口一般相差1/4英里。比如上圖，31A，31B出口都是進入97號Georgia Ave，但分別是去往NORTH北方向的Wheaton和SOUTH南方向的Sliver Spring。再多看下面一個實例，路牌上顯示的信息包括，兩個出口的編號6A和6B, 都通往馬里蘭28號公路，當前會進入到作為28號公路組成部分的W Montgomery Ave，6A是向EAST東，通往Rockville，而6B則通往WEST西邊的Darnestown。兩個出口之間相差了1/4英里。

這還不是最容易錯的，最容易錯的是兩個數字相同，字母不同的出口，共用一個主路出口，走過一段短路後，再分叉。這時道路上方會出現A,B兩條路的路牌，例如會寫: 8A TURN LEFT, 8B TURN RIGHT。碰到這種組合出口，建議放慢車速，以免沒有時間轉入正確的道路。從下圖認識一下這種坑爹的出口。52 B-A兩個出口都是從主路的一個出口出去，然後立即分成兩條路，其中52 B走236公路的EAST東方向,通往Annadale，而52 A走236公路WEST方向，通往Fairfax。所以閱讀本文，你就能知道美國高速上還有這樣的出口。有了思想準備，放慢速度，看清路標，就能保證不走錯。路標上如此多的信息，又是英文怎麼辦？最簡單的就是認準出口編號,外加箭頭，走箭頭下對應的車道，保證能從正確的出口出來。

沒有最坑，只有更坑！還有一種出口，使用一個數字編號，駛出後會發現擺在面前是兩個岔路，當然頭頂會有每個岔路的名字，但是要在這麼短的時間內，看路名，做判斷還是有難度的。最好的辦法是看導航，知道出來是直行，還是朝哪個方向轉，做好準備。這種情況參見下面兩張圖片。高速公路出口EXIT 8隻寫了Shady Grove Rd，但是駛出後，發現右邊又多了一個Omega Drive。

下圖EXIT 5出口出來，立即再次分岔，分別可以駛入169公路 Falls Road的兩個方向，去往不同的兩個城市。

高速公路不單把下到普通公路的出口進行編號，對進入其他高速的路口也進行編號。美國高速互聯互通非常之多，下面看一下兩條高速是怎麼交匯，又有什麼樣的路牌來提醒高速公路的交匯。先看下圖一條高速和一條州收費公路的交叉提示，牌上信息顯示你行走的是370洲際公路，行駛1/4英里，通過9A-B出口可以進入200號公路。200號公路標誌上有黃底黑字的TOLL字樣，表明200號公路是一條收費公路。

下圖是95號州際高速，在經過特大城市時，與環線高速的交叉，在170 A-B出口可以分別進入395和495繞城高速，分別去往Washington和Tysons Corner。

高速公路也會分叉，例如下面4張圖片上的路牌顯示，從495 州際高速公路，在38號出口的地方，分出270州際高速。對於這麼重要的一個節點，提前2英里就開始有指示牌，然後1.5英里，1英里，3/4英里等處都有提醒標誌牌，地面劃線也幫助駕車人識別正確的車道，從前面說過的密集白色虛線，到白色實線，再到雙白色實線，徹底將兩條路分開。因為拐上錯誤的高速公路，繞回來相對要走更多路，所以設立詳細的路牌指示系統，確保你不會走錯。

高速公路上還有一種告知距離重要道路還有多遠的路牌，一般會標明接下來三個公路的編號，道路名稱和距離。參見下面兩圖，這種路牌對使用導航的駕車人，是驗證和做好準備的提示。

從高速公路的行車道正常行駛，到從出口出來，需要多次變道。建議不用提前太早變入最右車道，原因前面說過了。在距離出口1英里的地方變入最右準備出去就可以了。自己是否走在正確的出口引路，可以看自己走的車道正上方的路牌，如果上面寫著你要出去的出口的名稱和編號和EXIT ONLY, 那就對了。很多車流量大的出口，會有2條出去的引路，所以並不一定只有最右側的路可以出去。準備出去的時候，做到提前打轉向燈，稍微減速，注意匝道的速度提醒，從主路上以60-70英里的時速，進入出口的彎曲道路，如果還在50英里的時速，很容易發生側滑側傾，如果是SUV側傾的會更厲害，到時候就不得不大力踩剎車了，所以出口一定要控制速度，松油門，腳放剎車預備著。

15，高速公路上車道變化

美國高速公路上不斷有車道匯入和車道分出，還有依據不同地形，車道數量會減少和增加，最寬的路見過單向10條以上。你本來走在最右邊，可能經過一條高速的匯入口，你就行駛在中間車道了。也可能你開在右邊第2車道，開著開著你發現自己到了最右邊車道了，因為原來的最右車道「消失」了，其實是兩條並一條車道了。在左側也會發生，本來你開在左數第二條車道，開著開著，發現自己到了左側第一條車道了，因為原來的左一車道和左二車道合併了。別擔心，這些都會有專門的路標提醒你，讓你做好思想準備。高速公路行車要注意車道變化的標誌和文字提醒。比如下圖中的LANE ENDS 1500 FT, 意思是指箭頭下的行車道，1500英尺後會消失，也就是和旁邊車道合併。

16，高速公路上的HOV車道

HOV是High-Occupancy Vehicle Lane的縮寫，後面會跟一個數字，一般是2，也有3。HOV車道也叫Carpool 車道，或者菱形標車道。HOV車道在規定的日期，一般是從周一到周五MON-FRI固定的時段（早晚高峰），車上人數大於或等於HOV後面數字，車輛才能使用HOV車道。但是也有大城市，比如洛杉磯，在一些車流量大的主幹道上設置全天24小時的HOV車道。HOV一般是最左車道，但它並不是能隨時進入，能進入的地方用特別的白虛線划出，只有在虛線的地方才可以駛入或者駛出。HOV路段有長有短，一般設立在通勤量大的路段，比如首都華盛頓通向羅克韋爾的I-495上就有很長一段HOV。

HOV車道也會有起始的提醒，和頭頂上方的提示，作為自駕游通常會滿足人數的要求，所以在擁擠的路段，可以注意一下是否有HOV車道可以利用。下面第二張圖上可以看出，HOV車道上沒有車輛，而旁邊車道車輛還是比較多的。

17，高速上的LOCAL LANES

,美國高速公路在靠近比較大居民區或重要城市的時候，會擴展出LOCAL LANES。 LOCAL LANES是一種分流的方法，實際是將道路加寬，路段進出口比較密集。主路相對LOCAL LANES, 會標為EXPRESS LANES, 主路車道並沒減少還是4條或5條，而增加了兩到三個LOCAL LANES。LOCAL LANES和EXPRESS LANES主路之間有連續的水泥墩隔離帶，但有互通的進出口。如果快要接近你要出的出口了，比如說2英里， 這時出現了LOCAL LANES,就可以進入LOCAL LANES, 這樣你出去時可以少換道，或者說不用在很短時間內多次換道。走在主路EXPRESS LANES上一樣可以在相應的路口出去，要做的是先換道進入主路最右道，然後經過一個出口進入LOCAL LANES, 再換到LOCAL LANES的最右，最後出去。如果剛到美國，對高速公路換道還有一點顧忌，在接近出口的地方，進入LOCAL LANES是個明智的選擇。

當然，你在進入高速時，有可能是先進入LOCAL LANES, 如果你要較長時間在高速上行駛，還是儘快通過進入主幹道EXPRESS LANES的入口，進入主路行駛。下圖就是進入主路的路口和路標。

18，高速公路收費站

美國絕大多高速公路是免費的。收費高速公路一般是由私人管理，東部著名收費公路就是New Jersey Turnpike。除了高速，與高速連接的橋樑和隧道也可能是收費的。美國東部收費路段相對多一些。當然你可以用Google Map選擇避開收費站，可能就是要多花些時間。美國汽油便宜，如果你確實不趕時間，可以計算一下究竟怎麼合適。美國高速公路和橋樑隧道收費方式有兩種，一種是付現金，一種是電子收費，前提是你必須購買安裝預付費的電子收費器。在美東叫E-ZPASS，其他區域也有別的名稱，相當於中國的ETC。E-ZPASS一個白色小扁盒子，放在車內擋風玻璃下面就可以了。作為自駕游應該不會去辦這個東西，所以還是老老實實交現金吧。金額也是有固定金額和按距離收費兩種。固定金額在接近收費站時會有標誌告訴你該交多少錢，自駕游租的車輛都是2-AXLE，就是兩軸的車，基本是按最低的費率。按里程和國內相似，就是閘口處取票，很多地方是自助取票，到出口處交給收費員，掃描後路邊的顯示器會告訴你交多少錢。需要注意的是在接近大型收費站時，要選擇收CASH現金的車道，或者CASH和E-ZPASS/電子收費都可以的車道，不要走為電子收費設的專用快速通道，這種車道上方會寫E-ZPASS 或者E-ZPASS ONLY。

華盛頓附近還有一條經常擁堵的高速公路，為了解決擁堵，新修了兩條收費車道，在高峰期，如果有E-ZPASS電子收費器，就可以花點錢走這兩條收費車道。自駕游的朋友，千萬不要誤入這種車道。如果看到分叉口上面標了E-ZPASS ONLY, 就不要進入了 。

19，城市，城郊和鄉村道路的行車，變道和超車

在城市，城郊和鄉村道路（後面為了方便和與高速公路對應，統一稱為普通道路）上， 行車，變道和超車的原則和高速公路一樣。首先要保持好與前車的車距，時刻注意車道變化和各種道路指示牌。

第二是合理選擇車道減少換道。在車道較多的普通道路上，可以根據下一個轉彎方向，選擇換道次數最少的車道。比如，你要在一條雙向四車道的道路上行駛，準備在一個路口右轉， 而下一個轉彎的路口不是很遠，是一個左轉。你怎麼知道第二個轉彎是左轉，因為導航軟體告訴你了。這種情況下合理的轉彎方式是，在第一個右轉路口轉彎後，直接駛入左車道，在到達下一需要左轉彎路口時，可以方便的進入左轉專用道，或者在左車道等待轉彎。美國道路設計合理，在很多城市城郊道路路口處，道路會變寬，增加出城市道路左轉和右轉的專用道。寬闊的城市道路甚者會有2條左轉或右轉專用道，與左轉專用道配合的是左轉專用指示燈。

普通道路換道也是要先打轉向燈，美國基本沒有後車一看前車打轉向燈，急忙加速頂住前車不讓進來的情況（超大城市核心區域除外）。一般打上一會兒轉向燈，看準有較大空隙，就可以換道了。就算車流量較大，打上轉向燈，總會有素質高的司機放慢速度甚至停下，讓你插進來。虛線可以換道，實線不能換道這和中國都一樣。進入左轉和右轉導向車道，或在十字路口，兩邊都是實線了，就不要在變道了，實在是走錯了按「將錯就錯」的原則開下去，頂多是多開一點路。

左右必轉的路牌， RIGHT LANE MUST TURN RIGHT或者LEFT LANE MUST TURN LEFT是國內沒有的，要記住，它是配合地面轉向箭頭的。

一般綠燈的地方，沒有禁止調頭標誌，都可以調頭，就是要禮讓直行的車輛。紅燈時是否可以右轉稍微有點複雜，首先每個州的規定不一樣。紐約市大部分路口紅燈亮時不能右轉，除非有特別說明。馬里蘭州則可以，要求是全停後再轉彎，全停是要觀察左側來車，如果你要轉入的車道有駛過來的車輛，你要讓車。還有一個情況是如果是一個路口有兩條以上的直行車道，一般只有最右邊一條在紅燈時可以右轉。如果明確表明NO RIGHT TURN ON RED 那就是紅燈時絕對不可以右轉。

道路中間也可以左轉或右轉，這是中國沒有的。這種情況一般出現在城市城郊道路和一些鄉村道路，目的是減少信號燈，方便兩邊居民進入更小的支路。可以同時左轉和右轉的區域用黃色實線在外，黃線在內的線划出備轉區域，區內有方向相反的兩個轉彎箭頭，這種區域平時是不會有車輛駛入的。如果導航儀給你導到這種路口，你要做的是打好轉向燈，駛入轉彎等待區域，停在轉彎箭頭後面，等待對面車輛通過後轉彎。

美國城郊道路很少堵車，主要是因為道路寬闊，設計合理。城郊主路像高速公路一樣，有加速匯入區和轉彎專用道，轉彎和匯入不會影響行車道的車輛。通過下面幾張圖片，可以看一下城市主路的匯入區和轉彎專用道。城郊主路和支路相交的十字路口，用實線划出的轉彎專用道，和城市道路的轉彎專用道相比，有更多的間隔。支路進入城郊主路的地方有，用虛線划出的匯入區。

美國有很多兩車道的鄉村公路，雙黃線把道路分成兩個車道，如果超車必須越過雙黃線，走逆行車道，這時候建議盡量不要超車，除非前車是很慢的貨車和工程車輛，超車一定在視野開闊，對面車道每車的時候。如果在雙向兩車道的鄉村公路，也就是一條路被雙黃線划出兩個車道的路，上走錯了方向，如何調頭？這種路一般都很窄，一把肯定是打不過來的。如果壓著雙黃線倒車調頭，肯定是違規，就算沒有警察，也會影響兩條車道。正確的做法是向右拐進一個小路，一般是通向居民房子的Drive Way，在那裡調頭，再拐回正確方向。

校車有很多優先權，尤其是停下亮起燈，伸出停車指示牌STOP SIGN，學生上下車的時候，前後車輛都要停下等待。即便這條路上有三四個車道，校車只佔用了一個車道，後面的車也要全部停下。如果沒有物理隔離帶（水泥墩和綠化帶），對向的車輛也要全停。

其他特種車輛，消防車，救護車，警車和特勤車，只要從你後面拉響警報，你就應該打好轉向燈，在城市道路就向右邊避讓，因為特種車輛一般會走左邊的快車道。如果是高速公路上，可以向兩邊的緊急停車帶避讓，避讓包括減速和完全停止。

20，停車，加油站和休息區

美國停車對於從中國來的朋友可以說易如反掌了。你還可以在美國人面前炫一下你Back In的技巧。美國人停車大多數都是一頭扎進去，路邊平行趴車，對有些老美也有難度。包括馬里蘭州在內，平行趴車已經不是駕照考試內容了。美國除了大城市中心城區，和中小城市Downtown商業區有收費停車庫和咪表以外，大部分居民區和商業中心都是免費停車。找停車場認準P字標誌或Parking，這個和國內一樣。還有一個單詞GRAGE也是表示停車庫。

街邊的咪表的樣子很多，大部分都可以用硬幣，還有很多可以刷卡。

大部分購物中心和風景區，都有充足停車位。如果是停車場，需要注意不要佔用殘疾人停車位和保留停車位，這兩種車位都會有明顯的標牌和劃線，表明這是一個特殊的停車位。

街邊和停車場停車，都要注意各種警示牌。街邊停車切記不要擋住消防栓，如果在街邊停滿了車，突然發現有個空擋，多半是那有個消防栓。

街邊趴車，旁邊有咪表，就可以放心大膽的停，但是要看一下收費的時間，有的地段周末就不收費了。還有要看清准停的區域，禁止停車標誌和箭頭組合指示牌說明可停區域。禁止停車標誌下的箭頭所指方向是不可以停車的區域。如果是雙向箭頭，就是說明這個禁停標誌兩邊都不可以停車。

除了停了殘疾人車位，保留車位和禁停區域有被拖走的風險。停車場管理者還是設立了警示牌，告知某個停車場是供附近居民，或者這座大樓里上班的人，或者在這家商店餐廳消費的顧客免費停車的，外人隨便停會有被拖走的風險。PERMIT PARKING ONLY是經常見的一句警示語。NO PARKING OR STANDING FIRE LANE,是警示不要在消防通道上停車或者上下人。

21，加油站和高速公路休息區

美國的加油站也是多如牛毛，當然偏遠地區會少些。加油站一般都有明顯標誌，路邊會豎著告知油價的大牌子。美國大部分車都是加87號Regular汽油。

租車時要向租車公司了解清楚，加油蓋位置和油箱蓋如何打開，並操作幾次。租來的車絕大部分都是使用Regular 87號汽油。美國加油站絕大部分是自助加油，駛入加油站後，按照加油蓋位置停靠在加油機旁邊。在美國可以使用現金和信用卡/借記卡付款。最常用的是信用卡。作者本人在美國常用一張招行全幣種信用卡（此處非廣告），在加油機上卻不能用，每次被要求輸入一個ZIP CODE。所以作者使用在美國辦的借記卡加油。操作順序是，插入借記卡然後迅速抽出，根據屏幕提示，確認是DEBIT CARD, 並輸入PIN碼，就是密碼，然後拿下加油槍，選擇汽油種類，最後就可以加油了，加滿油後可以選擇是否要收據RECEIPT。和國內的不同之處很明顯了吧。

如果租到柴油車，就要找有柴油加油槍的加油機。柴油加油槍為綠色，油品名稱為DIESEL。不會發生柴油誤加入汽油車的情況，因為柴油加油槍直徑大，是插不進汽油油箱的。但是反過來則可以，所以一定確定好自己租的車用什麼油品。

美國主幹高速公路上會有休息區，但更多的是從出口出來後，更多的餐飲，旅館和加油站的選擇。高速公路邊不時會出現，加油站，餐飲和旅館的提醒標牌。

加油站都會有一個小超市，大型加油站除了有售賣食品飲料的超市，還有出售現做食物的櫃檯，以及一些日用品。所以在路上吃飯，補充食品飲料，甚至購買一些日常用品都不成問題。

暫時先寫這些，作者會一直維護這篇文章，發現了什麼應該補充的，或者拍到更好的圖片，再來更新。希望這本白皮書能幫助你順利完成你的美國自駕游。如果你對在美國開車或者自駕游有疑問，都可以加作者私人微信，成為好友後諮詢。作者微信號：jeromezhai。（最後更新時間2016年8月6日6:46 EST）

作者保留所有版權。

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