SUV拔河，到底比的是什麼？
最近有一個汽車媒體在舉辦SUV拔河比賽，就不點名是誰了。想問一下，這個項目，到底比的是什麼？車重、輪胎、發動機扭矩、馬力、變速箱、人的技術，與這些都有關係嗎？
謝邀。盡量避免公式，用最簡單的語言解釋吧。
設想一個場景：我的體重72kg，和一個150kg的相撲手拔河。
誰都知道我贏不了，別說胖子不發力，他就是原地坐在那裡我都拉不動他。道理很簡單，就是我的拉力不是由手臂決定的，而是由我和地面之間的靜摩擦力決定。
這時候，相撲運動員目露凶光，
一隻手抓住繩子，「嗬！」的一聲，我像小羔羊般被他拉進了懷中，剩下的情節不重要就不描述了。
為什麼相撲運動員能輕易搞定我呢？這是因為相撲手與地面的最大靜摩擦力遠遠比我大，他發力時，手臂的拉力也能輕易超過我與地面間的最大靜摩擦力，於是就算我有海靈頓那樣的強壯手臂，也會乖乖撲入他的懷中。
所以說啊，拔河考量的是雙方與地面之間誰的最大靜摩擦力更強，在這個前提下，臂力更大的一方才能把對手哲學掉。
這就是為什麼，我們看到專業的拔河比賽里，大家都在拚命踩地，甚至把草地踩出坑來。
就是為了盡量獲得更大的最大靜摩擦力，只有這樣，隊員們的虎臂熊腰才能發揮作用。
同樣的道理也適用在汽車拔河比賽中。這裡，兩台車各自有一個與地面之間的最大靜摩擦力，這是它們在哲學運動中保持巋然不動的極限。而從發動機傳遞到車輪的牽引力，就像相撲運動員的胳臂。
那麼，是什麼決定了一台車的最大靜摩擦力呢？上過初中的都知道，
最大靜摩擦力=壓力×最大靜摩擦係數
這是本答案最難的公式了，因為就這一個公式。
決定壓力的很明顯就是車身總質量，天命在此，我註定被相撲運動員擁入懷中。決定最大靜摩擦係數的，則要看輪胎。
假設兩台車重量一致，一台車用的是光面胎還抹了KY，另一台車呢，
用的是這種粗野的海靈頓胎，溝壑叢生，青筋暴露，胎紋深深嵌在草地中，靜摩擦係數那叫一個大夶?。
那麼，抹了KY的車註定會被海靈頓版哲學車擁入懷中，雖然他們倆的重量一樣。不過這裡還有一個前提，那就是車子的牽引力要大於KY車的最大靜摩擦力才行。
所以說，兩台車拔河，A車要想贏B車，需滿足兩個條件：
- A車的最大靜摩擦力比B車的最大靜摩擦力更大
- A車的牽引力也比B車的最大靜摩擦力更大
不過，在汽車拔河中，我們經常能看到一台車原地干撓打滑，這就很不妙了，因為它的牽引力已經大過了自己的最大靜摩擦力，可謂是有勁也白使。
就好比我跟相撲手拔河，即便我臂力如神，拽得自己兩隻腳和地板之間都打滑了，相撲手依然坐在那裡，笑看蒼生，參悟哲學。
比的是速度為0時的輪上扭矩。這個取決於整個動力總成的設計，和發動機能力無絕對關係。以at變速箱為例，取決於發動機外特性曲線，特別是低轉速區間，還有渦輪遲滯。取決於液力變矩器特性，軟還是硬，軟的允許發動機轉速升更高，渦輪遲滯和扭矩都會更好，同時扭矩放大也大。最後取決於一檔時從發動機到車輪的總減速比。然後前提是輪胎附著力好，不會打滑。有些變速箱因為機械強度問題低檔位會限制扭矩，也需要考慮。對駕駛員沒什麼要求，彈射起步就好。
輪胎和地面接觸這麼複雜的一個問題，車神們直接簡化成靜摩擦和滑動摩擦的初中物理題。
米其林的工程師乾脆辭職得了。
除了凱凱說的那些，我還想補充一點，如果規則不嚴密、現場裁判不用心的話，還可以比心機，看誰能把手動離合器片或者自動變速箱油性能保留到最後。比如，比賽一開始稍微往前走一點點繃緊繩子之後就開始剎車到底讓四輪靜止、空擋轟油做出拔河假象，等對手離合器磨損、變速箱油溫夠高以後再加油施加動力把他弄過來。。
在雙方的動力都小於最大靜摩擦之前，比的是動力。當任一一方的動力大於雙方最小的那個最大靜摩擦的時候，比的是誰的抓地力好。
你拿台礦山重卡來，別說越野車了，坦克都拉不動自重和抓地力才是王道同樣地面，自重為王同樣自重，抓地為王一樣的泥地，越野（越野胎）拉不動一輛拖拉機（泥地王者人字胎）一樣的水泥地，坦克（滿載65噸）都拉不動礦山重卡（裸車105頓以上）一樣車重的拖拉機，輪式就是拉不過履帶式一樣重的裝甲車，10x10輪式（20噸左右）拉不過蟒式全地形（20噸左右）一樣重的車，比亞迪唐（suv 車重2.2噸）拉不過陸地巡洋艦（越野車，車重2噸多），輪胎不一樣或者拉兩台99式來，一輛戰鬥全重65噸，另一輛空車55噸，65的絕對贏
或者兩輛都戰鬥全重，一輛掛膠履帶（瀝青地上超大抓地力），一輛原版履帶（瀝青地上打滑的）
瀝青地上掛膠的贏，泥地上掛膠輸其他答友說的不錯，就是台複雜了。
這個小學生科普書都有。
比的是摩擦力。
一個小姑娘拔河可以贏一百個大力士？只要小朋友站在粗糙的地面，而那一百個大力士站在氣墊超導軌道上（比冰面還光滑）。
小姑娘甚至不用拔，大力士們越拉，自己越反而靠近小姑娘那邊。
不難理解吧？
所以，兩個車拔河，贏的一方應該是摩擦力大的，和發動機一毛錢關係沒有關係。
打個比方，汽車和一個水泥墩拔河，如果汽車拔不動，能說哇塞，這個水泥墩的扭矩排量功率好大喲！
具體，汽車怎麼摩擦力大，基本上就是車重?輪胎紋理?輪胎寬度?地面粗糙度。
所以，如果車一樣重，這是一個很好的輪胎推廣策劃才對。
外加推廣小學生讀物《十萬個為什麼》。
因為這幫人可能都是學前班肄業檔次。比的是智商。
越野車主往往喜歡玩這個，因為他們有流氓鉤，又有拖車帶，說玩就能玩，先天條件好。
貌似誰拔贏了，誰的車就更牛逼了，其實是這樣的嗎？我敢說，無論小吉（吉姆尼）再怎麼改裝，加強動力也好、換輪胎也好，甚至車上堆滿沙袋增加自重，也很難拔贏陸巡、途樂、切諾基，先天的體量在哪裡呢。（當然，你要硬抬杠，把小吉改成美式大腳車，就當我沒說吧。）就像萌妹子再打興奮劑，拔河也贏不了摳腳大漢。
其實比來比去，也就是看誰那邊的地不打滑，誰的輪胎抓地力好一些，要說動力，差不多的兩輛車車，都有能力把另外一輛輪子剎死的車拖著走。
真正要越野能力，一把差速鎖、四條mt胎才是正道。
思考一下，繩子的兩端是100w的豪車，我們把其中一端遮住，大家都看不見裡面是什麼，此時，我把繩子系在樹上/岩石上
大家眼裡：這個車費這麼大勁都沒拉動，看來是比不上另外那輛車了。
沒錯，結果是這輛百萬豪車還比不上這棵樹
一頭綁在車上，另外一頭綁在駐車樁上。車燒壞了也拉不動。是證明駐車樁的馬力還是扭矩呢
輪胎和車重咯
比的是智商
在草地上拔河可以踩坑，在水泥地上試試？我們拔河時一個勁用力的通常是會輸的，如果大家喊口號周期用力，則更容易贏。以此類比suv，高扭力SUV雖然起步加速很猛，兩車拽著一根繩子輪胎勢必打滑的情況下，扭力再大確實沒用。這時候就考驗SUV的牽引力控制系統。在牽引力控制系統作用下，輪胎不是踩下油門一個勁的傻轉，而是轉一個角度停一下，再轉一個角度停一下。這樣更多時間我是用初始靜摩擦和對方的滑動摩擦乾。綜上，SUV拔河想贏，動力不能太弱，牽引控制邏輯要好，輪胎要用適合地形的。
這種情況在物理上叫：不動變數法，意思是所有的東西都相同，只改變一個地方來對比
影響輸贏的因素：一輛車沒繩子的情況下只受一個（兩驅兩個，四驅四個，這裡統一為一個）水平方向的力，摩擦力（高中知識不接受反駁），空氣阻力忽略影響靜摩擦力大小的是壓力與摩擦係數
最大靜摩擦力大於滑動摩擦力
第一種情況，兩輛車都是靜摩擦力，也就是車輪絕對不打滑的情況，可以理解為摩擦力無限大，那誰功率大誰贏
第二種情況，一個靜摩擦一個動摩擦，摩擦力大的贏第三種情況，都是動摩擦，摩擦力大的贏第一種情況不會出現（不解釋）那這個比賽就是純比摩擦力了，換句話說就是比車重和輪胎（地面相同）了假如同樣的地面，同樣的輪胎就是單純的比誰的車重車上裝上幾噸貨穩贏
比的是誰的車子更耐操
輪胎靜摩擦力，當超過靜摩擦力以後，就是滑動摩擦力了，跟多大的扭矩沒啥關係了
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