設計和製造SUV和轎車，哪一個更難呢？主要差異在什麼地方？
01-24
設計和製造SUV和轎車，哪一個更難呢？主要差異在什麼地方？
自主車企好像都做出了還不錯的SUV，但是轎車卻都比較一般，從品類來看，二者有什麼差別么，在製造和設計上
難度上沒區別。
現在的SUV和轎車(準確說是Hatchback)其實都是一個底子，承載車身，大把的SUV甚至連四驅都不給，直接前驅了事。基本上是一輛車身型式不一樣離地間隙略高的轎車。工程角度沒什麼大區別。
造型上更沒什麼好說的，造型設計師的工作範疇內限制比工程部門更小。自主車企目前的產品線分布並不是因為轎車難而SUV容易，根本原因還是在市場偏好SUV。在這樣的市場大環境下，以國內市場為主要目標的中國車企自然會將大多數資源都投到市場熱門的SUV上，轎車產品得到的資源少，自然也就不像SUV那樣亮眼了。SUV車身整體結構與轎車不同，更像是兩廂車的放大版。車身設計過程中轎車一側主要有7個連接頭SUV有9個，因此SUV控制車身整體剛度的區域更多。
可能都是一個平台的，如嘉年華和翼搏 福克斯和翼虎。一個平台上就沒難度，只換個殼。
先來糾正一個誤區，大街上看到的車，多數都不是suv，只是長的像。那是cuv，也就是城市越野。說白了，就是不能越野，只是長的像越野的車。這個區別很大，cuv基本都是和轎車共平台的，可以理解成就是上面扣了一個不一樣的殼。大多數整車廠，也是在同一產品線上做的，連下車身都是一樣的。 而純正的suv和轎車有什麼區別呢！除了外觀看起來不一樣，也就是上面扣著的殼不一樣之外，主要區別還是在懸架上。因為兩種車都有很多系列，大體上可以認為，轎車選型中，懸架一般較低，這樣有利於提高操縱性和舒適性，而suv要具備越野性，高和抓地是很重要的。這裡面就不涉及哪個難，哪個簡單，而是選型上和調教的策略不同。 還有動力方面，轎車一般注重加速的平穩，還有瞬間加速度，有的車對最高車速也有一定要求，這個要看車廠對車型的定位了。而suv最重要的一個指標是爬坡度和越野性。 當然還有內飾呀，車身剛度之類的其他細節也會不同。總結來說，轎車的標準是要坐著舒服，開車舒服。而suv是要保證在儘可能多的路況下車都能開。這是兩種不同的造車策略。沒有難不難的區別，看你要走哪個方向。
順便說點題外話，為什麼市場上純正的suv那麼少。因為沒需求，大多數人其實要的只是外形，並沒有真的要開它去越野，那麼越野車在城市道路上開，即沒有轎車舒適，也沒有轎車省油。並且，純suv要開發全新的平台，而客戶還不會買賬。而cuv即滿足了客戶想要的外觀需求，又附帶提供了轎車的舒適性，同時又不需要重新開發平台。但是，一定要知道一點，如果買了一個不會越野的越野車，除了滿足個人的外觀需求之外，代價也是有的。suv的高大造型，會在一定程度上抬高重心，並且沒有了轎車那麼流暢的外形，肯定是更費油的。也就是說，這車不能越野，而且suv的缺點倒是被佔了不少。
中國汽車製造業這麼多年下來為什麼到現在算得上優秀的三相車而Suv這兩年特火，這裡糾正先下 ，這兩年下來有真正suv血統的沒幾輛了，現在市面上大部分suv這裡真名是城市越野也就是cuv這種車講白了就是兩箱車的核心SUV的外表 。其實還是國人認知的不夠
命題感覺有點問題，設計是整個汽車生命周期的一個環節，製造也同樣，同事每個方面又有很多分支，比如設計下還有市場調研，產品定位等，之後才是人們常見的設計師去繪製汽車的效果圖，生產轎車還是SUV是根據市場調研及領導們討論決定的，現在市面上看到很多的suv，是因為經過調研後發現目前階段消費者更喜歡suv這類車性，實用，寬敞，適合家庭，但並不表示轎車就沒落，追求高端生活品質的富人們仍然對轎車有需求，這跟消費人群，市場需求等都有關係，並不是簡單就能回答清楚的。在難易程度上來講，對車企來說是一樣的，只是生產不同的車型，賣給不同的人群賺錢而已。
對於一些我國的大部分廠子來說全新正向開發都很難，無論是轎車或者是多功能運動車
個人感覺，設計的難度大小跟你想做一台什麼品質什麼定位的車，有很大的關係
國產品牌裡面有顏值不錯的SUV，但卻尚未出現顏值過及格線的轎車。
設計來說，轎車難很多，君不見，國產suv外形完全不輸國際大廠，但是你能找到一台外形不奇怪的b級a級三廂國產轎車嗎？
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