高速堵車時是否應該允許使用應急車道行駛？
01-26
20141222
感謝冷大和大家的回復。以下是我在看了大家回復之後的思考和回應。1.高峰時，市內高架容易在上匝道處發生擁堵，因為車道減少了。如下圖，車道由五條減少到三條，車輛併線造成黃色區域發生擁堵，過了黃色區域，即併線完成之後，通行又順暢了。高速事故造成擁堵類似上面這種情況。事故車輛佔用一條車道，原本三條車道上的車要併到兩條車道上行駛，在車流大的情況下必然造成擁堵。但是這類擁堵並不可怕；之前聽到一個司機師傅說（自己開車之後深有體會），哪怕車速再慢，只要車流在動，擁堵就不可怕。哪種擁堵可怕？完全不動的那種。比如事故車輛把所有車道都佔據了。比如冷大說的這種情況，泥石流把路完全封住了。這種情況下，利用應急車道行駛，確實起不到緩解擁堵的作用。但是就我所觀察，高速擁堵和高架擁堵發生的多數情況是第一類。在車流能夠緩慢移動的情況下，增加一條車道，對緩解擁堵能起到很大的作用。
2.一條雙車道的高速公路，他的應急車道佔據了三分之一的道路資源！如此巨大的資源量如果不能包含緩解交通擁堵的功能，是多麼大的浪費！那為什麼應急車道的功能裡面不能增加擁堵時候緩解交通壓力的功能呢？
3.相比高速公路，市內環線為什麼沒有設置應急車道？成本問題是主要原因吧。市內的拆遷費用，高架橋的建設費用，是比高速公路貴很多的。如果地面道路增加一條應急車道專門用來應急救援的話，想必對於應急救援也有很大的便利好處吧。為什麼地面交通不設置應急車道呢？成本是一個原因，另一個原因是地面道路上行駛的車輛可以拐彎可以掉頭可以更加便捷的找到應急車道之外的替代方案。-----------------------------------------------------------------原問題：又在新聞中看到聲討佔用應急車道。我對交通堵塞時不允許使用應急車道通行的規定有反對意見。交通阻塞的時候，充分利用包括應急車道在內的現有道路資源儘快解決交通阻塞應該是首要任務吧？
高速公路上堵車的核心原因從來不是因為缺少一條車道。使用了這條車道並不能有助於解決交通堵塞的問題。應急車道在堵車時可以起到方便急救和必要人員移動的作用。佔用應急車道一般只會讓交通堵塞變得更厲害……
比方說吧，堵車是因為前面山體塌方堵住了路，這時候車子紛紛上了應急車道，後面過來的工程車反而過不去。這顯然會延遲通車。假如這時候中間有個人突發心肌梗塞，救護車過不來，又該怎麼辦？題主補充了，那我也補充一下好了根據你的圖，上方兩條路回合時，佔用兩條應急車道，回合之後才會有擁堵現象。再說前方有會車道要減速是正常的，不是減速了就是擁堵。
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能提出這種百度一下就能知道的問題也是挺拼的。反正你也沒有公德心，愛走哪走哪，工程車警車救護車消防車堵到你後面你也不會發現的，反而會覺得這車好吵。損人利己是天性，是獸慾，不應該被譴責不管其他的，僅從儘快緩解交通的交通的角度來說。堵車一般是因為路線上存在一個「堵點」，該點的最大通行能力小於其他路段的通行能力（原因不一，有很多種）。而從交通流理論來說，利用應急車道，增大其他路段車流密度，反而會加快該點往後的擁堵長度。（手機碼字）
呵呵，首先對於能提出這種問題的人我都不想說什麼。自己百度一下有多少救護車拉著急救病人，因為應急車道堵了而堵在那的。或者說全車道車禍，拖車為什麼總來不了？你把應急車道都堵了拖車從天上飛過來給你拖？問這種問題的人一看就知道只顧自己利益，不顧及公共利益的小人。你房子著火了，救火車趕著去救，這時候你卻因為堵車而佔用了應急車道使得救火車過不去，你說你是不是活該？對於題主這樣的人請允許我毫不留情，也不加匿名的表示我的鄙視。其次，對於應急車道的設立佔用資源質疑這種奇妙的問題，我就問問你類似於醫療保險、養老金這種社會類保險是不是也算佔用資源，反正如果你不需要的時候它就和應急車道一樣是個擺設，而且你每個月還要交錢給它，是不是也該取消？真逗，我就問你如果你得了場大病你用不用醫療保險里的錢？你車萬一在高速路上自燃了，你是直接跳車被後面車壓死還是停在應急車道上棄車逃命？難道世界上所有東西都要你用到才是有意義的么？就不能有一些防範風險的措施？
其實 lz 的想法中首要任務根本不是解決交通阻塞，而是解決 **自己** 的交通阻塞. 所以有這樣的想法也就沒什麼好說的了.
「應急車道，主要在城市環線、快速路及高速路兩側施劃，專門供工程救險、消防救援、醫療救護或民警執行緊急公務等處理應急事務的車輛使用，任何社會車輛禁止駛入或者以各種理由在車道內停留。」（手機不懂怎麼引用）
你覺得堵車屬於上邊哪種應急事務？？
（回去參考下規範再來回答你，對於我們道路設計的來說，隨便佔用應急車道的行為，絕對屬於打死你都不理虧的，哼╭(╯^╰)╮）
以前我可能會走應急車道，現在是不會了，就是超大規模堵車也不會輕易走。第一，假如前面是出了事故，警車救護車要走應急車道怎麼辦？第二，現在高速上攝像頭之多可能會超乎你想像，實測杭州繞城西線，幾乎800米就有一個攝像頭，以身試法好玩么？
最近跑高速（主要是浙江上海）挺多的，感覺走應急車道的車子比兩三年前少多了，和交警抓的嚴格，車主素質提高還是有點關係的。社會總是在進步的。
現在我看到車流有點慢就喜歡從應急車道超車的人，心裡總會鄙視一下：sb.有一條理論非常有趣，叫做「路越寬越堵」，題主可以了解下。另外，擁堵時你佔用應急車道無非是堵2條路變成堵3條路的問題。即將擁堵時你佔用應急車道更容易誘發擁堵:引起擁堵的事故無法通過應急車道被處理
題主，應急車道不是是否可以，是絕對不可以，雖然國人從眾心理有多強大每天都在領教，高速上佔用應急車道等同於謀殺別人的生命！我說的很嚴重對嗎，你，還有那些趕趟佔用應急車道的主兒，當你們遇上需要救援，但是救援車被堵在路上，因為應急車道被佔用了，等到那時候再來知乎問答，是否可以允許使用應緊車道好嗎
歪個道我說說自己的開車體會。堵車的時候更容易出現強行併線串道，應急車道也容易被佔用。
一般堵車的那個地點都是修路，車禍這兩種情況，還有紅綠燈在下班時間對堵車的那個影響也特別大，往往車多車道又少的時候遇到上下班周末節假日就堵的不行，這個時候各種素質的人都會出現。
新手，開的特別慢，看到的話都要瘋了。沒素質的，強行並，估計很多人要豎中指。堵車的時候都是看哪裡快就走哪了，在你火急火燎恨(沒開車的就假設你當時拉肚子了)不得飛過去的時候，有一條應急車道！看著前面一鍋爛粥，你能忍住不開應急車道嗎→_→開了是有幾率被抓到扣分的，而且等你開到堵車的罪魁禍首你會發現。。。如果大家能井然有序一個一個開的話，路不知道要暢通幾倍！人多力量大，老一輩誠不欺我也我看到的高速路堵車，貌似都是連應急車道都算進去了的，就是，全部可以供汽車行駛的路，都堵了。
應急車道在任何時候都不應該被一般社會車輛佔用。很有可能因為你的一個無所謂，就可能會造成巨大的損失。
有時候讓國人知道「規則」更重要會解決很多很多問題。
走個試試，交警已經在想你招手了。
大多數堵車都是因為出了交通事故，很可能發生了人員傷亡。
這個問題也問?
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