為什麼右側超車比左側超車危險？

01-23

剛剛在ac上看了一個視頻，說的是司機右側超車撞了個小孩。然後看了一下交規，發現是禁止右側超車的，那為什麼右側超車要比左側超車危險呢？

這個，你要先知道啥是超車，這裡的超車不是物理名詞，而是交通法規的定義。（配圖來自汽車之家）

交規中的超車定義是：在同一車道內的後車超過同一車道內的前車，且超車前後這輛車保持在原車道內行駛。

如下圖後車白車先從原車道併線至左側車道，之後超越前車黑車，併線回原車道。這一完整的過程才是交規里的「超車」，假如白車不併線回原車道，或從別的車道超過前車之後併線，這些都不算超車。

可以看到這是左側超車，什麼才是右側超車呢？如圖同一車道後車併到右側車道，超越前車後並回原車道，這一完整的的過程才屬於右側超車。右側超車是交規里不允許的。

在實際道路上，有三種情況經常被人誤認為是右側超車。

第一種如下圖，右側車道的車輛超越左側車道的車輛。根據右側超車的定義判斷，超車前後車和前車並不在同一車道，所以不算右側超車。

第二種如下圖，右側車道的車超越左側車道的車，之後併到左側車道。根據右側超車定義判斷，超車前後車和前車並不在同一車道，所以不算右側超車。

第三種如下圖，同一車道的後車，併到右側車道超越前車。根據右側超車定義判斷，超越前車後沒有並回原車道，所以也不算右側超車。

辨別清楚怎樣才算右側超車，有助於自己避免違章超車，同時發生事故後責任分配時避免自己被忽悠。

為什麼規定中禁止右側超車呢？因為我國的車輛方向盤在左側，且是靠右行駛。超車時從右側超越前車，後車司機視線沒有從左側超車好。假如右側車道前方障礙物，後車司機是觀察不到的，從而增加了安全隱患。

另外，右側超車，前車司機從右側後視鏡中看到的範圍要比從左側後視鏡看到的範圍小很多，這樣不利於前車司機觀察後面情況，很容易發生事故。所以為了行駛安全要避免右側超車。

這裡有個有趣的典故，就是在頭文字D里，須藤京一輸給高橋涼介那場戰鬥里，涼介就是利用京一對「左車道的恐懼感」從左側超車的，因為在日本，方向盤是在右邊滴。所以涼介這麼跑就是犯規，本能京一作為職業車手，會下意識的避讓。

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左一般是快車道，右慢道，超車是加速，在左側合適，另外，很多人還不明白超車指的什麼，不是超越前車就是超車！必須是尾車與前車同一車道，越過前車再回到原車道才是交規定義的超車，其次才分左超還是右超！

百度了一下右側超車，是有前提的。我不大懂，就說說體會吧，不知道對不對。我覺得看右後視鏡的時候盲區遠大於左邊，所以每次右變道的時候我都緊張，而且專門扭頭看看右側窗戶。ps：我怎麼覺得右後視鏡變道的時候基本上看不到車子呢。。。右後視鏡的角度調整到什麼樣子最合適，我還專門百度了，感覺那樣調了也沒啥用啊

1、國內是左舵，右前側比左前側盲區要大得多。

2、右側慢車道，非機動車常借道，往右超比往左超剮蹭機率高。

首先你要加速向右變道，在這個過程中左舵車來說右側車道車況完全被待超越車輛擋住。當你完全視線明朗時，你的速度已經很快了。

再說個真實案例。在一條四車道的國道上，限速70，右二車道滿是慢速黃色的教練車，右一車道則時不時有些打著左轉向在練科三的起步車輛。兩位學員正在路邊小心翼翼地互換位置。只聽後側傳來有韻律的轉速上升的發動機聲浪，一輛某豪華三叉越野車，從右二向右側超車，伴隨高頻的剎車聲，還扶著前車門的准司機連同前車門一起散落一地。

安全駕駛的基本就是在視野不暢處減速行駛，隨時剎車。包括路口，大彎道，前方大車等，甚至剛啟動都是盲區。

當然，對於視野清晰，封閉的快速路等路段，藉助左右車道超車還是可行的。主要視野清晰。

超車時應該在駕駛員一側超的。

對於我自己來說，就是右側超車有盲點，當我要右超的時候，我會先看右視鏡再看車內後視鏡，現在還得回下頭，稍微看看，越開膽子越小，真的，我個人覺得右側超車的盲點在於後方來車也要在右邊超你的時候，到達你第二個車門那個位置的時候，好像有盲點，看不見，只有一次這樣，嚇得我啊，作為女司機，我已經算開的很謹慎的了。