飛機失速是經常發生的嗎？

01-26

本人痴迷於飛行，玩FSX的時候經常選擇惡劣的天氣，所以飛機巡航過程中時不時有overspeed的警報，但一會後AP會自動修正，想問問是不是真實的飛行中失速也是經常存在的，那是AP自己修正還是駕駛員重新調整數據

失速是體現飛行員技術的重要動作

比如某個叫博南的副駕駛能手動拉杆精確地和空客飛機的電傳飛控中複雜的防失速系統對抗，最終使飛機失速。

所有的正規培訓的飛行員都有一段時間經常把飛機飛出「失速」（其實有些時候只是失速告警響了而已）。什麼有功率失速啊，無功率失速啊。當然，商照還有尾旋啥的。

幾乎大部分飛行中失速的大型飛機，都沒有完整得飛回來過。試飛啥的除外。

如果你熱衷於玩模擬飛行，我記得微軟模擬飛行X有一關任務就是把747飛到失速然後改出的。

你就會發現飛機進螺旋掉得有多快。

怎麼可能！響個警告弄不好這個月娃的奶粉就沒有咯～

民航機可用過載低，推重比低，翼載荷高，升降舵力矩儲備小，真的失速尾旋了應當很難改出來。

瀉藥。感覺你這fsx玩得一般啊。實際飛行中，我們也就在訓練飛行和模擬機訓練中為了失速而失速，航班運行時別說失速了，失速警告響就是一件大事。再者，overspeed是超速，不是失速。

我們來算一把，要是搞出失速了，公司總經理要被扣錢，分管飛行的副總經理要被扣錢，運行安全管理部經理要被扣錢，飛行部經理，書記要被扣錢，分管安全的飛行部副經理要被扣錢，你所在分部經理，副經理，書記都要被扣錢。至於搞出事情的人嘛，除開扣錢不算，停飛個半年天天去學習就算輕的了。

上面這些其實都不算事。

你想想停飛這半年裡你老婆是啥反應

極端惡劣天氣下有概率發生。而這種機會太少飛。

一般情況下正常飛行不可能經常發生。非正常飛行就被開除了，也就沒機會經常發生了。

所以你只是在玩遊戲。

真實的飛行沒有誰會刻意去選擇飛入惡劣的天氣，所以首先就不會有那麼大的空速變化。

巡航速度也不能設置得過於接近速度的上限和下限，這樣哪怕氣流變化空速波動也不會進入警告區。

而且我覺得你既然感興趣甚至痴迷，還是需要多學習，overspeed是超速警告，不是失速警告。

超速有可能會導致機體在機動時受到過大的過載、差生機械疲勞；失速則可能導致飛機失控、無法保持高度，低高度的失速甚至可能導致無法挽救的飛機撞地。

這兩種情況都是非常危險的，飛行員不僅要嚴格避免進入這兩種警告的狀態，甚至應該一旦發現飛機有此速度變化趨勢就立即人工干預。

實際飛行中應該保持對飛行參數的積極監控，出現不好變化趨勢，立刻上手調整、選擇合適的速度，因為AP的反應總是相對遲緩。

所以，失速和超速在真實飛行中極少出現，並且飛行員的職責就是避免它們出現，萬一真出現了，肯定是要接受調查的。AP雖然會修正，但是很慢，所以一般還是駕駛員自己重新調整數據。

僅限模擬機

overspeed不是失速而是超速，stall才是失速。為什麼所有的答案都沒有提到這點？

小飛機接地前拉失速挺經常的吧。聽有人說，接地的同時失速警報響起就說明這次接地很棒。這個不是我的意見，是聽一老司機說的。據我理解應該是失速前飛機的速度會在可控制的情況下達到最小，這個時候接地，飛機能以最小速度接地，這就減少了剎車的使用和滑行距離。當然缺點也很明顯，沒掌握好高度失速，飛機就會掉下來。

我自己有段時間練停車飄降的時候手殘，好幾次接地前失速，重著陸。

空中失速的話，經常嚇到自己。一個人練習有動力失速，無動力失速，真的很嚇人的，失速瞬間全身緊繃。改出後一身冷汗。失速就是失去對飛機的控制，飛機開始往下掉，這時候你會突然感受到重力加速度，自己像是在一個帶動力的自由落體裡面。想像一下過山車從最高往下掉的感覺，有點像。

有次學大姿態轉彎失速的時候，我最親愛的老司機邊說邊做，我沒反應過來，正轉彎呢飛機就突然往下掉，真的是要嚇死人。然後他做完又說，哦這個飛機不適合做這個教學，我就不再給你展示了。別人可能無法理解我當時的內心活動，首先對於剛剛為什麼就突然開始掉了感到懵逼，其次，師父大人說，這飛機不適合。。。做完了，他說不適合，那他剛剛在幹嘛。可是我沒看懂為什麼會突然失速好想再看還要學改出怎麼辦。。

然後螺旋也是由失速開始，但是因為帶動力所以飛機就轉啊轉，這時候因為失速你就覺得像自由落體，因為旋轉所以你會覺得天旋地轉，並且會被重力加速度壓在座椅上，還有可能覺得明明睜著眼，為什麼看不到東西了，這時候就是過山車開始轉圈的感覺。

另外說個冷知識，不帶動力的螺旋是基本上改不出的，但是那種狀態也沒那麼好進入。是一個特別熱情的老司機告訴我的，谷歌有視頻，具體術語是什麼我記不起來了。大概是先帶動力進入螺旋，然後改出時抽空油門，但是就在這個時候，不幸的事情發生了，飛機進入了一種絕望的平衡狀態，像是紙飛機一樣繞著機頭打轉，這時候因為失速，所以沒有舵面效應。改變功率只是改變你螺旋轉圈的速度，於是只能在絕望中墜地。我當時看視頻一臉懵逼看不懂發生了什麼。另外螺旋改出與機型性能有關，有些飛機是沒辦法改的。有些飛機，你只要抽空油門然後雙手離開操縱，它就能自己改。

說了這麼些也不知道對題主有沒有幫助。總之失速是很可怕的事情。但是正因為可怕所以才要多了解，所以才要摸索所飛飛機的性能。

大飛機的失速我真的不了解，也不知道能不能改出。估計能把大飛機飛失速的人，要麼是試飛員，要麼，就是遇到特殊情況了。

分什麼飛機

如果是初教6的話得專門學怎麼失速

overspeed不是速度過高么...？？？

民航所有的飛機都有失速保護，所有的飛行員在模擬機上也都進行過相關的訓練，所以在現實中幾乎不可能失速。一旦失速，後果特別嚴重。當年的包頭空難就是因為機翼積冰，導致失速，直接造成了空難。2011年有個外籍貨機在浦東因為隱載導致V2速度偏小，迎角過大，失速墜機。

失速鮮有發生，但失速警告在漸進過程中如果飛行員操縱不當倒是偶爾會被觸發。