南極點旅行怎麼進行？報團大概什麼價格，有懂的朋友指導下嗎?

01-23

想去南極點旅行，作為我旅行的終點，有去過的朋友可以指導下嗎？

鑒於評論區已經炸鍋，特別提示：本文最後的預計價格可能會對身體和心靈造成不可預期傷害，請考慮後謹慎閱讀。

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人類為了抵達南極點，付出了艱辛的努力。斯科特、沙克爾頓、阿蒙森都是南極探險史上赫赫有名的探險家。人類從1902年開始有目的的向南極點挺近，直到1911年12月才真正抵達地理南極點。

英國探險家斯科特和他的隊員抵達南極點的時候，發現挪威人阿蒙森已經早他35天抵達。還給他留了一封信。帶著無比的失落，斯科特和4名隊友返程的時候全部遇難，永遠地留在了南極大陸。這也是南極探險史上最悲壯的一幕。為人類探索未知世界的勇氣致敬！

隨著科技的發達，如今人類抵達南極點已非常安全。但，這依然是世界上最難以抵達的地點之一。除科考隊員外，每年，全球也僅有100人左右可以抵達南極點。

下面說下南極點旅行的線路，以及價格。

去南極點旅行有兩種走法。

線路一：從南非出發。這條線路有個很有趣的地方。

從南非的開普敦出發，乘坐伊爾76，飛行五個半小時抵達毛德皇后地附近的營地。這裡，也是整個南極大陸唯一的『賓館』。

在這個中轉站附近可以做一些活動。比如：冰洞探險，海岸徒步，戶外野餐，戶外攀岩和風箏滑雪培訓等待。當然，還可以到附近探訪全世界最大的企鵝：帝企鵝。

其實安排這些活動不僅僅是有趣，還有個原因是，從這裡起飛飛南極點的時間是不確定的。因為南極內陸的天氣惡劣，只有等到老天爺賞臉的時候才能飛。所以，到了這裡就安心的休整幾天，適應南極內陸的環境和氣候。當然，也要做好運氣太差，南極點行程取消的準備。

如果天氣允許，將會乘坐叫DC3的飛機飛往南極點。

有趣的地方來了。

這個飛機需要在中途加油！是的，您沒有看錯，在半路加油。但是，南極大陸哪裡有加油的地方啊？這個飛機要飛7個小時左右。而DC3飛行5個小時左右需要落地加油。怎麼加油呢？會有伊爾76運輸機提前把油箱空投下去。油箱上面有定位裝置。等DC3飛到這附近，剎一腳，呲……（飛機在冰上滑行就這個聲）。找到這個油箱然後加油。在加油的一個小時時間內，乘客可以下來拍個照啥的。廁所是上不了了。

找不到油箱咋辦？放心吧。找得到。

然後，繼續飛兩個小時抵達南極點的阿蒙森斯科特站。可以參觀科考站，可以在南極點標誌性的『金屬球』附近拍照。可以繞這個金屬球一圈，就是算是繞地球一周。

當天需要返回。

依然無法直接返回『賓館』，需要先飛到南緯85度附近的一個營地休整一夜。第二天返回毛德皇后地附近的『賓館』。後面就準備返程飛回南非開普敦。因此，真正在南極點的時間不到一天。

線路二：從智利出發。

從智利南部的彭塔阿雷納斯出發，飛行約四個半小時，抵達南緯79°附近的聯合冰川營地。這個營地一年只有在12月到次年2月運營。也是南極很多科考站的後勤保障中轉站。從聯合冰川營地出發飛到南極點。

這條線路的玩法就非常多了。有直接飛到南極點的，有看帝企鵝加飛去南極點的，有飛去南極點過夜的，有徒步最後一緯度抵達南極點的，有飛去南極點加上攀登南極最高峰文森峰的，甚至有沿著阿門森的歷史線路一路滑雪從羅斯冰架抵達南極點的。你以為這樣就完了？NO，還有一些類似探險的玩法，實在不適合普通遊客，就不一一列舉了。

這裡介紹一個比較受歡迎的玩法吧：觀賞帝企鵝加抵達南極點的線路。

第一天，抵達聯合冰川營地。國際慣例：休整一天。聽聽極地嚮導的南極環境、動物等講解，到營地周圍逛逛。

第二天，乘坐雪上飛機飛抵威德爾海附近冰川。這裡有個一個大型的帝企鵝棲息地。三天兩夜都呆在這裡，這裡有個簡易的營地。幹什麼？看企鵝，聽企鵝，拍企鵝。站著看，坐著看，躺著看。看大企鵝，看小企鵝，看大企鵝喂小企鵝。反正也幹不了別的事。晚上伴著一大群接近一米高的帝企鵝叫聲睡覺。

『不，王姐，不能抱企鵝。我說"拍"企鵝，是拍照的拍。』

『不，不，王姐，摸摸也不行。』

三天兩夜之後，飛回聯合冰川營地。國際慣例：休整一天。

今天，乘坐Basler BT-67飛行4-5小時抵達南極點的阿蒙森斯科特站。對了，這個飛機用的Basler BT-67，其實就是DC3的改進版。這貨在南極大大的有名。基本南極大陸內部科考站補給、運送科考隊員、旅行都是用這個飛行。或者就是DC3的其他改版機型。

在南極點的活動和前面的行程差不多。拍照、參觀科考站、繞南極點一周等。

當天要返回聯合冰川營地。不過夜。

抵達聯合冰川營地以後，國際慣例：休整一天。然後，飛回智利的彭塔港。

這兩條線路是南極旅行的主要途徑。至於價格，大家也看到了，玩法非常多，價格有差別。但是不管哪個走法，基本都在50W左右。一般是右。

最後，就知道你們要問答主去過沒有？

你猜？

PS:我特別想問個問題：題主，像您這樣計划去南極點的富豪也有時間逛知乎？

以上。

利益相關：旅遊行業從業者

（微信公眾號： xzy-trip）

主要線路：

智利峽灣和南極洲探險

涵蓋地區：

南極半島、合恩角、巴爾德斯半島、智利峽灣、馬爾維納斯群島、麥哲倫海峽

航次：2016.11.10-11.24

智利峽灣和南極洲探險15天

D1：蓬塔阿雷納斯

D2-5：智利峽灣、火地島

（途經塔克島、加百利海峽、加里波第峽灣、冰川、威廉斯港、合恩角）

D6：海上航行，德雷克海峽

D7-11：南極洲，可選登陸點：

半月島、揚基港、納克港、布朗海軍上將站、庫弗維爾島

D12：海上航行，德雷克海峽

D13-14：智利峽灣、合恩角或威廉斯港

D15：蓬塔阿雷納斯

南極極點游只能像樓上所說只有坐飛機了，花費之高啊｀｀｀

因為17年有計划去南美，南極（不去極點哦）的功課也做了一些。

有幾個國家可以去南極？南非紐西蘭澳大利亞智利阿根廷。

從智利的蓬塔阿納雷斯有飛機抵達南極，對大部分遊客來說坐船是比較普遍價格便宜的方式。

去南極大部分都是阿根廷南部烏斯環亞乘坐郵輪穿過的雷克海峽登陸南極，往返大約9天，三次登島。這個所謂的郵輪都是科考船或輪渡船改造的，能容納200人左右。船票在4-5千usd。

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圖片來自網路

1.南極點應該是去不了，郵輪旅行只能去南極圈，在南極大陸外圍轉轉

2.通常的郵輪行程是在烏斯懷亞上下船，費用只含上船後，不含自己飛往阿根廷的費用。國內報名這種郵輪線我看到的報價是十幾天，17萬上下

3.嗯，我認識的人里有個基友的學霸太太讀書的時候去了南北極科考，各半年，不花錢還有補助拿。那個學霸妹紙當時是在廈大讀研，海洋方面某個專業來著，我聽說這件事之後只想問：我現在考還來得及么。。。

首先，南極點的旅程中，我們不需要乘坐郵輪，而是直接飛過去！

從南非的開普敦開始，我們就會乘坐安全保障滿分的俄羅斯伊留航空集團下的76ILLUYSHIN 76TD飛機飛抵余南極大陸的營地，再根據天氣狀況選擇一些乘坐載客12人的美國Basler BT-67(DC3)南極內陸專用飛機抵達南極點。

值得一提的是BT--67也是中美俄等國家在南極大陸科考時使用的飛機，有著極安全的安全保障。

南極大陸的營地，我們選擇是現在市場上最豪華的南極營地--豆莢，這裡曾將招待過哈里王子、貝爾格里爾斯等國際大咖。

我老公的哥哥是做導遊的，只說這種團利潤奇高，做一次夠吃半年。

我看價錢也是高低不一，某攜上連南美幾國帶南極最少也要小20萬，而有個網紅寫的南極遊記表示人均5萬。

我覺得可以等到這塊業務成熟了再去，反正那種地方也不會因為遊客太多而人山人海。

可以參考極之美極地線路，性價比高線路選擇多。

南極單船票的話，明年1月的夸克55k，海達路德36k左右吧。

沒去過，聽一個在做計劃的朋友說，紐西蘭和南美有團去，貌似是兩萬澳元