改裝牧馬人時，速比與輪胎的匹配有什麼講究？

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專精牧馬人改裝將近八年，這個問題我們就當仁不讓了。

回答這個問題之前，我們先要明白兩點。

第一，什麼是速比。

第二，為什麼改裝輪胎後要更換速比。

首先，我們解決第一個問題。「速比」其實是汽車驅動橋中主減速器的齒輪傳動比，本質上是一個抽象的物理概念。但日常中我們將其具象化了，通常所講的「速比」是驅動橋內的一組錐形齒輪或普通斜齒輪，國外稱為Ring and Pinion，一般長這樣↓↓↓

在驅動橋內的樣子↓↓↓

在機械設備中，為了改變轉速和換向，常常要採用多對互相嚙合的齒輪進行傳動，我們稱其為輪系。主動輪運轉的時候，會帶動從動輪運轉，這點很好理解，就像下圖主動輪A逆時針轉動，會帶動從動輪B順時針轉動。

主動輪與從動輪轉速之比，就稱為輪系的傳動比，也就是一開始我們提到的「速比」的真實概念，其比值也等於從動輪的齒數與主動輪的齒數之比。

接下來我們繼續解答第二個問題。

在四驅車上，引擎將動力傳輸到輪胎共經過三次扭矩的放大，分別發生在變速箱、分動箱、主減速器內。

為了便於理解，我們模擬一個武林決鬥場景，ABCDE五個高手正合力戰鬥終極大BOSS，A將功力傳給B，B吸收後威力變大再傳給C，依次類推最後傳給E。

眼見大ＢＯＳＳ就要戰敗，但突然爆發了洪荒之力，此時Ｅ首當其衝感到了壓力。他要輸出更大的威力震懾對手，如果這個時候小夥伴ＡＢＣＤ都能提供一點幫助那自然是最理想的狀態，但是ＡＢＣ表示無能為力，重擔自然就落在了Ｄ身上。

而速比就擔任了Ｄ的角色，當車輛輪胎尺寸發生變化後，整個系統的運行則會受到影響，出現加速無力、轉速升高、油耗升高、水溫偏高等現象。如果能將發動機、變速箱、分動箱、主減速器都作相應調整，整個系統的運轉是最理想的。但是改動前面幾個的代價太高，目前一般的方法是改變主減速器中的速比，讓車輛的加速感受及發動機動力輸出都趨近於原車，保障車輛具有最佳的動力性和燃料經濟性。

那輪胎和速比究竟應該如何匹配呢？（balbalbal這麼多，終於回歸主題了）

目前市面常見的牧馬人，不同年款的原車速比分別是：07-11撒哈拉3.73，盧比肯4.1；12-16撒哈拉3.21，盧比肯3.73；12-16撒哈拉還有柴油版，其速比為3.21。

通過牧馬人原車數據和改裝實測分析，在這裡我們提供一個牧馬人速比與輪胎的匹配公示：

速度（公里/小時）×速比×210÷輪胎尺寸（英寸）=發動機轉速

可見發動機轉速要維持在一個恆定範圍內，速比與輪胎尺寸必須滿足正相關的關係，即輪胎尺寸變大，速比則要相應變大。

前面我們講過，牧馬人原車速比是3.21、3.73、4.1，目前市面常見的改裝速比有，4.3、4.56、4.88、5.13、5.38。知道了這些數據，我們就可以輕輕鬆鬆舉個例子了。

12-16款盧比肯原車輪胎約為31英寸，速比3.73，以100公里/小時的速度計算（此時燃油性最佳），根據公式改裝前轉速為2526。改裝33英寸輪胎，選用4.11的速比，按公式計算出的發動機轉速為2615；若選用4.3速比，計算出的發動機轉速為2736，可見選用4.11的速比，油耗和加速感受更接近原廠數據。

根據我們大量的實操案例，我們給出以下建議：

12-16款汽油版3.0與3.6排量，輪胎與速比的關係如下：

33英寸輪胎匹配4.11速比

35英寸輪胎匹配4.56速比

37英寸輪胎匹配4.88速比

38-40英寸輪胎匹配5.13速比

而12-16款柴油版牧馬人具有低轉速大扭矩的特性，若速比匹配過大，轉速偏高時易引發高溫現象，所以需對柴油版2.8排量做出調整：

33英寸輪胎匹配3.73速比

35-37英寸輪胎匹配4.56速比

38-40英寸輪胎匹配4.88速比

07-11款牧馬人的動力相較於後期車型比較欠缺，所以需要用足夠大的速比來進行彌補，汽油版3.8排量配合如下：

33英寸輪胎匹配4.56速比

35英寸輪胎匹配4.88速比

37英寸輪胎匹配5.13速比

38-40英寸輪胎匹配5.38速比

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簡單回答速比除以輪胎直徑最好保持出場值，所以輪胎加大速比也要加大，他們的商不變。

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