滴滴為什麼要跟 Lyft 進行戰略合作？兩者的正式合作會造成怎樣的影響？

01-23

4月14日更新：

中國最大打車軟體運營商滴滴出行正在換一種方式與Uber展開廝殺，這一次，它要深入Uber的大本營美國。
　　4月12日，滴滴出行方面向澎湃新聞表示，「滴滴海外」正式上線。4月13日起，中國遊客去美國遊玩，即可用滴滴出行APP呼叫到Lyft的運力。中國乘客在Lyft提供服務的所有美國地區都可以通過「滴滴海外」來呼叫5座或者7座專車（Lyft或者Lyft plus）。
　　據悉， Lyft的服務覆蓋了美國近200座主要城市，包括舊金山、紐約、西雅圖、華盛頓等。
　　彭博稱，滴滴、Lyft這兩家初創企業加強聯盟，旨在遏制Uber快速的全球擴張勢頭。

　　據悉，「滴滴海外」界面均為中文顯示，整體叫車發單流程與國內保持一致。在車費方面，「滴滴海外」支持匯率換算，產品為乘客直接顯示人民幣金額，並支持支付寶、微信支付雙渠道支付。「滴滴海外」在美的所有計價方式均與Lyft當地計價方式保持一致。
　　此外，「滴滴海外」還為用戶提供7乘24小時的人工在線翻譯服務。如乘客需要電子版商業發票，可在APP內直接發起開票申請。
　　借道Lyft殺入美國市場，表明滴滴出行正式開始國際化進程。

新聞鏈接：
滴滴借道Lyft殺入Uber老巢：中國用戶可在美國叫車
另：個人在朋友圈看到造勢的文章，對UBER使用了「圍剿」一詞，很好奇UBER是否作惡了，以至於國內的編輯如此唱衰UBER？
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目前看到的是

「滴滴快的與 Lyft 同時宣布，兩家公司將打通跨境運營平台，用戶在中美之間旅行時，可以通過現有的手機應用使用當地合作方提供的實時出行服務。」 via 騰訊新聞

兩者合作還有哪些好處和潛在影響？

西人皆忿忿不平於中國人的小聰明，卻始終參不透中華文明的大智慧。

中國人經營哲學，來自鬼谷子思想的精髓——合縱連橫，遠交近攻。

Uber和滴滴的經營哲學，反映了中美互聯網企業經營哲學的本質不同。

美國互聯網企業，往往憑一個功能強大的產品撬動一個niche市場，依賴資本的力量，然後迅速變成主流，推廣到全球。Facebook, Amazon , eBay，Twitter, LinkedIn 等等莫不如此（Alphabet例外吧，Larry Page是個有理想的青年），如這種打法在英語文化國家，或者西方文明國家，往往非常奏效。但是，跨文化時往往出現本地化的困難。

尤其是在中國，這種互聯網的魔鬼主場。

中國互聯網企業，就像下圍棋，講究「勢」，講究布局。最低的競爭拼營銷和運營，中級的競爭拼產品，最高層面的競爭是拼生態系統。與美國互聯網公司謹慎多元化不同，中國互聯網企業巨頭玩生態系統，中小企業搞結盟。最終期待提供一個全套解決方案，實現功能的閉環。

從用戶獲取，到交易支付，到傳播營銷，到利用龐大的用戶基數，實現協同效應，收益最大化。到跨界整合…

最典型的，莫過於大家都熟悉的阿里系，騰訊系，百度系三大門派。

滴滴的160億估值事實上我認為是低估了，之所以壓低估值，最後超募那麼多，主要是為了吸引各行各業大佬站隊（當然儲備糧草過冬也是個原因）。如果了解一下滴滴投資者名單就有更深的體會。有互聯網巨頭，有資本大鱷，有傳統汽車行業，有保險銀行等等，來自全球各地。幾個億的錢也不只是份子錢，而是一份表明立場的投名狀。

同樣，滴滴結盟印度ola，東南亞grabtaxi，以及這次Lyft。也體現了中國人的戰略智慧，解放戰爭中鄧小平說過，要把戰火引到敵占區。Uber全球手裡的現金儲備並不比滴滴多，中國戰區一定是個絞肉機，不停的消耗資源。如果在全球範圍內多個戰區也無法盈利，四處流血，這個結局是很可怕的，遠遠不是失去中國市場這麼簡單……

我經常在幻想二戰的另外一種結局

如果軸心國可以重新審視自己手裡的牌和「理想」，

如果希特勒團結了斯大林，

如果日本充分利用美國的「孤立主義」，野心止步於中國，

那現在的世界會是什麼模樣，那歷史會寫成什麼模樣？

當斯大林格勒的第一聲槍響，當山本五十六的艦隊起航…其實，戰爭的結局已經註定了

深水埋炸彈，往後還有響。

好處：

滴滴

1.擴展產品服務區域。快速低成本實現國際化。（不建海外公司不招人直接通過資源交換，找到了海外代理）

2.把戰場燃燒到對方的老巢，以期待對手顧此失彼，減輕國內對抗的壓力。

歪國雞狗

1.獲得錢。

2.複製部分滴滴業務線。

潛在的影響：

1.即將出現在科技媒體的新聞系列：全世界各國互聯網行業細分市場的老二們聯合起來！！！

2.留下懸念：微信支付是否會藉此走出國門，搶佔海外市場？

uber的敵人就是朋友。

中國老大與美國老二聯合對抗美國老大中國老二。

好處：

演算法共享。

Lyft進入中國市場，滴快進入美國市場。

瀉藥，我連Lyft是啥都不知道

因為「lyft taxi」的運營理念很好，在打車行業里很多做法具有領先和高效的作用。

瀉藥

不會

謝邀。待我接完這一單來答

聯合國際，漲了股票！

從戰略意義上來講，滴滴做大後，肯定是要向外擴展業務，介於uber的壓力，與Lyft達成合作也是情理之中。中國企業不一定熟悉國外的市場環境，一般不會單獨出手去打開市場，合作投資是更合理的選擇，同樣滴滴是要上市的，迫於股東的壓力也是要向外擴展業務的。（個人觀點）

非常有意思的戰略合作。

技術層面，滴滴可以更好接觸到美國的新技術，這樣可以直接從美國輸入新鮮技術血液，或者提供一個平台去觀察。

運營層面，雙方可以互相利用資源，融會貫通。畢竟在國內滴滴做的比uber要強，而L在美國的劣勢的對抗中也算是存活下來的。

戰略層面，互相抱團行程對抗uber的戰略同盟。告訴印度的ola，grab，歐洲以及日本的友商，這樣一個在uber虎口活下來的可能性。

最重要的是，一個強有力的信號告訴資本市場，匯聚收攏資本市場的資金。

謝邀

但是哥們，你要是問我測試的問題，我真的會努力去回答，但是這個我真心回答不了。Lyft是啥我都不懂。

打車軟體只用滴滴，因為的士可以給發票。。。公司只讓報銷那發票。。。。

拓展國外業務唄。。。為了掙錢啊。。。這還能有為什麼。

瀉藥。

問題背景：

神州租車是聯想的，是柳傳志的。

滴滴打車的總裁是柳青，是柳傳志的女兒。

Uber中國區負責人是柳甄，是柳傳志的侄女。

Uber和神州數碼達成戰略合作。

滴滴和快車宣布合併。

Lyft，您也要來中國發展發展業務，來吧。

反正都是我們柳家的。

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PS：相比政治上的隱蔽和默契，經濟領域的勢力劃分更加簡單粗暴。

答主個人沒覺得這有什麼不好，畢竟行業是需要帶頭大哥，精神領袖。也難得柳帥扛把子要夥同國外資本補貼改善中國的交通運輸業，哈哈。

嘀嘀要做的是出行，打開滴滴，你就可以想去哪去哪，這應該要成為一個平台級產品。

而打車只是出行的一種方式，或者說一部分。可以預見，以後滴滴不止會跟國外的打車服務公司合作，還會跟國外的吃、住、旅行等等一系列出行相關的合作。

嘀嘀的競爭對手已經不止是uber，還有airbnb、booking、攜程、去哪兒、藝龍。。。

謝邀。

不懂，沒有數據，回答不了這個問題-_-

瀉幺。叫上美國哥們兒一起做生意，中西結合療效好！

出境游市場，回答完畢

我也是醉了，前幾天在微博上看了篇報道，就是說美國最大的投資公司，投了滴滴，投了快滴，投了騰訊，投了阿里巴巴，但是在uber的第一輪第二輪融資中都沒有投uber，他當時考慮是因為uber怎麼能搞定不同國家的交管部門所以他沒投資，後來事實證明他判斷錯誤，所以他遊說滴滴快滴，如果兩家不合併遲早被uber干趴下，所以合併只是第一步，接下來你懂的！

為啥會有人邀請我...我連Lyft是啥都不知道---------------------------------我去查了一下，這二者合作給我的感覺就是滴滴：「兄弟，我在中國快乾不過Uber了，看你在美國也是被Uber壓著打不如我們合作吧。」Lyft：「Deal.delay no more.」額，至於兩者在一起有哪些可能性...等等，題主你問題和問題描述講得不一樣啊！反正他們兩個在一起是不會生個兒子出來的

以上都是瞎扯。以上

第一次被邀請，我要氣沉丹田喊一句：瀉藥！~~~~~~~~~~~可惜這個問題我真的不會（崩）