為什麼有些航班不飛海上？

01-26

我做了一班合肥飛瀋陽的飛機，沒有從渤海上空走而是繞道了天津，走的路線和高鐵差不多，雖然起飛沒晚點，但是最後降落還是晚點了一會。為什麼這航班不走近一點的路線呢，更省時間，更省燃油啊。航線方面應該不會太擁擠吧。

中國的航路空軍說了算，沒得商量

你要抄近道不怕離朝鮮太近？

天上不是隨便飛的，無人機都有特定飛行區，飛機也有。

飛機飛行中有航路的概念，路線和高度均有嚴格規定。

而且隨時可能因為環境，自身因素以及一些可以言說或不可言說的航空管制突然主動、被告知航線的改變。

所以航路並不是有好幾條讓飛行員選擇，而是提供好了讓飛行員飛的。

航路不像道路一樣那麼直觀那麼具體，但實際天上是有「路」的，這種「路」看起來就像個無形的大玻璃管子似的，高低左右都有類似「雙黃線」的限制，並不是你想怎麼飛就怎麼飛的。

所以可能是你說的這條航路，作為別的用途在使用，或者是這條路被別的飛機佔用了，也可能這條航路是禁飛區——以任何理由禁用都有可能。

所以就不讓飛咯。

再有一個就是我也沒有仔細算過的東西：

飛機一般飛的都是球大圓航線，可能你看著近但實際不是個球大圓的航線，飛機飛著並不近。沒計算，僅猜測。

沒有參加過運行審定，只能從飛機維修角度粗略答一下，不知道有沒有答偏：

跨水飛行/延伸跨水飛行屬於特殊運行，是需要飛行資質（人員要求）和飛機設備（救生筏），包括考慮發動機失效情況下的運行等要求的。可能存在有的航空公司飛機人員不符合要求不允許跨水飛行，所以採取走陸上航線。

並不知道，等大神答疑解惑

還有一個問題不能忽略：地球是個橢球體，飛機一飛就是上千公里，而地球赤道/子午線周長月40000km，而我們通常看到的是平面地圖。兩點之間的確是直線最短，但對於橫向縱向皆彎曲的航路來說，略顯複雜。

航班飛行路線不是機組決定的。決定權在局方—-CAAC！機組在起飛前需向CAAC，進行航路報備，經局方批准後，方可使用航路！有些比如不飛這個航路，亦會罰款！譬如這幾天的熱門M503！

航線問題，可能這條航線已經有飛機了，或者航線不合適，