為什麼北京大部分的車輛右轉不受紅綠燈控制？

01-23

經常看見人行道的綠燈亮了還有大量的車右轉，導致行人過馬路非常危險，就更別提盲人了，這樣低設計是否非常不人性化？

《中華人民共和國道路交通安全法》第四十七條　機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。

現有的規章要求司機過人行橫道的時候讓行，有司機不遵守，不能讓「允許右轉」來背鍋。

說句題外的，我覺得就算不開車，最好也懂點交規，這應該作為生活常識的一部分。無論出於保護自己還是方便他人，都是一個合格的現代人應該有的意識。交通法才一百來條，語言簡練，沒事兒的時候看一遍花不了多少時間的，收穫是非常大的。

北京的道路交通環境，就不適合人車混行，就應該物理隔離。

全屏紅燈，右轉是不受信號燈指揮的。但是要確保行人安全的情況下通過。

行人的綠燈是給行人看的，兩者沒有衝突

沒有根據，本來就是無論有沒有右轉燈，機動車在右轉通過人行橫道的時候要避讓行人；

這個是人的問題，不是制度的問題；

其實北京還好了！有很多的天橋地下通道左轉禁行，隔離帶。

好多地方你要過一個馬路，首先是和你同向的車輛右轉擋住你，然後是對向左轉的擋住你，然後是你右側車輛右轉擋著你，你得像一個超級瑪麗闖關那樣前行，碰到哪個烏龜殼子你都的哇完蛋。你稍微慢一點，綠燈就沒了，橫向的大批機動車激動的向你「碾壓」

這時候我就最想念在杭州過馬路的時候，你想讓車先過，車已經停了，讓你現行！據說這是杭州七十碼以後管理出來的，可見交通這個事情是可以管好的，可中國這麼大，有幾個當官的人會出來管這個？都是不作為！

因為天橋還沒有修好

很多時候也想讓行人啊，但是行人太多，一讓就轉不過不去了……

建議修改交通規則為，右轉跟前進遵守相同的紅綠燈信號；或者給右轉專門搞個信號。這個腦殘規定搞得我開車和走路都不爽。

國內駕照理論考試太偏重於什麼行為扣多少分這種沒什麼價值的問題，而不管真正有用的安全駕駛問題，造成考完沒什麼用，路考又很簡單，幾乎不涉及實際路況。

再加上行人闖紅燈的很多，惡性循環加劇了開車不讓行人的習慣！

實際汽車讓人是必須的，只是國內攝像頭不拍，……你懂的！

如果有專門的右轉箭頭燈，按理是不允許紅燈右轉的，這一點國內其實遠不如美國有No turn on red這種提示。

還有，比如美國紅燈可以右轉，但即使沒行人，必須停止後才能右轉。否則等警察看到了就是200刀以上！

總之，國內的安全駕駛和交通規則，從制度、駕駛教育、警察監督、交通標誌的設置到司機學習水平，都很差。

所以乾脆所有的交叉都安紅綠燈？

不只右轉，北京很多立交橋（e.g. 復興門，阜成門）都有汽車的轉彎道和自行車/行人的路交叉的地方沒有紅綠燈。我甚至還騎車在復興門橋因此出過一次事故。

但是如果全安上紅綠燈，交通必然會更加爆炸，而且交通法規定了汽車必須讓人，帶來的安全隱患真的可以說非常非常小了（正常駕駛的司機肯定都會讓行人吧），相比成本來說不值得。

真的很危險，完全不能理解。

如果道路比較寬，就會被右轉的車堵在路中間。然後綠燈變紅燈，就在車流中站著等下一個綠燈。

還有的時候稍不注意後側就會竄出來汽車，再比如我學校門口有一個丁字路口，這個紅綠燈讓我很費解，到這兒只有轉彎的車，不可能有直行的，那麼這個紅綠燈有什麼意義？

因為走的是右轉專用車道，不受信號燈控制，在路口有一個讓行標誌，車輛右轉時，先減速，只要確定沒有行人，就可以直接通過，這樣就提高了交叉口的通行能力。這種設置在大型的交叉口很普遍，沒說錯的話，人行是二次過街的吧，中間有渠化島。

不只是北京吧，我在四川，也是大部分路口右轉沒有紅燈的