空難發生在海洋上空的生還幾率大還是在陸地上空的生還幾率大？

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請說明原因。

介紹一下著名的全數生還的空難：全美航空哈德遜河迫降事件。

2009年1月15日下午，全美航空公司的一架空客A320飛機（註冊號N106US）準備從紐約拉瓜迪亞機場起飛前往北卡羅萊納州的夏洛特。這次航班上總共搭載了155名乘客和機組人員。此次航班的機長是時年57歲的沙林博格（Chesley Sullenberger III），他在擔任民航飛行員之前曾經是做過飛行指揮員和飛行教練。

事故航機資料圖全美航空A320（N106US）

全美航空曾是美國的第五大航空公司，總部位於美國亞利桑那州坦佩。2013年2月，全美航空集團與美國航空原母公司AMR公司宣布合併，聯手組建全球最大的航空公司。2015年10月起，全美航空公司所有航班均以美國航空營運。

當天下午15時26分，飛機從拉瓜迪亞機場4號跑道起飛，五分鐘後達到了1100米的高度。此時一群黑鳥進入了飛行員的視野，機長沙林博格本能地操縱飛機躲閃，但是由於距離太近，飛機還是迎著鳥群撞了上去，一聲巨響隨之傳來，兩個CFM56發動機瞬間熄火失去了動力。

紐約拉瓜迪亞機場鳥瞰圖

撞擊發生後，機長沙林博格馬上聯繫了空中交通管制中心，報告了發生的緊急情況，並要求返航。管制中心給了機長兩個選擇：一是返回拉瓜迪亞機場，二是前往新澤西的帝特波羅機場。不過飛機已經失去動力，不停地在損失高度，因此機長沙林博格認為兩種方案都不理想，因為以飛機目前的高度已經不可能滑翔到這兩個機場，況且這兩個機場都要經過人口稠密的市區，一旦發生意外，機上人員無法逃生，而且會給地面造成大量傷亡，後果將不堪設想。於是，機長做出了一個之後將震驚整個航空業乃至世界的決定——在哈德遜河面上迫降！

全美航空1549號班機飛行路徑圖

客艙里開始播放廣播要求乘客做好緊急迫降準備，機長沙林博格用十分鎮定的語氣告訴乘客，我們將安全地返回地面。

副駕駛斯基爾斯一直嘗試著重啟發動機，不過無濟於事。同時機長核對著緊急降落的步驟。

隨著襟翼伸出，飛機正式進入了緊急迫降程序，這時的高度只有250英尺(76.2米)空速170節(129千米/小時)，副駕駛斯基爾斯逐一報出空速和高度，讓機長有足夠的注意力操控飛機。乘客們看著窗外的哈迪遜河，開始做好逃生準備。地面的雷達上已經搜尋不到300英尺一下的目標了，在雷達屏幕上1549號航班已經消失了。這是一場不成功便成仁的降落。