如何看待北京擁堵費方案借鑒新加坡倫敦經驗，專家稱日收費應超20元？

01-23

北京擁堵費方案借鑒新加坡倫敦經驗，專家稱日收費應超20元
近日，在北京政協的霧霾治理協商會上，北京環保局和交通委等部門表示明確，已經初步制定交通擁堵收費政策方案和技術方案，目前正處於進一步深入研究和論證階段，曾經被提及的擁堵費政策，今年在北京市或將動「真格」。此外，將借鑒新加坡（按通行次數收費）、倫敦（按區域收費10英鎊）等城市經驗上，目前已初步制定了收費政策和方案。
對於徵收交通擁堵費的標準，專家表示，應該參考國際慣例，按通過區域範圍和通行次數兩種方式徵收擁堵費。

「倫敦從2003年2月份開始收，每天收5英鎊，後來到8英鎊，現在到10英鎊，就是按照區域的擁堵收費的一個例子。」中國綜合交通研究中心執行主任毛保華說，另外一個像典型的例子是新加坡，它也是在一個區域裡面，它的規則是按照你通行的次數來收費。
據了解，國際上有一個通行指標，人均交通成本占人均可支配收入的比重不超過8%。參照北京市收入來算，在北京的用車成本約為每年4000元，以在北京東北二環上班為例，一周可以有4天開車上班，一天30元的停車費計算，一年開車上班的停車費就是5760元。僅這一項，已經遠遠超出平均用車成本。
因此擁堵費徵收多少也備受關注。
對此，毛保華表示，「根據我的理解，因為根據收入的水平，像北京目前的市民收入水平，我覺得它（擁堵費）實際上（應該在）每天20到50元。」

「收擁堵費的目的，是要解決老百姓交通出行難的問題。」毛保華說，擁堵費的徵收，實際上是為了平衡道路交通的結構。

春節那幾天能不收么？

公車收不收？是五環以內還是四環以內？是進入時收還是離開時收？是人工收還是ETC方式收？會不會更堵了？

徵收擁堵費對所有人都是有利的。下面簡單論證一下這個觀點。

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每一次駕車出行的成本包含金錢成本和時間成本。

暫且認定每個小汽車出行者的金錢成本大致相當（包括燃油消耗，保養維修，停車費等），但是時間成本卻是因人而異的。相對來講，收入越高，其時間成本越高。換句話說，因為你的時間比別人值錢，所以如果堵車對別人造成的損失按1塊錢算，對你的損失可能就是5塊錢。時間成本低的用戶在駕車出行時，給時間成本高的用戶造成了這4塊錢的損失。考慮到交通擁堵是這兩個人共同造成的結果，那麼如果一條道路上有隻有這兩個用戶，由於擁堵造成的損失由他們兩個平攤，每人出（1+5）/2，即三塊錢比較合適。

時間成本低的人以前只需付出1塊錢的時間成本就能使用道路，現在卻要付出3塊錢的經濟成本才能使用，覺得虧的人就會減少小汽車出行了。時間成本高的人以前要付出5塊錢的時間成本，現在只需付出3塊錢的金錢成本就能暢通無阻的使用道路。

現在大家應該都明白了，擁堵收費收的是什麼？收的是因為擁堵而造成的巨大的社會成本。你覺得你有錢，你交錢上路，替其他人買單，作為回報，可以流暢的使用公路。最重要的一點，政府最後還可以利用這些有錢人交的擁堵費去給大家謀求更多的社會福利，何樂而不為？所以搞擁堵收費的關鍵是最後收的這筆錢該如何利用，公開化和透明化，讓老百姓知道這麼做是對大家都好的——有錢人用少的金錢成本換回來更高的時間成本；政府將擁堵收費的這筆收入拿去給大家一起用，其他人也收到了好處。所以這其實是一個雙贏的局面，大家都是只賺不賠的。一些嚷嚷著擁堵收費怎麼怎麼不好的人，只看到了對自己不利的一面，給自己帶來的好處選擇性失明。你說擁堵收費不行，那你說該怎麼辦？不如大家一起掏錢修路吧，雖然交的錢多了點，但看上去很公平不是嗎？

這專家還好意思舉倫敦的例子，也是，這樣顯得英國收100，咱才收10塊，但人家一個月掙六七千的是英鎊，所以交十英鎊，但你咱是天天掙著六七千人民幣但卻交著二十多塊，收入水平不一樣，你就拿來參考

另外，限制車流就要讓公眾出行方式向公共交通轉移，但我記得北京地鐵剛剛提價而且提的還不少吧，連公交也跟著漲，也就是說在把你的出行方式並不會有多少改變，該怎麼出行還怎麼出行，北京人民您還得開車上班然後準備交擁堵費，您還得坐地鐵上學然後讓卡機從你卡里划走更多的人民幣，還得坐在公交車上交著更多的錢看著擁堵的不行的北京街道

最後如果你要收費，那有沒有不收費的繞行方案，在現在公共交通系統早晚高峰已經存在很大運客壓力的基礎上，如何讓公交系統能夠跟上收擁堵費後所可能出現的更大客流量，最後就是家裡住在二三環里的呢，這些人出行問題怎麼解決，不能出門就讓人花20吧，那估計以後二三環里的住戶都不會買車了。還有其他類型的車比如計程車，公車等等進入收費路段是否收費，這些都不說清楚就要收費，這就意味著可能你每天的必需出行費用極速攀升，北京人民不炸才怪呢

為解決貧困縣問題，大幅度提高房價物價是個很好的措施，活不起的人會遷移到生活成本更低的地方。這邏輯，我覺得像是趁火打劫。

我有一個更有效的的辦法，把造成北京擁堵的人打包送出北京，全國招標接收權，把擁堵送給願意接受的地區，北京很有可能再也堵不起來了，一勞永逸

這就意味著，以後連車都開不起了。

收擁堵費可以，先把單雙號限行給取消了再說。

肯定劣根性的民眾又說擁堵費不該收，卻從來不提任何別的解決辦法。