乘客機下降時人耳會感到不適，那麼戰機飛行員在做爬升率/下降率較大的機動時感受到的不適癥狀是否更加劇烈？

如果答案肯定，那麼飛行員是如何克服這種疼痛而又不影響到執行任務的呢

// 雖然我不是空軍飛行員，但我覺得我還是可以說上兩句的。

你所說的耳部不適，不是因為機動，而是因為客艙氣壓變化。

解決不適感主要靠兩個方面：天生體質和後天鍛煉。

就像暈車一樣，有的人天生不暈車；有的人頭兩次坐車會暈，後來就好了；有的人暈了一輩子車，改不了了。所以，身體素質方面，很多是靠先天的。先天條件不夠好，過不了招飛那一關，也就甭談後面的鍛煉了。

飛行學員招進去，要進行很多高強度的體能訓練，為的就是通過後天的鍛煉進一步增強惡劣戰場環境對身理和心理等各方面的苛刻要求。轉輪就不用說了，那是基本功，另外提一個細節吧。我以前看過Discovery出的一系列軍機紀錄片，其中有個老美飛行員，經常扛著舉重杠鈴練下蹲，為的是鍛煉下肢肌肉，當飛機做大機動，由於離心力血液被甩向腿部造成黑視時，靠腿部肌肉的力量把血液壓回上肢，夠狠吧？

在可控飛行狀態下，眼鏡蛇動作應該是最大的幅度的機動了吧。飛行員會不會感覺到疼痛我不確定（如果不是頭撞座艙蓋兒上了，我想不會疼的。呵呵，玩笑了，畢竟人家戴著頭盔）。不過以前一位空軍轉業教員帶我做了幾組大機動，其中有大坡度爬升和俯衝（由於是活塞式飛機，機動不可能像渦噴戰鬥機那麼彪悍，但也遠遠超過了民航客機的幅度）。爬升時，一轟油門一拉杆，飛機以至少30°角度爬升（民航客機起飛時爬升角度不超過20°），我感覺身體特別沉，抬手都很費勁，更別說做什麼操作了。俯衝時有點兒像平時坐飛機遇到顛簸氣流突然失重的感覺，但是持續時間更長（我坐飛機時還沒遇到過持續較長時間的失重），視覺衝擊力更強，因為是低空飛行，突然大坡度俯衝，感覺地面就像豎起的一面牆，迎面就要撞上去了似的，呵呵。這時候你感覺自己幾乎完全沒有重量了，駕駛艙里所有沒有固定住的飄帶、包、毛巾什麼的都飄起來了（好在零零碎碎的東西不多），要不是安全帶拴著，我也飄起來了，很刺激！

雖然頭一次經歷這麼大幅度的機動會感覺很不適應，但只要不暈，我還是有信心可以通過多練習來適應的。