南捷卡中堅：南斯拉夫M-84/M-91坦克及其發展

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【翻譯整理，如有錯漏請指出】

1977年10月，蘇修第一次向法國國防部長率領的代表團公開展出了172M工程的最終成果，並在一個月後的紅場再次展示了轟鳴駛過的這款蘇修鋼鐵洪流新型未來中堅。或許此時T-72已經給了南斯拉夫足夠的震撼，因此從文稿中開篇就提到了：在1977年起，南斯拉夫就已經開始決定要引進T-72的生產線，並尋求與蘇方接觸。

1979年隨著T-72的向華約各國擴散，南斯拉夫也同樣，拿到了相關的圖紙和工藝資料。之後兩年，南斯拉夫的設計者著手對T-72M的圖紙和工藝進行了細緻的研究和改動（主要在炮塔部），以適應國產化的需要。最終南斯拉夫國內有240個主要部件的生產廠參與到了項目生產中。

在引進同時，南斯拉夫是拿到了一些T-72M型的整車，在1982年間對整車進行了一些細緻的測試和考察。（同時還有少量T-72S型）

南斯拉夫製造的第一輛改進型T-72M原型車在1982年到1983年間完成，第一輛量產車1984年下線，因此南斯拉夫命名了該型坦克為M-84。

從外觀看，南斯拉夫M-84和參照原型的T-72M是比較相像的，（雖然T-72M本身都有很多版本），但從M-84在炮塔部分還是有一個非常顯著的特徵可以用來區分，那就是靠近炮尾部位炮塔上的那根氣象感測器。另一個區別是M-84在巴爾幹地區的形象上沒有T-72M 炮尾右側的紅外大燈，可能是因為M-84裝備了第二代星光夜視儀的緣故，但要注意的是給科威特的M-84產品卻是根據買方要求加裝了紅外大燈和紅外夜視儀。另外M-84理應是以T-72M為基礎，但它比T-72M更早得裝備了12具81mm煙霧榴彈發射器，T-72M系列要到之後的T-72M1型（也是1984年式）才有加裝。（非絕對）

這張M-84AB型（出口科威特版）注意紅圈內的紅外大燈以及藍圈內的氣象感測器

而與T-72M型相比最重要的改進在於外觀上看不見的內部，例如更換了改進版的複合裝甲、南斯拉夫自產的火控系統以及V46-6型780hp 的12缸水冷柴油發動機。

M-84 （M-84基本型）重42噸，使用 2A46型125mm 滑膛炮（每分鐘8發裝填速度的自動裝彈機使得車組減至3人，車長坐在炮塔火炮軸線右側，炮手在左側，駕駛員在車身前面）。M-84系列一般車內共可貯125mm炮彈42發，裝彈機貯存22發，使用與T-72M相同的HE（TF）、HEAT(KM)、APFSDS(PK)三種彈藥類型的125mm分裝式半可燃葯筒彈。裝備7.62mm M86型同軸機槍，貯彈2000發。和一挺 12.7mm M87型高射機槍（架裝在車長指揮塔開口）。12具煙霧型榴彈發射器加裝在炮塔兩側，左側7具，右側5具。

火控方面使用瞄準線獨立穩定的擾動式火控系統、晝夜微光觀准系統。

裝甲防護方面，延續了T-72的小面積正面投影設計，和與T-72A/M相同的高硬度合金鋼夾硅化石英玻璃纖維夾層方式的複合裝甲材料，但在組合方式上有未知的提升。

M-84/M-84A 還配備了傳統的FM電台和20~79.975MHz UHF波段雙工電台，能在20km的範圍內有效工作。

到了1988年，以M-84為基礎的改進版M-84A型開始生產。除過繼續提升了裝甲外，還更換了V46-TK 735Kw 1000hp 發動機，改型發動機通過加固出力傳動，更換新的冷卻系統、空氣濾清系統以及使用雙渦輪柴油增壓器在V46-6的基礎上顯著提升了輸出功率。在火控上，M-84A更換了新的電子計算機式輔助火控系統，包含有彈道感測器、晝夜瞄準鏡、激光測距儀以及第二代夜視圖像增強儀（微光夜視用）。

M-84A 是M-84的最終和主要量產型號，在1991年停止組裝——因為型號的組裝工廠位於克羅埃西亞，在該年已經分裂出去。最終有600輛以上的M-84A型被生產出來用於裝備南斯拉夫人民軍或用於出口。

在南斯拉夫各聯邦列裝的同時，M-84A型還對科威特進行了出口。這批出口型號被成為M-84AB。該型號使用SUV-M-84 型電子計算器輔助火控系統，包含DNNS-2 型炮手晝夜穩定瞄準鏡、車長DNKS-2型晝夜潛望周視瞄準鏡和激光測距儀。以及更新了更先進的的FM/UHF100跳/秒的抗干擾調頻電台。

到1991年截止，大約有150輛M-84AB型完成了組裝被送往科威特，雖然整個訂單是簽署了215輛（包含170輛 M-84AB型、15輛 M-84ABI 坦克維修車改型、15輛M-84ABK 指揮型）整個訂單價值5億美元。

此批之中，不清楚數量的M-84AB型加裝了德國Teldix公司的地面導航系統的M-84AB型被命名為M-84ABN。15輛M-84AB型加裝了額外SSB/FM 工況的額外通訊電台（1.6~29.999MHz頻率）和備用1Kw電源的型號被作為M-84ABK 指揮型坦克。

95分的M-84A絕對是南機卡的中堅

M-91 Vihor

這張是流傳最廣的M-91照

M-90/M-91 Vihor型是以一款南斯拉夫解體前最後進行研發一款全新型號——雖然仍是基於M-84系列，但其改動已經超乎了簡單的改裝升級。當然M-91型因為南斯拉夫的分裂，最終是沒有完成完整的原型車試驗階段，留給後世的只有兩輛原型車，一輛已經加裝了新的炮塔，一輛可能為測試底盤用，加裝的是M-84A的炮塔。但這個項目給分裂後的克羅埃西亞和塞爾維亞的後續型號很大啟示和影響。

從炮塔形象和煙霧榴彈發射器的布置來看，是M-84A炮塔+M-91底盤的樣車

從原型車上發現，南斯拉夫人給M-91型加裝了新的V46-TK1型 1200hp 發動機，以及與後來M-95相同的一款5前進1倒擋的變速系統，使得整車擁有在當時頗高的27.27馬力/噸的推重比。

火力上裝備了南斯拉夫自產的2A46改進型125mm滑膛炮，聲稱使用了新的合金材料配方和鍛造技術，提升了2A46的發射壽命次數。此炮就已經可以兼顧發射AT-8型炮射反坦克導彈，但毫無疑問的是，某個法國公司砍了這一點。更值得注意的是，一些資料指出M-91的設計要求將自動裝彈機的裝彈速度提升到了10發/分鐘，原型車中的自動裝彈機確實是一款完全獨創的機構，比起T-72原有的設計減少了340個零件。整車的貯彈數也從42發提升到了45發。

火控系統上是M-84A的繼續改進，更新了熱成像系統、激光測距儀系統、電子式彈道計算器等等，核心突破是加裝了獵-殲式雙指揮儀型火控系統。

裝甲材料上被認為是M-84A的繼續改善版本，但在內飾補加了防破片襯層和二氧化碳自動滅火系統。

可能整個項目是有多個競爭的設計或規劃好的進一步改型，南斯拉夫給後世留下了M-90/M-91/M-92 三個連續的型號代號後就灰飛煙滅了。

紅龍裡面M-91做出了10發射速的黑科技裝彈機，但取消了M-84系列獨特的氣象感測器的那個杆子，或許是歐根方另有考據？

至於M-91A ....顯然是位面中的南斯拉夫得到了接觸系列爆反的技術，也學毛子那樣毫不整齊地布置爆反塊。

不幸的是，在1992年，（第一）南斯拉夫（開玩笑，指的是南斯拉夫聯邦人民共和國，區別於1992年-2003年的第二南斯拉夫——南斯拉夫聯盟共和國）解散，獨立的聯邦州相繼成立了波斯尼亞、波黑、克羅埃西亞、科索沃、馬其頓、黑山、塞爾維亞和斯洛維尼亞，M-84坦克也因為分裂分散在各個國家中。其中一些新獨立的國家在後續繼續對M-84進行了獨到的改進升級。

例如：

1，克羅埃西亞的M-84升級型號——M-84A4坦克

克羅埃西亞軍隊發展了他們的M-84升級型號，稱為M-84A4 Sniper 坦克。主要的升級項目在於發動機、火控系統和通訊系統。火控系統更換的新設備有： DBR-83型彈道計算器、SCS-84型晝夜瞄準鏡，以及更裝了車長超越控制功能。發動機上選用了來自德國的某型號1100hp柴油發動機。而通訊系統上，裝備了來自英國雷卡通訊公司的捷豹 V型通訊設備。在2008年，克羅埃西亞對手上所有的M-84型坦克升級到了A4型號，並追購了20輛A4型號——從以前製造的M-84的一些未完成的零件上拼裝升級而來。

2，克羅埃西亞M-90/91的續建型號——M-95 Degman 坦克

M-95型是克羅埃西亞在1991年的M-91 Vihor（又名 Whirlwind）繼續發展而來的型號，在1995年正式推出，因此得名。外觀上最矚目的變化在於M-95型披掛了新型的ERA 爆炸反應裝甲，技術源自以色列埃爾比特公司，材質推測為鎢鈦合金。還有一些車體外的儲存箱設計在炮台尾部，來作為一個粗略地額外來對抗HEAT彈藥的裝甲。

M-95型裝備了新型激光測距儀，並連通到英國雷卡公司的數字化戰場通訊套件和數字化的計算機上（由Fotona型號發展）。另一件高科技產品是LIDR-4B型激光告警系統，可以自動控制煙霧榴彈來干擾地方反坦克導彈的測距指引激光。後來這個系統被升級為稱為 SZ-2000 NBC 的一款新型號。

M-95型還裝備了1200hp的發動機，極大地提高了坦克的推重比。還換裝了來自德國迪爾防務公司的新履帶，將行走部分壽命提升到700km。

M-95型仍然使用2A46系列125mm滑膛炮，但瑞士RUAG公司在M-95的項目中給克羅埃西亞提供了他們的120mm 緊湊型坦克炮的裝備方案，使得M-95在有必要時是可以換裝該型120mm炮以使用北約口徑的彈藥。但奇怪的是，作為M-91的傳承，M-95的125mm坦克炮版本的裝彈機速度仍為8發/分的水平，並沒有出現10發/分的黑科技，這也使得後款自動裝彈機究竟是否出現增添了幾分疑問。M-95還裝備了以色列Rafael 公司開發的遙控武器站，可以加裝12.7mm機槍或40mm榴彈發射器。

3，克羅埃西亞M-84A4的發展——M-84D型坦克

M-84D是M-84A4的一個升級發展型號，從改造程度自然是不如M-95型。有很多的猜測認為M-84D型是克羅埃西亞拿來尋求給科威特的M-84進行升級的型號，因此零件需要從科威特手中的那批來湊——在2007年克羅埃西亞向科威特提出了升級科威特手中的150輛M-84AB型到M-84D，但雙方並沒有達成購買意向。因此M-84D型號的最終狀態猶如沙灘上的腳印一般，有極少的數量，整個方案尚不清楚會走向何方。

但據稱，這個型號很多改進與M-95相同。同樣的1200hp發動機和新履帶，使得車輛的最高公路時速達到了70km/h。同樣的RRAK的爆炸反應裝甲、Samson公司的遙控武器站以及雷卡公司的通訊設備。並據稱，因為改進了裝彈機，使得現在M-84D的裝彈速度提升到每分鐘9發。

（一些資料認為M-95與M-84D是同一款，存疑，因此此處無圖）

4，塞爾維亞的M-84A發展型號——M-2001 坦克

M-2001 又名M-84AS（外界的命名），是塞爾維亞對手上的M-84A的升級型號。使用了來自俄羅斯的一些技術和部件，因此從外觀來看M-2001型和T-90還是略有相似。M-2001裝備了新型的被動反應裝甲，可能由高硬度鋁鈦合金鋼製造。在外披掛接觸-5型爆炸反應裝甲。在油箱和貯彈部位也設置了一些欄杆型裝甲。

M-2001型還裝備了T-90同款的窗帘-1型紅外-激光對抗系統。火控系統上升級了新的晝夜瞄準鏡。在動力上換裝了新的1200hp柴油機，使得整車的推重比達到了26.7馬力/噸，扭桿式懸掛，行車距離700公里，最高公路時速為每小時72公里。

塞爾維亞分裂後手上有212輛M-84系列坦克，因為一些計划上的延誤，只有有少量M-84在2004年被公開將宣稱會升級為稱為M-84AB1的新型號，隨後在2008年完成了升級。在同年塞爾維亞也宣布這個升級計劃測試後是可行的，因此計劃將手上所有M-84在2010年底都升級為M-84AB1的技術狀態，因此這些坦克最終也再次被命名為了M-2001型坦克。

戰爭中的M-84系列