如何看待廈門航空乘務員配餐時墜地？航空乘務員配餐的具體流程是怎樣的？

01-23

為何在截圖上看到的乘務員不是廈航炫目的藍色制服？難道是乘務長？難道是客艙經理？

我只想說，這位小姐姐怎麼樣了？千萬別有事兒。。。。

好像是違規操作

標準好像不是這樣

心疼了姑娘

就怕公司不按工傷

這個就心寒了

我看到新聞的時候，看到了空乘掉下灰機！當時給我嚇的！心裡一萬個為啥飄過~ 天上刮大風啦？門刮開啦？人從幾萬米掉下去…… 沒想完呢！點開一看，在地面……

願小姐姐快快好~

唉！一切還是注意安全，因為一不注意就得。。。。。

如果駕駛艙里那幾位也沒做該做的，不按檢查單來，空乘該怎麼辦

貴司EHS部門日常吃屎。。

跑個題。

我記得看誰說過，知乎的航空話題下總是業內人抱團發表意見。

其實涉及到具體某專業，無論哪個話題都可能變成業內人抱團發表意見。不過有的話題容易裝業內，有的話題就比較難，不幸航空是比較難的那種。因為確實缺少和業外人的交流途徑，所以偶爾有裝業內人的，也很容易分辨，比如這位，應該是個相關專業的學生或者是航空類的愛好者，懂得還挺多：

然而還是稍微一戳就穿了：

有沒有親眼見過73N客艙地板到貨艙的蓋板？

我說連機長都沒見過那蓋板，一個業外人能知道那裡有個蓋板已經不容易了。用的什麼螺釘，怎麼拆，肯定編不出來。

貨艙里並沒有單獨的氣壓感測器，駕駛艙也不會有相應體現，這事在吹牛的時候肯定也想不到。業外人像編又編不像，只好變成業內抱團咯。

737飛機後門關閉的時候親自體驗一下就知道有多大難度。一手解除陣風鎖一手拉回艙門。腳下一滑或者一陣風或者自己稍微頭暈走神一下可能就下去了。沒開關過這個門的人是沒辦法憑空想像出來什麼建議的

小乘，機務還是要多注意安全，

只記得那天下午突然收到公司簡訊。大體內容是做好個人防護。注意自身安全。當時覺得有點奇怪幹嘛突然發這種簡訊。晚上回去才知道原來是出了這件事。

不想評價願師姐早日康復。

737-800這個機型雖然培訓過，但是沒有飛過。但是我覺得門和787 777應該是一樣的。從後艙右門開，catering staff(航食工作人員)進來換trolley。

然後E girl (galley girl)負責點餐(包括熱飯 tray 水飲料等) 商務艙會稍微複雜點。

但是我們是不進gourmet車裡的。

視頻沒看，摔下去的確有些離奇。

開關門時，一定要用assist handle! 777 200 300門的確不如787好關，有時候需要兩個人一起。這時候兩個人都要緊緊抓住assist handle!

祝平安!

我們這都是航食的自己配，乘務不會上航食車的。

一群SB成天吵嚷著自己不是服務員而是旅客安全的守護者，自己都保護不了還指著你保護旅客？

留意看一下視頻，她掉下來前是抓住了下門框的，1秒都沒堅持到就摔下去了。誰能指望這樣的乘務員保護乘客？

更逗的是南航，只是貨艙火警亮燈，其餘感測器未有任何異常，客艙里連個煙和味道都沒有就直接放滑梯疏散，笑尿。@迷九八稍微有點航空背景的人都知道，跳滑梯肯定會有旅客受傷的，每次復訓，那麼多受了專業訓練的CC都有受傷的，更不用說驚慌失措的旅客了。@TOP747

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更新：

1、機組嚴格執行了廠家發布的檢查單的要求——就近合適機場著陸；

飛機從出現警告到最後安全落地，用了21分鐘左右，應該說決斷迅速，執行有力。

2、機組嚴格執行了廠家和公司的安全政策指引——在火警警告不能熄滅的情況下執行了緊急撤離

南航《飛行運行手冊》

機組在落地後火警警告依然存在，機組按照廠家和公司政策的要求執行了緊急撤離。

3、緊急撤離快速有序、人員安全，顯示了整個機組的專業素養；機上一共149名旅客和8名機組，接近機型滿載。

在規定時間內，使用所有緊急出口，完成緊急撤離，最終僅有一名旅客腳踝輕微扭傷。這體現了包括客艙機組在內的整個機組的專業素養和公司的訓練水平。

4、以南航為例，國內的航空公司和機組始終以旅客的安全為最高職責，踐行著最嚴格的安全標準。成功實施緊急撤離、人機安全的背後，是從2013年開始，在民航局的統一要求下，包括南航在內的各航空公司一直在不間斷地強化機組應急聯合處置訓練。

2013年以後，全民航多次成功處理類似事件，雖然其間也有個別處置不完美的事件（比如旅客坐在發動機上），但整體來說，處置的能力較以往有了很大提高。應該說，這是高度重視和大力投入的結果。

整個事件過程中機組的處置還是值得稱讚的，但是否有必要防滑梯撤離，確實有待商榷。這事決斷的問題，並不是操作上的錯誤。

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對事件原因的調查情況，

民航局安全總監兼航空安全辦公室主任唐偉斌表示：

民航局目前已經責成中南局對事件進行深入調查，從目前情況可以初步判定，配餐車和飛機的距離還是比較遠的，另外過橋板也存在安全隱患，另外乘務員對自身的防護也是存在問題。所以，下一步我們不但要按照事故零容忍的要求，把事故查清楚，而且要以此為案例警示全行業，避免類似事件再次發生。

評：廈航和鄭州機場的安全管理不到位，涉事乘務員安全意識淡薄，反映出整個廈航在客艙安全管理上存在問題。

廈航危機處置做的比較成功，值得肯定和讚揚！成功的引導了積極正面的輿論效果。

但該批評還是要批評的，該整改還是要整改的。