碰撞測試只有「一星」，這些車安全性幾乎為零

本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。

汽車安全性一直是大家買車時最為關注的話題，一輛車如果連最基本的安全保障都不能提供，那縱使其有強勁的動力、高端的配置，那也都是無濟於事。大家在買車的時候，不妨上C-NCAP的官網進行一番查詢，一輛車的安全性高低，在C-NCAP中可以得到最權威的評定。

筆者通過調查發現，目前市面上的車型，整體安全性是在不斷提升，能夠獲得C-NCAP五星安全評價的車型也基本佔了大多數。但仍然有很多車沒有達到「五星」，有些只有四星，而有些則只有三星。令筆者萬萬沒有想到的是，目前市面上所能見到的車型中，甚至還有隻獲得兩星和一星安全評價的，這實在令人觸目驚心。

福迪攬福

測試車型：福迪汽車 攬福2.4L汽油兩驅豪華版

C-NCAP安全評價：

從正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗（50km/h）可以看到，福田攬福的表現一般，雖然主要支撐柱沒有明顯變形，假人的頭部也能落在氣囊中，但是其安全帶略松，腿部的空間也不夠，直接導致了假人的腿部與中控台發生碰撞。

後排的座椅緊固不夠，在發生碰撞時，發生了明顯的位移。福迪攬福在正面100%和正面40%碰撞試驗中的表現不佳，最終只取得了「三星」的評價。

漢騰X7

測試車型：漢騰汽車 X7 1.5T手動尊享型

C-NCAP安全評價：

漢騰X7在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗（50km/h）中，表現一般。其主要支撐柱雖然沒有明顯變形，安全氣囊也正常彈開，但是安全帶卻失效了，也就是說，在遇到撞擊的時候，安全帶並沒有第一時間緊固。

並且在安全帶失效的情況下，假人並不能得到側氣囊的保護，因為參加測試的漢騰車型沒有配備側氣囊。此外，在可變型移動壁障側面碰撞試驗（50km/h）中，車門被撞擊後也沒有發現明顯的車門防撞梁痕迹。最終，漢騰X7也只獲得了「三星」安全評價。

威志V5

測試車型：天津一汽 威志V5 1.5L手動進取型

C-NCAP安全評價：

威志V5在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗（50km/h）中，雖然A柱沒有明顯變形，輪胎也沒有明顯位移。但是內飾面板和手套箱有間隙變大和開啟的現象。

在正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗中，不僅A柱發生了變形，車門也發生了變形，甚至是出現了碰撞後打開的情況，而且安全帶也基本失效了。

而在可變形移動壁障側面碰撞試驗中，車門變形相當嚴重，幾乎快侵入駕駛室了，並且從車門處也沒有看到明顯的車門防撞鋼樑。

我們從假人的細節圖可以看到，整個駕駛艙發生了形變，假人的頭部和頸部遭受了巨大的衝擊。綜合上述這些表現，威志V5隻獲得了「兩星」的安全性評價。

金杯750

測試車型：華晨鑫源 金杯750 1.5L旗艦型

C-NCAP安全評價：

在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗（50km/h）中，金杯750的表現中規中矩，主要支撐柱沒有變形，安全氣囊和安全帶也都能正常工作。

但是在正面碰撞的過程中，後排的座椅直接脫落了，這對車內第二排的假人造成了極大的傷害。

而在模仿追尾後出現的「鞭打」測試中，座椅的頭枕對假人頭頸的保護幾乎為零，分數非常低。綜合評價下來，金杯750也只取得了「兩星」的評價。

森雅S80

測試車型：一汽森雅S80 1.5L手動都市版

C-NCAP安全評價：

森雅S80在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗（50km/h）中，A柱發生了明顯變形，車身剛性非常一般。

並且森雅S80並沒有配備副駕駛安全氣囊，假人的頭部遭受了劇烈的創傷。同時，中控台發生了明顯的位移，對家人造成了嚴重的擠壓。

後排的情況同樣糟糕，由於後排的座椅在撞擊時脫落，假人（兒童）與前排座椅發生了碰撞。

而在正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗中，森雅S80的發動機艙被擠壓變形得非常嚴重，A柱也發生了彎折變形，B柱也沒能倖免，也發生了變形。

在正面40%碰撞的情況下，森雅S80的車門由於變形嚴重，幾乎無法打開。而且中控台也發生了嚴重位移，假人收到了嚴重的擠壓。最終，由於多項測試的糟糕表現，森雅S80隻取得了C-NCAP「一星」的安全評價。

小結

今天筆者為大家整理了今年來在碰撞測試中，得分處於較低水平的車型，這些車型在安全性設計上都或多或少存在著一些問題。還是老生常談的那句話，如果一輛車連最基本的安全性都無法保障，那麼車子的其他東西再好，也都只是徒有其表。您說呢？（文/吳昊）

邱小鋮（微信號：wxqiuyicheng），江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度，邱小鋮就是那麼任性！