華夏神州上空的鷹——抗戰前後中國空軍戰機全介紹（三）：日本法國篇（上）日本篇

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BREgrenadier：華夏神州上空的鷹——抗戰前後中國空軍戰機全介紹（一）：序言

BREgrenadier：華夏神州上空的鷹——抗戰前後中國空軍戰機全介紹（二）：德國篇

華夏神州上空的鷹——抗戰前後中國空軍戰機全介紹（三）：義大利篇

華夏神州上空的鷹——抗戰前後中國空軍戰機全介紹（四）：日本法國篇（下）法國篇

BREgrenadier：華夏神州上空的鷹——抗戰前後中國空軍戰機全介紹（五）：英國篇上

BREgrenadier：華夏神州上空的鷹——抗戰前後中國空軍戰機全介紹（六）：英國篇下

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P.S本篇是一個小短篇，因為抗戰前果脯購買的日軍飛機數量並不多

作為歐洲和亞洲的兩大航空巨頭，日本和法國在20世紀初均十分重視本國的飛機研發工作。而且都形成了自己獨樹一幟的航空工業和飛機設計理念，雖然法國的航空工業最終因為二戰國破而停止，但是這並不代表法國在二戰和二戰之前沒有拿得出手的戰鬥機——實際上，法國的空軍裝備和他們的同行相比並不遜色，只是因為法國的崩潰速度實在是過快而讓這些優秀裝備曇花一現。

二式戰「飛燕」，美軍最早遭遇這種戰鬥機時一度以為是日軍購買了德國或者義大利的飛機

在大洋彼岸的日本，相較於法國的曇花一現，整個航空工業在二戰期間可謂光芒萬丈：零戰、飛燕、疾風、96陸攻....不少令後世津津樂道的歷史名機都出於那個階段。只不過優秀的飛機和飛行員抵不過軍部上層以優秀的上等兵為首的決策層的一系列魯莽決定，故而在非正義的侵略擴張中失道寡助最終折戟沉沙也就是不足為奇的事情了。故而這裡把法國和日本一併介紹，不單單是因為兩國歷史上多次的分分合合，也更是因為這兩個國家，在那場戰爭中，實在是有太多的相似之處。

日軍在終戰前期的絕唱之一——秋水式噴氣式截擊機，其外形非常類似於德軍的ME.163

至於兩國對中國空軍的影響，無非僅限於幾個入列的飛機型號而已，並不及美英和義大利這般影響深遠。同時大概出於民族因素，有人會耿耿於懷這些武器中有的來自所謂我們的「世仇」之敵——然而——武器是沒有善惡和國家以及主義之分的：他們生來就是為了人類滿足自己的私慾而用來對付任何威脅他們利益的敵人的工具，他們唯一的區別只有人道和不人道，就像催淚瓦斯和凝固汽油彈的區別一樣。War,war never changes 戰爭即是如此，武器也是一樣。這些來自異國的大鳥依舊在抗戰前期為了中國的藍天不致於落下來自異國的炸彈而做了最大的努力和犧牲，接下來我們就介紹這些為了保衛中國領土主權完整而恪盡職守的機械裝置。

終戰前日軍的另一天鵝之歌，中島「橘花」戰鬥機

日本系列：

1.中島91式戰鬥機

中國空軍的日系飛機來源，主要是在閩變之前福建購買的一批日系飛機。然而閩變過後，福建軍閥失勢，自然失去了獲得這批飛機的條件。不過儘管如此，閩系軍閥也不希望這批飛機落入中央系的手裡。於是乎在日本公司和閩系的共同努力下，這批飛機最後全部轉讓給了桂系軍閥。自此擁有英系戰鬥機和日系戰鬥機的桂系軍閥也成為了另中央系不容小覷的一股力量。

作為對於陸軍在1927年的飛機設計要求的回應，中島公司對之前的NC系列原型機進行了改進而研發出了全新的91式戰鬥機。新飛機採用上單翼結構，和原版的NC系列相比，91式的機翼明顯要小很多。同時新飛機採用了全新設計的機尾和固定式起落架以及可拋式副油箱。

陸軍在91式研發技術之後很快就下了訂單，不過好事多磨，最早出廠的那批戰鬥機由於試飛時出現了操縱不穩定和重心問題等原因而不得不推遲交付。問題解決之後，在1931-1934年間，91式戰鬥機一共生產了420架。他們一直服役直到1936年被川崎公司的95式戰鬥機取代。

91式戰鬥機的替代者，川崎95式戰鬥機

中島91除了服役於日本陸軍之外，如上文所說，閩系也曾訂購了12架用於裝備自己的空軍，後來一併轉讓給了桂系。抗日戰爭後，這批飛機主要部署在南寧。1938年初，日機進犯南寧，我軍的中島91曾在一次空戰中擊落日軍水上飛機兩架，不過自身也損失一架。隨後隨著新飛機的陸續裝備，這批中島91逐漸劃撥給了二線部隊使用。

現存至今的91式戰鬥機機體

性能參數

乘員: 1

長: 7.26 m (23 ft 9? in)

翼展: 11.00 m (36 ft 1 in)

高: 2.79 m (9 ft 1? in)

翼面積: 20.0 m2 (215.28 ft2)

空重: 1,075 kg (2,370 lb)

全重: 1,530 kg (3,373 lb)

動力系統: 1 × 布里斯托爾 木星 VII 9缸發動機 388 kW (520 hp)

飛行性能

最大時速: 300 km/h (162 kn, 186 mph)

實用升限: 9,000 m [1] (29,500 ft)

3000英尺爬升速度(9,845 ft): 4.0 min

最長飛行時間: 2 hrs

火力

2 × 7.7 mm (.303 in) 機槍

2. 中島KO.4式戰鬥機（ 仿製紐波特NiD29 ）

中島ko.4戰鬥機

法軍版紐波特29

作為一款經典單座戰鬥機，紐波特29 於1918年開始了研製工作。它在設計上採用等距雙翼設計，開放式飛行員駕駛艙，以及一個帶尾撬的固定式起落架。雖然紐波特29後來成為了世界名機，但這種著名的戰鬥機在1920年第一次處女秀卻不盡人意：它並沒有達到法國空軍要求的實用升限。毫不氣餒的紐波特公司隨後作出了改進，並在隨後的試飛中達到了空軍要求的實用升限。從此一代名機正式誕生。

不同塗裝的幾種NID.29

在外銷情況上面，紐波特29幾乎是一個成功的典範：1922年正式交付之後，法國空軍首先訂購了250架戰鬥機。隨後西班牙訂購了30架（十架在西班牙獲准生產），義大利皇家空軍訂購了195架（95架為馬基公司授權生產），比利時訂購了108架，瑞典空軍訂購了9架。

競速型紐波特29，值得一提的是，紐波特29在競速項目中也是多次得冠，這其中包括一次摩納哥大獎賽冠軍。

日軍裝備的KO.4戰鬥機

中島公司在20年代依據此機型仿製了自己的KO.4式戰鬥機，只不過發動機換成了三菱授權生產的同款發動機。而該型戰鬥機在日本的生產數目則高達空前的608架！其中還不包括為炮兵生產的45架炮兵觀測飛機。

東北空軍在20年代曾向日本訂購了一批共四架KO.4式戰鬥機，這批戰鬥機在買來時就已經是用過數年的二手貨了。隨後在918事變中這批戰鬥機又重新回到了他們的前主人手中。另一方面，廣西空軍曾經也獲得了10架KO.4。不過等到抗戰爆發時，這批飛機能飛行的不足七成。而即便是這七架飛機，最終也因為機齡太老而不再使用。

性能諸元

乗員: 1

全長: 6.44 m

全高:2.56米

翼幅: 9.70 m

翼面積: 26.88 m2

空重: 850 kg

實用重量: 1,160 kg

動力: 三菱イスパノ?スイザ 水冷V8、 （300 hp） × 1

性能

最大速度: 232 km/h（2,000 m）

巡航速度: 170 km/h

失速速度: 95 km/h

航程: 2.0小時

實用升限: 7,250 m（実用） / 8,000 m（絶対）

爬升率: （5.5分/2,000 m、13.5分/4,000 m、24.75分/5,000 m）

武裝

7.7 mm 機關槍（前方固定式） ×2

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