（轉載）1900年後北京的城垣狀況與拆除

原作者 youngpo，七年前的帖子，我就未聯繫私自轉載了，想讓更多人知道。如果有問題我就刪。

北京 - 世界數字圖書館

北京城規模宏大，歷史悠久，是世界著名的文化古都，在世界城市史上是無以倫比的。尤以她的城垣、城門的恢宏氣勢著稱於世，但是在幾十年間卻化為了烏有，這又是一個怎樣的過程呢。

城池最早就是一個堡壘，大城就是大堡壘，主要功能是軍事上的防禦。明清時期的北京城防體系由城牆（包括箭樓、角樓、敵台等附屬建築）、護城河和駐守軍隊組成。在明清時期，非常重視對北京城牆的保護和修葺，城牆上不得增開豁口，城樓、箭樓、雉堞、牆面磚體如有發生破損、塌陷等，都要及時進行修補。直至1900年，北京城池仍保持完整。北京城池走進消亡的厄運，被拆除始末，下面的年表可能會給出一個梗概。

1900年庚子事變，八國聯軍進攻北京。英國軍隊首先攻克外城，扒開永定門東側的外城城牆和天壇壇牆，在天壇內設立了英軍和美軍司令部，將京奉鐵路的終點由城外馬家堡延伸至天壇內。這是北京城牆第一次被扒開豁口，隨後在天壇內架起大炮轟擊崇文門。

1900年，除正陽門箭樓是義和團縱火引燃至燒毀，正陽門城樓（英軍）、崇文門箭樓（英軍）、朝陽門箭樓（日軍）和內城西北角樓（俄軍）都是在八國聯軍的進攻和佔領下傾毀（內城東南角樓沒有坍塌，但損壞嚴重）。

1901年，英軍又將鐵路終點延至正陽門東側，即後來的正陽門東火車站，以便使館人員在戰亂時乘車撤至天津。此外，英軍還將東便門南的外城東城牆扒開，修建了東便門至通州的鐵路支線。

1902年，在英軍主持下打通祟文門瓮城，修了雙向鐵路券洞。慈禧迴鑾後下令修復了正陽門，但祟文門箭樓和西北角樓到清朝滅亡，以至後來民國和解放後一直未能恢復。

1903年，重建了被日軍轟毀的朝陽門箭樓。

1905年，洋人為東交民巷使館區出入車站方便，東交民巷使館區工部局將正陽門東水關御河上加蓋水泥板，並在城牆上原水關位置開闢券洞，門洞內安置鐵門兩扇，兩側挖有耳室，即水關門。

1912年，東安門在曹錕兵變推翻張勳時被焚毀，皇城城牆除南面和西南面保留一段外，大部分被拆除。

1915年拆除了正陽門瓮城，改造箭樓。同年修建環城鐵路，拆除了朝陽門、東直門、安定門、德勝門四個城門的瓮城。

1921年，德勝門城樓因年久失修，糟朽嚴重，被拆除。

1924年，在內城城牆南端西部新辟和平門。

1927年，宣武門箭樓被拆除。

1930年，東直門箭樓、內城西南角樓因無力維修而被拆除；宣武門瓮城和箭樓城台被拆除；1930年代東便門瓮城和箭樓、廣渠門箭樓、左安門城樓和箭樓、外城西南角樓、外城東北角樓因失修被拆除。

1935年，阜成門箭樓與閘樓被拆除。

1939年，日本佔領時期，在內城東西城牆上分別開了啟明門（光復後改名建國門）和長安門（光復後改名復興門），這兩個城門其實就是豁口。

雖說是戰亂年代，自民國以後在北洋政府時期，北平時期，甚至日本佔領時的偽「華北維新政府」時期，對北京城垣、城門都還是有過不同程度的修繕。

1940年，廣安門瓮城及箭樓於1940年代拆除。

1948年，解放軍包圍北平，國民政府守軍為防禦解放軍的攻擊，在城牆上打城防洞、挖戰壕、築碉堡，修築了許多城防工事。解放軍準備攻城時還是考慮要對北京城牆、城門、文物古迹加以保護，不許攻擊文物古迹，並以爭取和平解放為目標。

1949年3月，北平和平解放，北平市建設局對內外城的城牆進行了察勘，並將城牆的破壞、損毀情況寫了專題報告，市建設局針對城牆損壞情況擬定了修復城牆的辦法，並向市人民政府做了報告，經市長葉劍英批准，市建設局於4月26日令工程總隊予以修復。

1949年之後，北京重新成為首都。但此後政府認為北京城牆妨礙交通、不利於城市規劃，因此決定將其徹底拆除。北京城牆的拆除經歷了一個較長的過程。

1950年，永定門瓮城被拆除。西安門因過往客流增大，買賣興隆，小販沿牆搭起棚戶做生意。一夜棚戶失火，連累城門被燒為灰燼。

1952年，西便門城樓、箭樓、瓮城被拆除。

1950-1953年抗美援朝期間，為便於在戰時疏散民眾，在內城城牆上增開了大雅寶衚衕豁口、北門倉豁口（東四十條）、鼓樓大街北豁口、新街口豁口、官園西豁口、松鶴庵衚衕豁口等6處豁口（原已開東直門北小街豁口和武定侯豁口2處）。

至此，北京城較1900年前已扒豁口17處（含增開城門4個，即水關門、和平門、復興門、建國門），其中內外城牆上的鐵道豁口（券洞）7處（3處進京鐵道豁口，外城東城牆、西城牆、南城牆各1處；2處環城鐵道豁口，分別在內城東北角樓和東南角樓兩側）。

1953年5月，為改善交通，北京市政府向中央寫報告，要求將朝陽門、阜成門，以及東四牌樓、西四牌樓和帝王廟前的牌樓拆除。5月9日中央批複同意把朝陽門和阜成門的城樓及瓮城拆掉，交通取直線通過，並指出：「進行此項改善工程時，須進行一些必要的解釋，以取得人民的擁護」。不知這是否算科學、民主、嚴肅的決策過程。這一年，朝陽門城樓及城台、阜成門瓮城及箭樓城台、廣渠門城樓和瓮城、左安門城台和瓮城被拆除。

1954年，為擴建天安門廣場，中華門（明時稱大明門，清時稱大清門）在蘇聯專家的建議下被拆除（1976年毛澤東逝世後，在其原址修建了毛主席紀念堂）。為了疏導城市交通，年底將地安門拆除。當時，因一些社會名流反對拆除地安門，政府許諾將從地安門拆下來的門窗、梁、柱、柁、檁等都編號登記造冊，連同磚石琉璃瓦等全部運往天壇，計劃移建在天壇北壇上門內。不料，日後天壇內發生火災，堆放在那裡的地安門木料全部化為灰燼，移建之議就此泡湯。

1955年，外城東南角樓被拆除。

1956年，右安門箭樓、瓮城被拆除。隨著城市建設的展開，一些建設單位開始在外城施工現場附近就地取材，從城牆上拆取建築材料（城磚、泥土）。

1957年，廣安門城樓、外城西北角樓、永定門城樓和箭樓被拆除（2004年在原城樓位置復建了永定門城樓）。6月，國務院轉發文化部的報告稱：「北京是馳名世界的古城，其城牆已有幾百年的歷史，對於它的存廢問題．必須慎重考慮，最近獲悉，你市決定將北京城牆陸續拆除（外城城牆現已基本拆毀）。針對此舉，在文化部召開的整風座談會上，很多文物專家對此都提出意見。國務院同意文化部的意見，希你市對北京城牆暫緩拆除，在廣泛徵求各方面意見，並加以綜合研究後，再作處理。」北京市接通知後，制止了拆城牆之舉。

1958年1月，毛主席在南寧會議說：「北京拆牌樓，城門打洞也哭鼻子，這是政治問題」。同年3月，在成都會議上又說：「拆除城牆，北京應當向天津和上海看齊」。同年9月，在反「保守」的「大躍進」浪潮中，北京市政府又作出拆除城牆的決定，使零星的拆除活動，變成了大規模的拆除行動。當年朝陽門箭樓、東直門箭樓城台、東便門城樓、右安門城樓被拆除。

1959年3月，北京市委決定外城和內城的城牆全部拆除，須爭取在兩三年內拆完。隨後就有組織有計劃地拆除了外城城牆和內城的部分城牆。到本年底，外城城牆被徹底拆除。此間梁思成等建築、文物界人士的多年吶喊完全淹沒在了「多快好省「搞建設的洪流之中。

1965年1月，楊勇等以備戰需要，向中央寫報告修建北京地下鐵道。由於現有城牆大部分已經拆除或塌毀，地下鐵道準備選擇合適的城牆位置修建，這樣可方便施工，降低造價。報告得到中央批准。

1965年7月1日，北京地下鐵道工程開工。地鐵工程局和鐵道兵負責施工，北京市負責拆遷。由於工期緊，拆除城牆、城樓的主要任務就由鐵道兵承擔。一期工程拆了內城南牆、宣武門城樓、崇文門城樓（1966）。二期工程由北京站經建國門、東直門、安定門、西直門、復興門沿環線拆除城牆、城門及房屋，全長約16公里（環城鐵道的升級換代）。

1966年，文革爆發，這對文物保護又是雪上加霜。在地鐵線上原為元代司天台遺址的古觀象台也在拆除之列，後在周總理的干預下，才幸免於難。這一年崇文門城樓迎來了它的末日。

1969年，西直門、安定門城樓和箭樓被拆除。西直門是北京最後一座保存完整的城門，但在修建地鐵時還是將城樓、箭樓、瓮城全部拆除了。其間曾在箭樓城台中發現包砌在箭樓中元代修建的和義門，但當時不思珍惜，亦被同時拆除。

德勝門箭樓因位置離城牆較遠（比其他城門遠50米左右），暫不影響地鐵施工，沒來得及拆，所以幸免於難。

內城東南角樓沒拆，是怕拆除時影響北京站進出列車，所以沒動。

正陽門城樓、箭樓在1965年修地鐵的報告中也是計劃一併拆除的，倒是中央決策留了下來。

內城城牆從1953年開始陸續拆除，至文革期間修建地鐵，被基本徹底拆完。崇文門至內城東南角樓及內城東南角樓以北一段城牆，因1950年代末修北京站時，工棚依城牆而搭，後工棚成為了一些單位的倉庫和住房，城牆內外逐年增建了大小不同的房舍（臨建），整個把城牆包裹其中，才在無暇顧及的情況下，或者說在無意間保留下了這段明城牆。

至於西便門東內城西城牆南端與外城北城牆西段結合處的這一小段長約100米的內城城牆，因為被地鐵施工單位用作堆放建築材料的貨場圍牆而未被全部拆除，由於沒有影響修地鐵和地面道路，後來也沒來得及拆。

到1979年下令停止拆除殘餘城牆，並保護遺留城門時，北京城牆遺存只有內城東南角樓以西、以北和復興門南三處內城城牆殘餘了。時至今日，城牆雖早已拆除，但在北京城牆、城門存廢問題的認識上仍然存在分歧。

以上羅列，僅是客觀說明了北京城牆、城門被拆除的一個基本過程。這已經是一個無可改變的事實，是對是錯，也一直是見仁見智。但是無可否認，不管決策是如何出來的，北京城牆、城門是在那一時代的北京人，或者說是在中國人自己的手裡被拆除的。時過一個世紀，現在的北京人提起拆除城牆、城門舊事，是扼腕者多，讚許者少。現在反思，除去戰亂兵燹，在我們自己獲得和平發展休養生息的時機，在搞建設的時候，為什麼不能珍惜歷史的遺存？為什麼不能尊重、敬畏發展了幾千年的傳統文化？

拿北京城來說，前三門的鐵道是洋人強行修進來的，而我們自己主持建的環城鐵道為什麼非要穿過瓮城，這導致瓮城的拆除。護城河外有大片的荒郊野地，要將環城鐵道修在護城河外，瓮城即可保住，也不必在角樓旁扒豁子。只是當時或圖方便，或資金緊缺，才如此。寧可毀了存在了幾百年的古物，也在所不惜，這隻能說明在決策者中多數人的意識對古物遺存是不珍惜的，拆就拆了，沒什麼了不起。還有就是人性中的喜新厭舊，把傳統和舊的東西全當成是羈絆，把當前的積弱和失敗全歸咎於傳統的陳舊和不合時宜。到洗澡水，把孩子一起到掉的事兒層出不窮。

時至解放，北京城雖還保持了基本原貌，但城門樓已拆掉了近三分之一，其他大多也已破損失修，亟待大規模修繕。建國之初對北京城還是做了基本的維修，但隨後就逐步開始了大規模的拆毀。對城牆、城門的拆除，基本上也是以改善交通為名，但在許多人骨子裡面是對傳統和舊事物的一概否定和厭惡，所謂「不破不立」，「一張白紙，好作最新最美的圖畫」。直到文革，全國人民幾乎在集體無意識下，走過了破舊立新和割裂傳統的歲月。試想，若僅為交通，在城牆上多打些門洞，不就得啦。當時無力修繕，就先休養生息，等富裕了再恢復原貌也來得及。按後來技術的發展，現在隨便修個立交橋都可跨越城牆。要想建個新北京，當時有現成的方案，卻棄之不用，非得跟老城較勁，不給你拆個七零八落不算完。這不，現在還沒完呢。

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