紅黃單車的未來變數——NB-IoT究竟是誰的菜

趨勢: 摩拜更火，但OFO更重視NB-IoT

共享單車ofo於3月1日完成了D輪4.5億美元，而在今年早些時候，摩拜單車也完成2.15 億美元融資，對比雙方融資歷程可以發現，共享單車項目在2016年8月逐漸升溫，受到投資機構追捧；而從現在看來，ofo和摩拜單車獨角獸對峙態勢已然形成。

從百度指數的趨勢可以看出，自8月以來，摩拜的勢頭顯然更猛，ofo處於追趕者的角色。

兩家公司當前分別在開展了NB-IoT的嘗試：ofo在二月與中國電信，華為開啟了NB-IoT的合作，並且短期內完成了「躥紅」，受到各方的關注。

雖然摩拜也在去年12月中旬與中移動，愛立信開展了NB-IoT測試，但關注度較低，漲幅的流量大多來自對融資的報道，社會事件探討等。

從關注度的對比可以看出兩家單車重視程度的區別，或許能推斷出這兩家公司對NB-IoT可能依照自身需求與場景，採取不同的策略。

摩拜：由重變輕的轉型，或選取NB-IoT作為補充

摩拜的第一款車型，採用自發電系統，具備免維護度高等優勢，缺點在於內置的發電機導致車身過沉，騎行吃力。

如下為我們從App Store的摩拜單車應用評價中，對負面情感形容詞進行爬取。從負面情感關鍵詞中可以看到，車身重已經成為摩拜單車的最大槽點：

為改善上述問題，摩拜於發布了Lite版單車，Lite版採用太陽能供電， 拆掉了笨重的發電機，並將太陽能電池放置於車筐上。

隨著Lite版單車的覆蓋量增加，使用者負面情緒比重大幅減少，同時明顯減少的還有用戶對於「費力，沉」的吐槽，再來看一下對Lite版發布前後，App Store的評價變化。

摩拜Lite的出色表現，讓NB-IoT對於用戶現有騎行體驗的提升空間相對有限；另外NB-IoT的上報數據時延長，移動性支持不強等缺陷，似乎也與摩拜專註的精細化數據收集的模式有所出入。

摩拜更注重對Hyperlocal的採集，它承載了更多商業價值

當然也不排除未來摩拜會利用NB-IoT低成本，廣覆蓋等特點來定義一款基於NB-IoT的單車，作為現有業務的補充。

ofo: 由移動互聯網向物聯網演進，智能鎖成為關鍵路徑

ofo小黃車與摩拜相比，最本質的區別是，摩拜是物聯網服務, 而ofo是移動互聯網應用——小黃車沒有採用智能鎖而是採用機械鎖的方案，這讓小黃車成本降低，騎行更輕便；但另一方面也產生了如下的困擾：

• 數據完全來自於用戶的手機，這種數據在精細化程度上就差了很多；

• 用戶經常有找到不到車的吐槽，也是由於缺乏準確GPS位置導致；

• 機械鎖的密碼固定，容易破解；

自帶鋰電池的ofo智能鎖

為解決上述問題，ofo發布了第一代智能鎖；同時為保持騎行體驗，仍然沿用了無外部發電裝置的模式——智能鎖採用鋰電池的方式來供電。這種堅持走「輕」的路線, 讓後續推出NB-IoT可以與小黃車的場景更好的結合：

• 低功耗，延長鋰電池的待機時間；

• 廣覆蓋，讓單車在地下室等信號強度較差的地區仍然可以使用；

• 低成本智能鎖方案；

• 獲得相對精細的位置信息，未來NB-IoT智能鎖，手機可以協同工作，如圖所示：

採用協同工作的模式，也可以屏蔽掉NB-IoT的數據時延長，傳輸速率低，移動場景下工作不穩定等缺陷。

ofo 在最新的一次發布會宣布了新的開放戰略——只連接車，不生產車。可以預見的是，ofo的未來將與最擅長連接的NB-IoT緊密捆綁 .

——————————————————————————————————

參考資源：

分析一句話情緒值： GitHub - DIYgod/Text2Emotion: 分析一句話的情緒值

中文分詞：GitHub - fxsjy/jieba: 結巴中文分詞

App Store 評論爬取： 摩拜評論