融資租賃和經營性租賃中，每期租金的金額一般如何確定？

01-26

個人理解，融資租賃因為產權轉移，所以租金基本上是以飛機價款加利息為基礎，分配到每個租期中，這種理解是否正確？
經營性租賃僅僅是針對飛機使用權，那麼租金如何確定？租期結束後飛機殘值如何確定？
PS，飛機租賃中的手續費、管理費究竟是怎樣一種性質？是否存在其他費用？

謝邀，最近太忙，沒怎麼上知乎。

個人理解，融資租賃因為產權轉移，所以租金基本上是以飛機價款加利息為基礎，分配到每個租期中，這種理解是否正確？

怎麼說呢，在這個問題上，你個人理解還真的偏差挺大。

首先舉個實際例子，一架2億元的飛機（別問我型號︿(￣︶￣)︿），暫不考慮保險及配套，五年期，年付，租賃公司報價的成本我們先簡化為沒有任何手續費，保證金，純粹年化利率7%。

按照你的理解，無非是單、複利兩種結果:

一種是200,000,000*（1+7%*5）/5=54,000,000.00

一種是200,000,000*（1+7%）^5/5=56,102,069.23

但是通常情況下，租賃公司使用等額本息的還款方式居多，用EXCEL算的話，也就是上面一位說的PMT公式。

其他也有等額本金或帶有分成性質的方案。

也分別給你舉個例子：

等額本息

每年的還款額應該是48,778,139，由於我上面例子中的方案很簡單，你甚至不需要用EXCEL也可以通過等額本息公式手算結果，最多找個計算器就行。

為什麼這個支付結果會比之前的兩個數值都要小呢？

原因在於：

1、利息的計算基數是基於本金的，而實際的租賃方案中，本金是在逐步歸還的，因此計息基數其實是木有2億那麼多滴。

2、資金是有時間成本的，如果按照你的理解，直接計算利息，再分配到各期，那麼需要根據支付間隔，進行折現，也就是說，本金部分是一樣的，每期利息逐漸折現，也就會產生另一種支付模式，但是實務中基本沒人這麼操作。

等額本金（附個表吧）

邏輯很簡單，利息計算基數就是剩餘本金，案例我圖省事直接年付，如果是月付就在7%年化基礎上除以12就行。

同時記得由於本金始終在歸還，所以各期剩餘本金需要減去已經歸還本金部分。

那麼在理解了上表的基礎上，還可以引申出不等額本金的演算法，我就不附表了。

而在不等額本金的基礎上，其實也是可以計算等額本息的，因為本質上等額本息就是一種特殊的不等額本金支付方式，只不過在用EXCEL計算的時候，需要用到一點小技巧而已。

如果對計算感興趣，可以關注我的微信公眾號：融資租賃答疑交流平台，雖然現在因為工作忙很少更新了，但是歷史消息都還在……使勁往前翻吧。

經營性租賃僅僅是針對飛機使用權，那麼租金如何確定？租期結束後飛機殘值如何確定？

這個問題其實就涉及到行業的專業性了，我對飛機租賃了解非常有限，簡單說說，歡迎補充。

對於專門做飛機租賃的租賃公司來說，航空公司採購的飛機主要用於什麼航線，會有多少收入，每個月的運營成本是多少，除了要看航空公司自己的可研報告，租賃公司自己也會進行推算，當然也有不確定具體租金，採用分成的形式收取的。

經營性租賃在公務機或私人飛機領域比較常見，通常採用託管形式，說白了就是大機構或土豪買了飛機，除了自己偶爾用意外，其他時間都託管給航空公司，還能回收一部分成本。

飛機殘值這個問題，不是幾句話可以說明白的，你可以百度一下，文庫里就有不少相關的信息。

PS，飛機租賃中的手續費、管理費究竟是怎樣一種性質？是否存在其他費用？

這個其實是起到金融槓桿作用居多，通常也都是前期收取的費用，進一步提高項目的內部收益率的。至於其他費用，主觀上看沒有了，但是如果換一個思路，如果問租賃公司是否還有別的收入，那麼答案是肯定得，比如保費的返點，維修養護的差價，甚至飛機採購上的點位等……呵呵……

可以這麼理解，實際上這個租金總額就是本金+利息，一般用EXCEL里的PPM,PMT公式計算，經營性租賃和房租一樣，沒啥特別的。手續費和管理費實際上是出租人內扣時的款項，就是個名目，行業約定俗成的，沒啥特別。