晚上坐飛機會比白天不安全嗎？

01-23

打算跟小夥伴去東南亞自由行，晚上的飛機票比白天的便宜很多（不是過12點那種紅眼航班）。但是小夥伴一定要白天的飛機，說起飛降落的時候晚上不安全。雖然我百度的都說沒什麼影響，但是百度的回答說服不了她啊，求專業點的解答能讓我說服她

我還是認為白天要安全於晚上，因為白天飛行情景意識明確一些，例如儀錶失效的時候可以迅速通過目視來判斷飛行狀態，夜晚尤其在海上，目視都不好找參照物，這時候就會喪失情景意識，請見秘魯航空的那個事故，757皮託管放行前機務忘了撕膠布，飛行員也沒有認真檢查，導致氣壓高度空速不可靠，最終墜毀在海上。當然這屬於極端情況，在儀錶飛行規則下，白天晚上還是沒有太大區別的。

另外，凌晨的時候人是最疲憊最沒有精神的時候，機組也不例外，所以這也算一個隱患吧。

那麼，我給你的建議還是坐，畢竟小概率事件沒必要考慮太多、當然決定權還是在你們自己那裡，祝出行愉快

想說某同學太naive，以公司判斷安全，還說東航不安全。廉價航也沒什麼不安全，該坐就坐。

// 承蒙題主 @一然點點點同學錯愛，感謝邀請！

從飛機硬體來說，白天、晚上飛行沒什麼區別。所謂晚上危險係數高一些，主要是指飛行機組在夜間飛行時可能反應能力、操作能力以及精力等因素不如白天。

但我認為，這種差別在實際中並不會非常明顯，畢竟任何一家航空公司都必須將安全作為首要目標。

我在買機票的時候，基本只考慮航空公司（安全口碑差的不坐）、起飛時間（要方便到達目的地後的事務安排），晚上的也坐過，不是為了價格而是為了坐787，不會在意是否晚上就不安全（只要選擇的是安全記錄好的航空公司）。

如果你的小夥伴堅持認為夜間飛行的起飛降落不安全，可以請他/她給出具體理由，這裡我認為有必要借用卡爾·薩根的觀點：科學與宗教的區別在於，科學講求證據，宗教不需要。

同意一樓 @Capt狸的觀點。

夜航從基本情況上來看與白天飛行差不多。

夜航的危險在於：

1 飛行員缺乏參考。如果飛機發生機械故障（概率低），則飛行員會缺少重要的參考資源（窗外景物），尤其是在海上問題更明顯。由於飛機本身的加速度，在儀錶有錯誤的情況下，飛行員很可能無法分辨飛機的方向和姿態。

2 飛行員疲勞。雖然飛行員有每日最長飛行時間，但上夜班總會讓人容易疲勞。某個航班（不點名了，還是個大公司）的雙飛行員被區調吼好久才醒過來的事情，說明這種風險是客觀存在的。

3 地勤疲勞。飛行員的問題，在地面保障上依舊存在。晚上人精神不如白天好，而且能見度低，容易忘記一些地勤操作，並無法良好檢查。比如忘記移除膠布等。

當然，這些都是小概率事件。實際上夜航發生事故的概率並不比白天有「明顯的」差異。「明顯的」這個詞是統計學的概念辭彙，想知道具體差異值，可以參考統計學。

另外，所有航空公司都將安全作為最主要的事項。不同公司只有可能在駕駛員培訓方面有一定差別。相對來說，並沒有廉航就不安全的說法。

至於有人提到的保險費問題，一個胖子和一個瘦子去買健康保險，雖然都知道胖子出問題的概率更大，但是兩人的價格是相同的，因為保險公司在計算的時候已經進行了價格的平均化。

晚上坐飛機沒什麼不安全的，開飛機可能會不安全。

哈哈……其實

現今條件，晚上和白天沒有太大區別。

這一類的問題都有個最簡單粗暴的鑒別方法：

找保險公司。假如保險公司問你是坐白天還是晚上的航班，並且晚上航班保險費更貴。那麼晚上飛就比白天飛更危險。

可事實上呢？

就飛行過程本身來說，晚上比白天更不安全是肯定的。要知道，儀錶飛行本身就是一個有一定考核難度的科目。丟失目視參考就必須更依賴儀錶的可靠性，人為犯錯的機會增大了。

比如導致亞當航空關門的那起空難，飛機的姿態系統出了故障，暴風雨里飛行員缺乏目視參考忙著解決問題，連飛機大角度傾斜都不知道。這些事情在大晴天出現的機會就少的多。

但如果算上空管壓力，繁忙時段的跑道入侵/衝突幾率，那麼晚上風險反而小點。

總的來說，晚上應該會風險稍高。至於有個答案提到的，為何晚上航班保費沒上漲，很簡單，對飛行事故幾率來說，航班20元保費的利潤是極高的。就好像明顯大的鞋子更耗材料，但不一定會更貴。保險定價的重點不在這裡，有其考慮到如果定一個晚上略高點價格的保費，除了嚇到用戶改訂別的時段沒有其他好處。

首先從概率上來說，飛機失事的概率要比你從沙發上跌下來猝死的概率還要低，也遠遠低於感冒死亡的幾率，更不用說汽車了。你可能活3000多年才有那麼萬分之一的幾率碰到一次飛機失事吧，所以放寬心，飛機仍然是這個星球上最安全的交通工具。

夜晚因為能見度不高，很多白天就能馬上發現的問題到了晚上不一定會發現，比如2001年8月24日越洋航空236號事故，就是因為一側引擎漏油，飛行員一開始不相信，強行打開兩側油箱的轉換閥，導致油多的一側引擎全部流到漏油的引擎導致燃油全部泄漏，如果是白天，引擎漏油會有一條長長的白線，很容易看到，但那是晚上，乘務員向外看的時候什麼也看不到。當然這次事故由於飛行員超強的駕駛技術和心理素質把沒燃油無動力的飛機安全降落，僅有十幾名乘客受輕傷，算是大難不死吧，但換個飛行員可就不一定了。

還有的機場沒有盲降系統，夜晚降落全靠飛行員肉眼觀測，如果碰到極端天氣（雷暴，大霧之類的），飛行員不按操作流程，就很容易引發事故，印象中伊春空難就是因為這樣導致最後發生空難。

雖然從概率論來說，晚上不如白天安全，不過總體上民用航空安全是能夠保證的，選擇安全排名高的航空公司吧。

我覺得吧，你的問題核心不應該在於「要如何說服她」而在於「安全度到底有沒有區別，有多大區別」。然後我想說的是，我剛半夜下的飛機，我覺得夜裡省的錢也不比半夜打的還有找旅館再加上精神損失費時間成本少了。所以，我要告訴你的是，還是坐白天的吧，而不是告訴你「要怎麼向她證明白天夜晚安全度相同」

盡量不要去省那點錢吧，紅眼航班坐完拿行李的時候你會覺得你像行屍走肉

其實晚上飛行最不安全的就是疲倦