如何評價全新 MG 名爵 6（9.68-13.28萬）？ 對於高性能版本今年的跳票，大家又有什麼說法？

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高性能版是同樣的1.5T發動機，調校輸出不同。也就是6.6s破百的版本。MG作為舶來品牌，還是有跑車淵源的。個人覺得高性能版主要還是宣傳的需要。

國產車裡還沒有真正的鋼炮，期待上汽能把昂科威和自家銳騰上2.0T的發動機塞到MG6的車頭裡，這樣就是不折不扣的鋼炮了。

外形還是很拉風的，配上維密，可以贊一個。

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利益相關：參加了名爵6在南京的試駕

作為一款國產車來說，上汽已經做的夠好了。但是定位直接和思域昂克賽拉競爭，從產品力上來看是完全沒有問題的，同級別最豪華的配置，全球化的供應商體系，歐式的外觀設計，E-NCAP5星的安全評級，這些都沒有問題。但是這些是不是聽著有些耳熟？是啊，有個叫觀致的前輩也差不多是頂著這些頭銜上市的，現在前浪基本上已經死在沙灘上了，於是後浪來了。

我只想很委婉的說一句，車子不是光看產品力的，還有品牌沉澱。

很遺憾名爵的品牌沉澱還不足以支撐起他的野心。

不過也不用擔心，畢竟上汽比起奇瑞還是家大業大，名爵銷量上應該還是會交出一份不錯的答卷，但是想滅了思域昂克賽拉這種口號和鋪天蓋地的充值宣傳吃相上確實差了點。

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保值率如何？

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如果要搞性能版可不可以把那個銳騰的2.0T放過來呢。銳騰2.0T比1.5T貴1W。這樣的MG6性能版才有意思嘛。

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mg6全系後獨立懸架，而同門兄弟i6隻有頂配和次頂配才有。

其實我有點搞不明白，榮威是上汽的親兒子吧，為什麼待遇沒有mg這個乾兒子好。

相比i6，相近指導價的同變速箱車型，mg6的配置整體持平並且略高一點點，再加上後懸架的優勢…

不過就mg品牌的現狀而言，目前mg6可能主要是從兄弟i6口中奪食，暫時對卡羅拉速騰這些對手還造不成威脅。

至於高性能版，跳票就跳票吧，反正也沒多少人買。

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思域銷量有望得到同行保障。

以下為正題：

實際上買榮威i6，名爵6，凌度，邁銳寶，xl，的很多需求都是購思域外溢的。

講真，如果9.48這一款不是噱頭，別學i6最低配一樣根本不產，那性價比還可以呀，真心的，價格下探到思域兩萬以下就真的有競爭力了。看看過一段時間車主反饋吧。

祝國產車越造越好！

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這車外觀比同平台的榮威i6強，主要在於雙離合變速箱，同樣動力總成的榮威i6，表現可不怎麼地，另外這車在上市之前，在車托之家，但凡出現有篇文章，或者論壇里發帖討論的，都有大量水軍回復吹捧，我記得之前看過一個推送mg6的文章，下面1600多跟帖，1300多條都是水軍在吹捧 這也太。。。

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跳票意料之中，就是整個試裝車的數據宣傳低功率的這幾台，還有就是發布會多少有點low啊。

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其實，不管跳不跳票，個人跟覺都挽救不了mg在車市上的銷量低迷（個人地域感覺，其他地方不清楚）。我14年初買的1.8tmt，那時候青島還有4s店，現在連青島的4s店都取消了。整個青島已經基本見不到mg6的身影，不過相反mg3， mg5反而稍微多點。曾經去看過mg gt，也不知道這個gt是處於什麼目的出現的。銷量反而更差，真箇青島基本都見不到一輛。反而是mg的suv還稍微有那麼幾輛，並且，上汽對於這個品牌我覺得也並沒有足夠的重視。反觀青島榮威在路上那是相當的多。

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上汽什麼時候從雙離合的坑裡跳出來，我就買！

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我買的現代領動，裸車11.28 如果再給我一個機會，我選這個吧，雖說領動全球車型，技術成熟可靠，但是這個國產車也很不錯，很想買單！

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月初去看車，路過mg的4s店，進去問能否看mg6，一個銷售臉露無奈，帶我去展車處。入車撥弄兩下後，我表示想試駕，銷售說這車沒試駕的，我問沒試駕你們怎麼賣，她回我就這樣賣，我說你們真是洋溢著自信啊，隨後在尷尬與不歡中離開4s店，後面進到對面長安馬自達店，在銷售的專業指導下，給了3000定金，所以我覺得mg6做的再好，可能也難賣出去吧。

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應該是等乙醇汽油的政策，乙醇汽油推廣後，直接所有車性能縮1/3。高性能版也是廢物

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眼看榮威i6銷量腰斬，上汽把名爵6搬出來救場

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我覺得有點尷尬的是，前面宣傳有點用力過猛，現在吧，想買它手動擋的，都在期望高功版本。想買自動檔的，估計又不喜歡雙離合。假如僅僅是買輛車，沒那麼多想法或生活態度衍生的附加需求，就說白了日常通勤買菜車，那這價格，估計更傾向於德原朗之類的車吧。

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1.6T以上，帶仿皮坐椅的真的沒有幾輛可選，關鍵問題他是手動檔。

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聽心動的，不曉得高性能版會是多少錢，挺想整個開開。

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外觀設計無可挑剔，全系列車型國產車裡面顯得高端大氣上檔次。MG6和550開始及以上的車型底盤和用料值得稱讚。雖然，在英國評比中發動機倒數狀元，但綜合來講在國內也是可靠的品牌，而且安全性是可靠的。但價格，就不那麼可靠了。上海人會營銷，定價僅稍低於合資車，當合資車來賣，當然，比合資車來，還是厚道一些。特別是底盤，不輸給主流合資同級產品，功力十足。

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————福克斯st瑟瑟發抖

對於這種明顯自問自答的題目和mg6這檔次的車，本來我都懶得認真討論。但我自黑一下鋼炮車主不識貨都能被舉報，你們是有多麼驚弓之鳥？那麼我就回來補個客觀公正的評價。而且說真的不管怎麼刷怎麼踩，這車其實都沒啥人關注，我沒有任何利益相關和相對，只是出於一點點對汽車行業底線的良知再來評論一下。

只說一點：6.6秒的百公里加速數據一定是有問題，初中學歷的都應該明白，各種初始條件一定的情況下，肯定是動力大的，打滑少的加速快。

我簡單對比一下：

福克斯st： 2.0t，250匹，350牛米， 6檔手動，235mm的輪胎，前驅。

mg6： 1.5t，190匹，300牛米，6檔手動，225mm的輪胎，前驅。

手動就不考慮launch control的效果了，反正你們說了都是憋轉速。

那麼福克斯st測得的百公里加速成績是6.5秒，

而排量少了0.5L，動力小了將近60匹，50牛米，四條輪胎窄了10mm的mg6，官方宣傳百公里加速6.6秒。

而跟mg6動力級別差不多的思域，只取得了7秒以上的成績，就已經讓網路上的測試媒體集體高潮了。

那麼下面是一道思考題：是什麼力量幫助mg6實現了打破物理規律的大逆襲呢？

有人給我扯賽道溫度，換檔速度。

首選福克斯的在各種車主測試下成績也差不多一樣，基本排除氣候原因造成成績下降。

mg6的測試里說到2檔破百，所以只需一次換檔，不失誤的情況下不會有0.2秒以上巨大差距。

而且福克斯st是官方成績，基本是排除各種失誤情況下的理想成績了，所以別想用st失誤來證明某6的合理。

另外我聽到最牛的一個解釋是：「福克斯st都是什麼年代老掉牙的發動機了，怎麼能跟mg6的新1.5t比！」...好吧，無邏輯吹自己的時候還順帶踩st一腳，250匹350牛米的數據在那擺著你給我談生產日期？你是討論發動機還是討論上農批？

總之我能想到的，除了超頻發動機作弊以外，做到這樣成績的唯一辦法，就是賽車界的絕技：偷情…不...偷輕。———拆門飾板，拆后座，拆內飾件，拆音響。然後就妥妥的無褲一身輕如燕了，做出6.6秒加速秒殺一眾2、3十萬鋼炮。注意到媒體測試這成績時候強調了是測試車，啥意思？就是「我只管測，至於和量產車什麼區別，我不說明，也不負責，只要有這6.6秒稿子夠驚爆就好了」

所以，知道為啥高性能版mg6跳票了吧，宣傳目的達到了，誰在乎你是不是真有這實力，況且高性能版想買的也是少數。那麼想要高性能的又沒預算的，穩妥點還是思域什麼的經過各種市場驗證過有乾貨的就得了，日常自己暗爽一下，別動不動總想不花錢還秒殺gti，st，還差著點。

至於就願意等mg6高性能的，我服你是條漢子，真提到車了麻煩留個言，我搞台鋼跑咱跑一下，歡迎高性能mg6來打臉。

還有那些舉報的，繼續努力，我的答案存檔，你舉報刪了我再貼，看看誰手快。

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名爵6的售價區間為9.68~13.28萬元，起步價不到10萬的價格可以看出，名爵6在售價上算是很親民的。名爵6還全系標配1.5T渦輪增壓發動機，並且有6速手動/7速雙離合變速箱兩種組合搭配供消費者按照自己的預算選擇。

不得不說，今年上市的車子裡面，名爵6的顏值算是相當不錯的，儘管售價是10萬左右，但是有著30多萬高端帥氣的外表。

全系還標配ESC車身穩定控制系統，ABS彎道系統，10.1英寸高清觸控大屏、7英寸互動式虛擬儀錶盤、動態倒車影像、iTPMS智能胎壓監控系統等18項配置，另外獨步同級"互聯智行"互聯網系統，語言操縱大部分系統，也可謂是懶人福利。

動力方面就不多說了，關注名爵6都知道前陣子名爵6手動性能測試版，經過上汽專業隊伍調校，最大功率達到190匹馬力，最大扭矩達到300牛.米，跑出6秒的百公里加速度，再後來的作為上市主力的自動擋版本也跑出了7秒的百公里加速度，動力在同級對比中也是相當不錯的。

這樣的配置，這樣性能，最後賣這個價格，已經對同級車造成了挺大的威脅。雙十一的時候，全新名爵6的訂單已經超過了2000,在同級車銷量對比也算上破紀錄了。這幾天廣州車展，上汽趁熱推出了插電混動版的名爵6，計劃明年上市，高性能燃油版的名爵6跳票到明年上市，我覺得如果對名爵6感興趣的人，明年可能得糾結一下了，到底是選燃油版還是插電混動版了

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