飛機告警系統，語音告警信息的播放邏輯是怎樣的？

01-23

當民航飛機面臨部分特情時，系統會播放告警語音來提醒飛行員修正飛機的操作，但是有一個問題不知實際飛機中是如何實現的：比如說現在飛機同時面臨多個特情：油料不足、高度過低、空速過小。。。。。那這些特情是否都會通過語音播報的形式來提醒飛行員嗎？還有不同項目的播放順序如何確定，是根據特情的嚴重程度，還是發生的先後順序？另外這個語音告警提示是只播報一小會，還是只要飛機仍處於特情中，就一直播報下去？

飛機經歷了100多年的發展，警告系統也越來越先進以及貼合客戶需要，加上各地民航局的的政策推廣和要求，從上世紀末開始生產的新型號飛機都有了更強大且先進的警告系統。

2000年以後下線的EMB190機型手冊用如下詞語描述飛機的警告系統：

飛機有多種警告用於提醒機組人員系統的狀態、故障以及飛機不正常的形態。
警告燈用於指示系統的狀態。EICAS（發動機指示和機組警戒系統）為飛行機組提供四級警戒信息系統。
除了主面板上的五個顯示器以外，MCDU（多功能顯示組件）也有兩個顯示器提供相關警戒信息。
通過SPS（失速保護系統）可以獲得敏感警告（我們所說的抖桿器作動）。

EGPWS（增強型近地警告系統）、TCAS（空中交通警戒和避讓系統）以及風切變探測和逃離引導系統用於輔助導航和進近。
同時，一些關鍵的信息也會激發音響警告：例如座艙失壓警告（語音提示：CABIN）

圖裡是兩個主警告燈。

跟空客的系列ECAM提示大同小異。

值得注意的是，警告除了目視警告，還有語音警告：

目視警告排序：警告&>注意&>諮詢&>狀態，用不同顏色顯示。紅色，琥珀色，藍色，白色。並由上至下排列。如下圖所示：

如果出現信息較多，後面的信息可以重疊，但是紅色的主警告信息不會重疊，永久優先排列在第一排。

音響警告也分為四個優先權等級，從高到低分別為：緊急情況（等級3），非正常情況（等級2），諮詢（等級1），信息（等級0）：

由於表格太長，直接上圖

音響警告按次序和等級響起，不會被清除，只有當警戒情況不再存在時自動取消，或由飛行員人工複位取消。在多重警戒的情況下，最重要的警告優先響起。

介紹完之後相信希望樓主能明白一點，其實現代的飛機設計時已經考慮了優先順序順序，包括有些警告甚至可以自動降級，比如，某航運行手冊中相關TCAS使用注意事項中提到：

在避讓通告（RA）與失速警告、風切變警告或近地警告相衝突時，避讓通告（RA）警告將被抑制，而進入警示通告（TA）模式。

所以講到這裡，最後再說說我自己對警告系統的一些理解。

如果是我坐在一架EMB190飛機上，同時出現不同的警告時，我會這樣來處理飛機不正常狀態的優先順序，從高到低排列如下：失速警告&>風切變警告&>近地警告&>避讓通告（RA）&>座艙失壓警告&>火警&>其他EICAS主警告&>EICAS注意&>EICAS諮詢&>EICAS狀態。

注意，樓主提到我這裡並沒有把最低油量警告放進去，第一，低流量警告本身就是EICAS主要警告的一種，不需要單獨列出來。第二個原因，因為機組執行航班時應該時刻監控著飛機的剩餘油量，關注油耗與剩餘落地時間的關係，而不是要把這種問題上升到警告級別才去採取相應的措施。

另外重點說一下，這裡也沒有將超速警告放入其中，因為就這個問題我跟另外一個模擬機教員商討了一下，一致認為：操縱飛機雖然非常重要，但是比起諸如「」避讓航空器」，「座艙失壓「等重大故障時，處理優先權應該是平行的，所以沒有將超速警告放入其中。

以上僅僅是本人的一點個人建議，僅供參考。有不同觀點的飛行大拿們也歡迎留言或者私信討論一下，我的這個處置思路是否正確，在這裡先謝謝大家了。

以下是補充回答，之前有人問，如果同等級別的警告同時觸發，語音警告系統是如何工作的，我這裡給大家找了一張手冊的截圖

按照這個手冊理解，同級別的警告也是按照時間順序交替觸發，此時低級警告不會觸發。

占坑有時間答

系統警告有優先順序，比如告警/告誡/提示等等，主警告和主告誡提示燈都可以按，應該確認警告內容然後按滅提示燈關閉聲音，這樣如果警告內容沒有更新的話提示燈和聲音就不會再響，只有顯示屏和控制面板持續顯示故障內容

高優先順序的放上面，同優先順序的在自己的組內先來後到。波音的語音提示最少，一般只涉及飛行狀態，空客麥道語音提示比較多，會涉及到飛機系統構型

根據級別和優先等級，語音會持續，直至進行處理

簡單說下，按告警級別（比如危險，警告，注意，提示），告警級別高的可能伴有語音或有顏色識別的字元或故障指示燈，再來個故障綜合就差不多了。邏輯上，飛機本身的故障經飛行員確認後，可以通過按壓複位開關等類似操作解除告警（或者默認飛行員已經知曉後自動解除）。誤操作的話（超出門限），可能要在飛行員糾正之後，報警才解除。

民機不知，軍機裡面是根據是否影響飛行安全，是否影響任務達成，以及特殊事件等分成四級告警體系，一般前兩級飛機系統告警（如發動機火警，飛控故障）和一些特殊事件（如導彈發射）會在主告警燈，平顯，下顯提示的基礎上輔以語音告警。