作為結構工程師的你，是否經常擔心自己負責的項目出事故？
當然會了，尤其是出圖之前和剛出圖之後，經常半夜莫名其妙就想起一個地方設計有問題，趕緊爬起來記下來，每晚上能寫好幾條，並且神奇的是還經常發現真的問題。不知道你們會不會這樣？
還有剛畢業的時候主任老嚇唬我們：你們還沒有女友，萬一設計出問題進去了還得我給你們送飯！能不害怕嗎？不擔心，因為覺得自己已經對設計有充分的認識，設計時也盡自己最大努力去保證項目的安全了，如果真的出現問題，那出現的問題也是超出了我的知識水平和能力，就認了。
首先，大型項目完全沒有一點錯誤的設計圖紙是極難做到的（可能也沒人能做得到），因此正規的設計院一般有一整套流程來確保設計圖紙不出現大的失誤。
其次，由出現一些無關緊要失誤的圖紙到完全沒有一點錯誤的設計圖紙，其難度類似於考試由95分到100分那麼難，所消耗的時間和精力可能增加幾倍。
在正確認識了圖紙中失誤和消耗精力的矛盾之後，我一般對設計圖紙的要求是95分，也就是不能出現危及到結構安全的失誤，細節中可能會有一些瑕疵。
因此，我對涉及到結構安全的東西控制和把關都非常嚴，在設計時所有涉及到結構安全的參數、配筋或構造一定找到規範中具體的條文或者程序的用戶手冊（這個過程是十分痛苦的，也是十分耗時的，規範中沒有的一些東西就去找文獻，甚至自己用ansys分析一下，程序的用戶手冊中沒有的就發郵件諮詢，（給盈建科發了n多諮詢的郵件和電話）），在核查時再一次找到依據，這樣下來對項目大概做到心中有數了，設計圖紙也差不多95分了。
下圖是某一個月內對盈建科做過的一些驗證
就因為這樣，所以我從碧桂園總部的設計院跳槽了
最後做的一個工程，要求把高層放在山坡上，更誇張的是，這個高層旁邊8米高的（算上埋深9米高）扶壁式擋土牆，牆前趾頂在高層的樁基承台上，就給那麼點位置，你說怕不怕？
還有一次，領導強行要我按要求做了一個24米高的擋土牆，真是個什麼都不懂的傻逼，24米啊什麼概念，他媽的6層樓那麼高，很多水壩都沒這麼高。計算下來48的鋼筋快放不下了，48的鋼筋估計建築結構的大部分人做一輩子設計也沒遇到過吧。
最後讓我放心的是，施工隊拿到圖紙認為太危險了不肯干
各位同行，施工隊什麼違反規範的事都敢幹的大概你們聽的多了，但是你們誰出過設計讓施工隊都不敢幹的
地上結構還好，計算理論比較成熟。做基坑就比較難受了，出事一定是重大事故，很多時候設計方案受到地方經驗，地方專家，施工單位水平的制約，身不由己
有一次，周天大清早7點接到電話，讓我看一個項目的照片（私活，跨度有點大，不審圖，我心想不是出問題了吧）一下子睡意全無，我打開郵箱，好著呢啊。電話打給甲方，甲方說：就讓你看一下，是不是很好看？你妹，我管你好不好看。
瀉藥
隨時準備收拾鋪蓋跑路
謝邀。剛入職的時候非常擔心，因為聽說10年前有個老總做的一棟高層出事了，跳樓了。所以每次建模都是小心翼翼，荷載要檢查十幾變，就算算出來沒紅的心裡也是虛的，打圖前會把所有薄弱處的鋼筋都人為再放大一遍。後來才知道計算結果都是偏保守的，而且圖審辦的老工程師看我們的圖那叫一個仔細，你會發現只要嚴格按照規範來執行，就不會有問題。
現在最怕的是施工隊，前年有個項目，驗收的時候發現他們不按圖施工，改動了很多地方，甲方也同意了，覺得更滿意，尼瑪居然沒通知我們，後來老總說你回去按照他們改的算一下，沒問題就算了，有問題再加固吧，當時就想這也可以？
其實做了幾年，你就會發現設計就是個重複工作，做多了，熟悉了，特別是商業住宅，截面配筋都八九不離十，也就不會擔心這個問題了，到時候最擔心的是天花板太低這件事了電子產品結構,出了問題雖然不至於危害他人生命，但還是會很擔心。因為產品全球出貨，如有不良發生會有全球返工或者召回的風險。返工還好說 公司花點錢解決。召回的話事情就大了，一來會給客戶品牌抹黑使其在消費者心目中地位下降，二來自己公司可能會賠的體無完膚且來年接案子的時候跟對手競爭的底氣不足，因為出過事 身上總是有抹不掉的污點。拿著賣白菜的工資還得操這份兒心，真想蹲到某個角落去抹把眼淚。
第一次被邀請哈，謝，簡單說下個人看法吧。大家都知道，現代飛機設計是個大的系統工程，特點是協同性非常強，一些設計上的毛病經常會在協同設計和相互討論中被暴露出來，就是說強度有問題強度會反覆說你，工藝有問題工藝會反覆說你，如果到了加工還有問題，工人一般是直接開罵的。這是其一，其二，多層的審批制度保證，你設計的東西完全暴露，經過設計，校對，審核，審定，批准，標審，工藝審，很多問題也能被其他人發現。所以要做的是，更多地培養設計人員嚴謹細緻，認真負責的工作基本素質，膽大心細即可。
作為一個入行兩年多的結構小屌絲（當初被築博的結構總工嘲笑得來的外號），至今遇到一些比較陌生的項目還是會有擔心事故的情況，例如路橋、半山腰上的擋土牆還有鋼結構這類（畢竟平時做的都是普通建築）；感覺還是自己修為太差，扛不起大項目吧；做過各種加建改造，做過一些高層，做過不大不小的公建，做過廠房，做過半山腰上的別墅，也做過農村自建房（這些項目第一次做的時候都很虛很擔心）；從最初剛入行的什麼都擔心出事故，到現在膽大心細保持一絲警惕；明白到這個行業還是要憑經驗和理論知識結合去保障別人的生命財產安全。所以新手階段擔心出事故是正常的，要多向前輩討教，自己多看規範和參考別人的項目圖紙；這樣可以提高自己的水平，減少不必要的擔心。
不擔心，因為不是我一個人在戰鬥，哈哈。如果細說，有這麼幾個原因：
- 團隊里的人根據技術水平高低分了不同等級，等級高的審查低的，所謂能力越大，責任越大
- 有不同級別的技術評審會議，專門檢查每一階段的技術問題。像我所在的團隊在國內，團隊里要做內部技術評審，在美國還有對口的CTH做技術評審，美國總部還有CEO做技術評審，上一層還有全球合資公司的技術評審。
- 對於航空領域，保守設計是重要原則，設計方法，技術參數都偏於保守以利於避免項目中不可預見的技術風險
- 根據以往經驗判斷確保安全。比如試航對結構分析方法就有這樣的規定，把分析方法分為類似，基本類似，新方法。如果採用的方法完全類似於以往項目，就免於實驗驗證；如果採用的是新方法，就要求嚴格的實驗驗證，那是相當的麻煩和燒錢；如果是基本類似，可以通過工程實驗說服局方。自己負責的項目也可以跟自己做過，或別人做過類似的項目做比較，大致評估風險
- 公司的技術積累。美資公司也注重design practice.就是把技術要求和方法固化成文檔，要求每一個做相關技術領域的工程師都要遵守。一份DP是大量lesson learn和經典技術著作提取濃縮的結晶，親身經驗。follow它也對確保項目安全大有益處。
雖然只是學生，也不了解。
老師有講過，在中國，不少項目出事故，打官司拖上好幾年，最後基本是工地無證搬磚的人被判刑。手裡一個項目，施工完成後才發現許多地方建築結構對不上，已經快崩潰了。
謝邀！我以前不擔心，因為除了自己自校，還有校對審核審定三道保障，出去的圖紙最多就是某些線條與建築不符，沒有安全問題。但是當我跳槽去了一個項目超多、節奏超快的設計院，我害怕了，自校的時間沒有了，還只有校對審核，有時校對也看的比較糙（太忙了，看不贏），最坑的是建築初次給的條件也有可能不成熟，理由還是忙。項目交叉也嚴重，記得我有一個月手上就有四個項目，有兩個項目都是幾棟高層，我害怕有安全事故，最後我頂不住這壓力就辭職了。其實，只要有時間，自己也是個認真負責的人，基本都不會有問題。因為荷載取值一般會偏大一點，還會乘分項係數；規範中內力也有增大係數；還有很多構造要求來做保障等等措施。你想把樓設計垮了是幾乎不可能的。就是怕出圖時間太緊，還有三邊工程
如果就設計院來說，一般設計人員相對會好些，但是對於新任設計負責人或者大項目的分項負責人如果不擔心出問題的話，感覺就三個可能：一、在你當上負責人之前已經是相當資格的老鳥了，絕大部分可能性都考慮過，手下的人員也得力，能理解你的思路；二、和其它已建成項目極為類似，可以大部分套用；三、傻大膽，出不出事看運氣，規範安全係數的設定標準並不是一致的，有的很低。
就是因為這樣，所以我跳槽了！