如果裁減飛機乘務員數量，可否明顯降低機票價格?

01-23

一架支線飛機的乘客數量與一節火車車廂差不多，而一節火車只有兩三個乘務員，而一次航班要配的乘務員比這多不少。如果裁剪到與火車相仿，可否明顯降低機票價格?如果可以，為什麼不這麼做?

不說話直接上圖，下面是傳說中的121部，也就是民航業的聖經，行業最重要的法規。

裡面對乘務員的數量做了明確的規定。

最後重要的話說三遍：

乘務員主要職責是保證安全的，不是服務員！

乘務員最低配備標準是按座位數來的，50坐以下一人，51-100座2人，每50坐加一個乘務，這是國際通例，不能減。注意比如8+156座的737哪怕飛機上只坐一個人，乘務也得配4個以上。

其次，一般公司運行規範要求乘務人數滿足能夠組織旅客90秒撤離飛機的應急要求，一般來說就是一個安全通道一個乘務，737神馬的就是標配6個乘務。某些公司使用乘務兼職安全員，也算是減少了人力。

最後，正如樓上某匿名兄弟所說，人家一個月也就一萬塊收入，起早貪黑還挨罵，出來開公司，該給員工的錢就得給，省這點工資的企業留不住人。某些公司一個月招兩批新乘，實習期給人家一千塊工資等於讓人白乾六個月能留住人才見鬼了。

以前油價八千的時候某公司737小時成本大概在5-6萬，按小時耗油3.2噸算油價成本大概佔一半，給兩個飛行員開的工資也就不到一千塊，飛行員工資這麼高每小時也就一千塊乘務能有多少？其他成本是啥，不清楚，說不定是貸款買飛機的利息，折舊費，地面人員的工資，還有啥啥的

http://m.carnoc.com/news/332/332662.html拿第一名烏航9000萬一個時刻來算，3年有效期間，每天時刻成本就需要9萬，即使每趟滿座（假設300座），每個座位的時刻成本都有300。

所以感覺對於那些月薪萬元左右的乘務來說，多一個少一個人力的成本對於票價的影響是微乎其微了。

737-800，正常800km巡航速度，一小時2噸多油，現在油價降了挺多，3500/噸應該還有吧？一小時油錢就7000多了吧…乘務員一小時的小時費各大航基本在39-82塊/小時之間吧，就算減員飛還不給減員費，覺得能便宜多少機票錢？平均下來一名旅客5毛錢應該都沒咯。。

你當人家真的是服務員啊，人家主要職責是碰到危險的時候增大保命幾率，按照你的說法可以完全不要，餐食什麼的搞自助餐就行了

商品價格一般情況下只與需求相關

誰跟你說成本低了就要降價銷售？

乘務員是能救你命的不是服務員飛機真要在天上有點啥事你連個救生衣氧氣面罩都不會帶的就等著倒計時吧你見過哪個火車上天了？還是哪個火車按滑梯了？配救生衣氧氣面罩ELT PBE了，就把乘務員都裁下去，票價也不會跟火車一樣的，差價不是我們掙了，飛機多少錢火車造價多少錢？請你自己算算，我對於中國的乘客也真的是夠了，不謝

其實吧，與其減一兩個每個80千克的乘務員，不如少加兩噸油來得實在，真的。以前某司就出過這樣的事，為了節油少加了油，結果目的地機場和周邊備降場天氣都達不到標準，最後盤旋盤出低油量。航司運營成本的下降有五花八門的方法，但是民航這個東西，排第一位的永遠是安全而不是效益

頂多取消機上服務，把乘務員換成安全員

能，順便降低的還有遇到突髮狀況時你生還的可能性。

乘務員數量有硬性法規要求