為什麼同樣的路線鐵路票價不一樣，而且更慢的更貴？

01-23

見G1482和G578

—————————————————————

這是我們將要用到的鐵路客運示意圖。

G1482走的線路是滬昆專線轉寧杭高速線，長沙南至南京南的里程是1180公里，用時6小時18分。

G578走的是京廣客運專線轉滬蓉線，長沙南至南京南的里程是874公里，用時4小時55分。

車票的演算法是根據行駛里程算的，所以G578的票價要比G1482的票價便宜。

作為鐵路職工覺得這事沒有什麼好爭議的，建議您購買G578。

G字頭列車二等座定價標準是0.48元每公里，票價實行遞遠遞減折扣，不足500km部分無折扣，500-1000km之間里程9折，1000-1500之間里程8折。G字頭列車的標準是正常運行速度維持在350kph左右的動車組列車。如今的G字頭列車降速至270-300kph，票價打95折。當G字頭列車運行速度不足270kph，而是250，210或者160kph時，按照對應速度的D字頭列車計價，分別是0.33元每公里，0.30元每公里和0.27元。

=========================================

G582次列車，經由京廣高鐵和滬漢蓉客專運行，京廣高鐵段達速300kph，滬漢蓉客專運行速度200kph。

京廣高鐵走行區間為長沙南至武漢，里程362km，票價362×0.48×0.95=165.07元。

滬漢蓉客專走行區間為武漢至南京南，里程512km，票價512×0.3=153.6元。

合計165.07+153.6=318.67元，滬漢蓉客專合寧段有票價上浮，最終票價為331.5元。

-------------------------------------------------------------------------------

G1482次列車，經由滬昆高鐵和寧杭高鐵運行，全程達速300kph，走行里程1180km，其中滬昆高鐵924km，寧杭高鐵256km。

兩條高鐵實行里程通算，可累積里程計價，所以票價為

(500×0.48+500×0.48×0.9+180×0.48×0.8)×0.95=

498.86元。至於多出來那三塊錢╮(╯▽╰)╭我也不知道怎麼來的。

=====2017-10-16編輯後內容=====

考慮到2017-10-16之前方式也存在價格「倒掛」現象，即前面幾站平均速度較快，最後一站若旅速較慢的話，有可能出現多坐一站票價反而少的情況。所以再次調整方式如下：

1、連續乘坐多站的情況，票價實施各站累加方式計算總票價；

2、計算方式維持如下（2017-10-16以前）公式；

3、第一站票價計算時的時間是以上車的站點發車時刻到下一站到達時刻；第二站開始則以每一站到站時刻至下一站到站時刻計算；

詳細舉例貼圖如下：

=====以下2017-10-16之前內容=====

目前為止，鐵路票價不合理，甚至出現「倒掛」現象很普遍，其根本原因主要出在現有不科學的定價機制上。

那怎樣才算科學的定價機制呢？從根本來看無非就是「里程」和「時間」兩個因素。為此，個人參照目前定價平均水準，結合「里程」和「速度」兩個關聯因素，試探性歸納一個自認為相對合理的定價公式（如下圖示及舉例說明），建議鐵路總公司借鑒並調整票價。（注，相關公式推薦適用於定價測算，而並不推薦用於列車晚點後退款補貼計算。）

2017-9-25再次重新更正里程數據，並調整係數後試算髮現，這個公式還能套用地鐵票價；

2017-9-27僅將每公里單價大於0.42元的部分2折優惠方式計算，以便體現與民航競爭優勢。

相應公式調整如下：（2017-10-2 再次調整係數）

票價 = ROUNd((IF(理論單價＞0.42,(0.42+(理論單價-0.42)/5), 理論單價)*里程+補價)*2, 0)/2.

理論單價 = 0.00465*里程^1.865/時間/里程.

在廣深喝血號上，看到這個問題笑噴了

首先兩個車的路程是不一樣的。。一個走杭州，一個走合肥，路程長的自然會貴一些對吧～（為了照顧沿線客流所以會繞一繞啊）

第二，G1482大部分走滬昆高鐵段（長沙南到杭州）是350km/h級別的線路，票價單價比較高，而G578大部分走合武-合寧鐵路（武漢-南京）屬於250km/h（好像是啊）鐵路，單價也比較低。

所以自然是有差異的了。

一個滬昆+寧杭，一個走滬蓉，你是怎麼看出來線路是一樣的，問問題前能先做好功課嗎？