朋友說遠洋豪華游輪做攝影師靠譜么？

01-23

你好、我是一個攝影師之前聽朋友說有游輪招聘攝影師他有朋友在游輪上做服務生待遇很高攝影師的話 2?3萬一個月不知是真是假需要到什麼海事學校學習幾個月我有想法嘗試一下不知道靠譜不靠譜需要準備什麼呢？

攝影師2-3萬？不會有這麼高的。除非干到經理級別，否則平均工資是1200-2000美金。反而是服務生真的能拿到2-3萬，酒吧服務生啦，vip禮賓接待這種工種，3500－6000美金都有可能。攝影師其實最大的好處是：可以到處玩兒，留下很多照片，薪資待遇並不是最高的。。。

攝影師介紹

本文首發公眾號：郵輪那些事兒

我有3年的國際郵輪攝影師經驗。今天在這裡詳細的給大家說一說郵輪攝影師的工作與生活。

郵輪攝影師是一個只聽名字就很高大上的職位，就是每天在郵輪上旅遊，拍拍照片？

在你想像中的郵輪攝影師工作也許是這樣的？

是這樣的？

好吧，告訴你，其實我們大部分的時間都是這樣的：

還有這樣的：

是不是有點顛覆你的認知？

首先，我在這裡說一下郵輪攝影師的主要職責不僅僅是為客人拍攝各種各樣的寫真，宴會和遊玩的照片，而且還需要銷售照片，相機以及相關產品。如果你升職之後，還需要去做照片的後期處理和沖印照片。是不是很繁瑣？個人感覺郵輪攝影師這個職位相比與其他的職位而言是比較自由的，而且對於攝影專業要求不是很高（作為新員工會有1-3個月的培訓），主要要求的是你的口語表達能力以及充滿正能量的熱情！激情！活力！而且對我來說最重要的是。。。可以盡情地玩耍！

激情四射的攝影部門

關於攝影師的要求：

想成為一名郵輪攝影師，你需要有較強的英語能力，可以用英語講笑話，講故事以及相關攝影的專業英語術語要會。這是最最基本的要求，所有郵輪公司的公共語言都是英文，而且客人和同事都來自全世界各個地方，所以說英語很重要！

另一個要求就是你的應變能力以及性格，在這裡我要說的是：性格內向的小夥伴是沒法當攝影師的，在工作中你需要不停地與客人交流，問客人喜好，擺姿勢，照片推薦等等。

還有最重要的一點就是。。。哈哈。。。通過面試。。。

關於薪資：

這個問題相信一定是大家非常關心的，攝影師的工資構成是由你的基本工資+個人提成+團隊提成。基本工資很好理解，我就不說了。關於個人提成就是：你銷售相機，望遠鏡，相冊之類相關產品時按百分比所得的提成。團隊提成是：整個團隊在一個航程里，大家所有人銷售的照片總額，按百分比和職位平均分給每個人的提成。首先要拍得多，然後才能賣的多，最後大家才賺的多。這就是郵輪攝影師賺錢的套路了。所以說，作為郵輪攝影師你的交流能力及性格是非常重要的。

郵輪上攝影畫廊的銷售櫃檯

準備開門營業了

關於職位：

攝影部的職位分為：初級攝影師，中級攝影師，高級攝影師，副經理及部門經理。

初級攝影師：這就是第一個合同期剛剛登船的新員工了，什麼也不懂，一開始就等於是實習生。不過不要擔心，因為在接下來的1-3個月會有專門的同事來教你怎麼工作，而且經理也會給你培訓。當然，這時工資是很低的，沒有團隊提成，新人嘛，能拿到個700-1000美金。

新人報到！

中級攝影師：經過1-3個月的實習期，終於適應了郵輪攝影師的工作與生活。恭喜你，順理成章的成為了中級攝影師，而且可以拿到團隊提成了，工資也會漲一些，1300-2000美金。這個時候你就要開始接觸一些照片後期處理，沖印等工作了。

逐漸適應。

高級攝影師：這個職位就等於是老司機了，想要升職這個職位就要努力學習，積累工作經驗，在郵輪上學會關於銷售和照片後期處理的知識後，只要工作認真，一般來說就可以升職成為高級攝影師。工資的話和中級攝影師差距不大1500-2000美金。但這個時候，你就需要開始學習關於經理的知識了。

你就要開始接觸一些照片後期處理，沖印等工作了。

晉級高手！

副經理：分為銷售經理和生產經理。顧名思義，銷售經理就是管理產品銷售，照片畫廊日常營業，盤點等一系列事務。生產經理就是負責管理日常照片拍攝，後期處理，沖印等一系列事務。想成為經理級就要看個人的工作能力和管理能力了。在高級攝影師級別時，你就要開始選擇發展方向是生產還是銷售。然後學習相關知識，再然後。。。升職，工資的話是看團隊的業績上不封頂，通常2000-4000美金。

升職加薪！

部門經理：這個職位就是在郵輪上攝影部門的巔峰了，負責這個部門日常運作，安排工作時間等，就是什麼都管，什麼都懂。工資一般3000-7000美金，也是看團隊的業績上不封頂。

踏上巔峰！

當然了，還可以升職成為美國總部的職位，但這就比較遙遠了，在這就不說了。

這是一個遙遠的夢想。。。

關於工作：

每天按照經理的安排去郵輪上的各個地方去拍不同主題的照片，通常分為休閑照片和正裝之夜照片。正裝之夜就是客人身穿正裝就餐，參加舞會，酒會和party。

去拍客人登船照

去拍客人登陸港口遊玩的照片

穿上各種角色扮演服裝與客人合影

晚宴照片

純色背景寫真

各種攝影棚人像照

風騷的正裝之夜

船長合影

有時候會拍出一些有趣的照片，跟同事分享

港口角色扮演

下班後一起吃晚餐

作為攝影師來說，即使在工作中也是可以找到很多樂趣的。

關於生活

攝影師是郵輪上外出遊玩時間比較多的職位，可以去各個國家的旅遊景點玩。

準備下船玩嘍

而且會有各種各樣的party

員工party

員工酒吧聚會

而且攝影師是高級員工，不上班時可以享受客人待遇哦

作為郵輪攝影師雖然有趣，但絕不簡單輕鬆。有的時候工作時間長了會感到乏味，有的時候忙起來會感到力不從心。但是面對挑戰時，總會有來自於身邊同夥們的支持，大家一起努力，一起奮鬥。從迷茫到興奮，從興奮到無力，從無力到融入，從融入到享受，這就是我作為郵輪攝影師的成長路程。

在這裡感謝曾經陪伴我一起戰鬥過的小夥伴們，謝謝！我愛你們！

如果你不安現狀，勇於挑戰，而且擁有一顆火熱的心。那麼攝影師這個職位很適合你！

——This is the message from your friend Toby.

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不廢話，全乾貨

http://weixin.qq.com/r/UDs6IkDE0h2trQRB925C (二維碼自動識別)

我之前在加勒比做過一個合同。有一次無意間和一個攝影師聊起來，她好像是哥倫比亞的，講西班牙語。她說起她是如何當上攝影師的：她毫無攝影經驗，之前在餐廳工作，中介推薦她面試攝影師，結果就面試上了。當然是單反，皇家加勒比攝影師分等級，她是第一級，月薪在1000美元左右，工資隨等級提升而提升，估計二級就有2000美元左右了，也跟航線有關係（美國人愛給小費）。具體工作不是很清楚，估計就是跟著遊客拍吧，而且會隨機拍照片放到游輪集中區域展覽，如果遊客發現有自己也可以購買。

再說說中國情況，中介只會把你儘快送上船，什麼升職很容易都是騙人的，還有中介費很高，游輪免稅店沒有四小證的費用是13000（不包括部分中介額外的培訓費），加上食住行的費用前期投入預計在20000左右。

游輪服務生分等級，基本職位如cafe attendant和room service月薪1000美元左右，其中12年基本工資725；其次是waiter assistant基本工資50美元，月薪在2000美元左右，主要拿小費；再就是waiter了，waiter工資高，在3000-4000不等，看個人能力。也有其他部門的招聘如cleaner，bar service等等。現在加勒比第一個合同只招基本職位了。

在游輪工作好的地方就是可以去很多地方玩，不過也得看職位和航線，比如cleaner職位很少有時間出去玩，還有分到環球航線就是賺到了。但是航線不可控，由游輪公司分配航線，坊間傳聞中介可以小幅調整。

詳細的職位信息你可以上網搜，其中中遠和廣信是中國最大兩個一級中介，其他二級中介很多。但是中介的話別全信，人的本性趨利避害，當中介給你承諾高工資的時候請記住，他只是想掙你的中介費。只要中介費一交，你就是孫子了。哈哈。希望對你有用！切記，中介的話不可全信！

首先來說工作是沒問題的！主要還是看你自己個人的追求是什麼！郵輪攝影師工資不會特別高！但是 1500左右差不多還是可以拿得到的！每天主要是給客人拍照！還不錯沒有很多體力活！

剛在歌詩達賽琳娜號上工作三個月回來，職位是攝影師，很慚愧的是並沒有堅持完整個合同，本人之前並沒有在任何郵輪上工作過，而且幾乎在團隊中是最高齡的，常常被中國的美女小同事們開玩笑稱為」老女人「。在去郵輪工作前對郵輪工作充滿了幻想。當然這種幻想是一步步被打碎的。

2015年7月份，通過了歌詩達的攝影師面試，當時是視頻面試的，問的問題也很簡單，就是自我介紹、攝影中最重要的是什麼？我還記得當時我跟面試官確認了一下攝影師的薪資，他說是1500刀，這跟中介跟我說的薪資是不一樣的，所以我還很驚奇，怎麼面試官說的薪資比中介說的還高。

後來我因為工作原因一直沒去考海員證，被中介催過好幾次，終於在2016年年底去武漢參加了海員培訓，在培訓的時候才意識到郵輪這個工作中的門道。因為跟我一起培訓的各種年齡層次、各種崗位的都有，基本上廚師都是年紀偏大一些的，其他的酒吧、娛樂部、餐飲、攝影等年紀都偏小，都是剛從學校出來的學生，很多海乘專業的學生都是因為學校與中介之間有合作協議，不僅要交幾年的學費，還要另外交一筆不菲的中介費，培訓時候跟我一起住的姑娘就是海乘專業的，她說班上很多人都通過中介來參加培訓，交了兩萬多塊，中介會給介紹各種面試機會，基本上中介只要把你派上船，他們的任務就完成了，所以一些稍微好一點的職位他們會說對英語水平的要求高，所以盡量會建議賞報一些餐廳、客房等對英語要求低一些的崗位，他們會說上去之後可以換崗，而事實是上去後幾乎不可能換崗位。跟我同住的女生本來也要交兩萬多塊的，但是交完一萬多塊後她發現不對勁，於是自己找到一級中介報名參加了海員培訓，所以剩下的一萬多塊錢她也沒有再交，她的學校老師和中介甚至威脅她說她這樣會拿不到畢業證。也是通過這個姑娘，我才知道原來中介還分一級、二級、三級...一級中介就基本上是幾個比較大型的中介，很多郵輪公司官網上有指定的中介，理論上郵輪公司是會給中介招募員工的費用的，但是這事兒一到中國就變了，很多學員要去郵輪工作還要給中介交錢，很多中介也把郵輪工作渲染得很高大上，然後辦各種英語培訓班，收取中介費，吸引學員。

我走的歌詩達官方中介，因此我是沒有交過中介費的，海員培訓是通過中介報名的（學費3900+辦證費500），這中間中介應該有賺一點，因為去學校後發現自己報名的費用比在中介報名還可以再便宜個幾百塊。培訓經歷了將近一個月，學的是一些船舶防火、個人急救知識。2016年1月份培訓結束，因為2月過年，所以3月中旬拿到海員證。4月初，去杭州參加了歌詩達組織的崗前培訓，後來發現跟我同一批培訓的同學，她英語掛了，過年完還補考了英文，卻比我還先拿到海員證，比我先上船，分到的船也比我的好一些，因為她走的中介不同，而且在海員培訓前她就拿到了船期。相比較之下，我這個官方指定的中介簡直弱暴了，船期也只提前了一個星期通知，害得我差點因為體檢沒完成趕不上船期。然後在我快要上船之前收到了歌詩達的合同，攝影師第一個合同底薪是850美金，850美金的構成是這樣的：

月基本工資（Monthly basic wage）：289刀 ( 208小時/月，48小時/周，也就是說正常工作1小時=1.389刀）

月加班工資（Monthly guaranteed overtime）：260.52刀(150小時/月. 加班工資率: 1.25，也就是加班費1小時1.736刀)

每月假期補助（Monthly leave and additional）：108.38刀，(以一個月78小時算，每小時按基本工資算：1.389*78)

社會福利和資金（Monthly social benefit and bonus）：70刀（這個相當於交社保了，因為船方不能買社會保險，所以錢直接打給個人，個人可以在自己戶口所在地購買社保，但因為是自己買保險，所以公司的部分和個人的部分都得你自己出）

Monthly administration advance（這不知道是個什麼鬼）: 20.00刀

Monthly incentive by position and individual（這不知道是個什麼鬼）：102.10刀

這一段的意思就是：在船上工作，每個月工作358小時，相當於每天工作11.9小時，每個小時的工資是2.4美金，按6.7匯率算，16塊錢1小時，沒有周末，沒有假期，沒有社保。

4月21日我踏上了歌詩達賽琳娜號，這是歌詩達在亞洲地區最大的一艘船，滿載乘客3800人。從一早被接到港口就等著，一直等到中快下午才上船，上去的時候是第一件事就是參加安全培訓，就是我著肚子參加培訓，一直到完了，也沒有人搭理，自己去領衣服（衣服當然是自己花錢買的，所以有的衣服沒有買那麼多，不夠可以再去買），去找部門領導報到。等我弄完所有手續，已經是下午六點多了，因為我一直沒去找經理報到，所以同事下來找我，我才知道了我的工作地點。到了照相館我震驚了，居然人拿著小喇叭在叫賣，我瞬間感覺自己來到了大甩賣現場。。。」件件2元，2元一人「。。。

攝影部門的構成是這樣的，每條船根據大小人員構成也有細微區別：

Manager ：經理1名,是整個團隊的老大

Assistant Manager：助理經理1名,有的小船，也可能沒有這個職位，協助經理處理各類文件工作、團隊管理

Printer:1名，在列印室列印所有照片,對照片質量負責

Shades photographer：1名，歌詩達有專門拍攝肖像寫真的攝影師，這種照片是會精修的，不拍餐廳照，很少負責銷售。

Portrait photographer：1名，肖像攝影師，不精修照片，也拍餐廳照，需要銷售。

Photographer：9名，銷售照片，拍攝餐廳照片，需要拍攝肖像照片

5天的航程攝影部門的工作流程：

因為跟韓國鬧掰，所以現在塞琳娜5天的航程，有兩個航海日，一般來說，攝影部門的工作安排是這樣的:

Day 1 Embarkation.

登船日，一般早晨8點會有4個人去開店，其中有一個人要去送客人下船（這是每個部門會有一個人要做的任務，帶著白手套在出船口跟客人再見，一直到客人全部下完），其他三個就賣照片，一直到客人基本下完，然後把所有沒賣出照片收拾好，如果客人越多，早班的人下班就越晚，基本要11點，然後下午2點多就要回到列印室開始MIX當天拍攝的照片。剩下的沒上早班的人就上中午班，需要搭四個背景，客人的到此一游背景2個，房間房卡拍照背景2個，所以中午班的人基本上是從11點半開始上班，攝影師的工作分成三類工作，一是拿一個小小的機器給客人拍房卡照片，二是攔客人，讓客人排隊拍到此一游照，還有一類就是負責拍照了。我們最懼怕的工作就是攔客人，真的是身心俱疲，試想一下，3000多個客人要在三個小時內登船完畢，還要讓大家都拍一張紀念照，各種白眼和謾罵受盡，每次攔完客人都要失聲，不排隊，大聲嚷嚷，推踩工作人員，拍照的人太少還會被經理說。從12點半開始一直到四點左右，所有客人上完，基本上救生演習就開始了。所有人都要到指定的位置去完成演習任務，救生演習基本需要四十分鐘，要勸所有的乘客按規定排隊，此時又要被大爺大媽們罵一次：你們還要搞多久啊？我們還沒吃飯呢！我這麼大年紀了，不能站的，出了問題誰負責！

身心俱疲的參加完演習，照相館就開始營業,把當天拍攝的登船照片擺出來，然後就是照片銷售了，一直到晚上6點，開始拍攝餐廳照片，留下一個中國人在照相館銷售，其他人都去餐廳拍照，拍攝一個小時，然後輪流去吃飯，吃飯時間半個小時。吃完飯就回到照片館繼續銷售照片，一直到晚上11點。也就是說從中午11點半開始上班，一直到晚11點，中間只有半個小時吃飯時間，其他時間都在工作。哦，忘了，作為中國攝影師去拍照的時候，還總是會被問：這照片要不要錢啦！我們不拍！不拍！最可恨的就是不說不拍也不說拍的人，就是不說話！你拒絕一下會死啊！而外國攝影師就幸福多了，中國人從小就被教育要對外國人友好，所以大家都做到了呀，殊不知多少外國人面對著中國人笑，背地裡罵著」這麼胖還吃「」中國人真是太蠢了「。

Day 2 海上日

早晨9點開店，一直到中午12點半，然後換中午班的三個同事，早班的休息三個半小時到下午4點開始上班，午班的同事有半個小時去換上正裝，因為一般這一天有船長酒會，所有人穿正裝。這一天大部分時間銷售照片，早上10點到12點有兩個固定點給客人拍照片,一般是帶船舵和帶海軍帽的背景，下午午4點半有一次拍攝船長合影，大概1個小時結束。下午6點又是所有人去拍攝餐廳照片。一共有兩個主餐廳，一個自助餐廳，3000多個客人，攝影師要吸引客人的目光，還要小心不要撞到服務人員，可憐的中國攝影師仍然要回答各種問題：照片多少錢一張啦?去哪裡找照片啦？你們拍照收費的不啦？拍完餐廳,晚上8點開始會有兩個固定點拍肖像寫，其他人就在銷售照片咯。一直到晚上11點。

Day 3 靠岸日

早上8，9點客人就準備下去玩耍了，但是我們仍然有DUTY，因為每個部門需要抽兩個人去協助移民部門辦理下岸手續，日本海關需要查驗指紋，我們就是去告訴乘客錄指紋的時候要用」食指「。食指，食指，跟聽不懂中文一樣，還是把拇指拿出來錄，仍然是各種吵嚷，不排隊。。。下船結束後，基本上就只等下午開船前開店了，一船是8點開船，所以開店最晚是7點，但是還是因經理要求不同而不同，也碰到過8點開船，讓我們四點上班的經理。

Day 4 海上日

同第2天，只不過這天不用再拍攝照片，主要是銷售照片。

Day 5

同第1天。

然後就是day1-day5無限循環。

船上的衣食住行

衣

歌詩達普通照片是是沒有船外拍攝的，特殊肖像會有一個攝影師在甲板抓拍客人。衫加藏藍短褲,白鞋白襪.

上午,白色襯衫加黑色西裝褲，如果冷還有一個衛衣可以搭配，黑鞋.

下午，藏藍西裝外套,白襯衫。

有船長拍攝的當天，晚上需要穿黑色的禮服套裝,黑蝴蝶結.

食

船上有三類餐廳,officer mess,staff mess和crew mess,攝影師可以去後面兩個,這兩個是免費的。另外晚上工作結束後也可以去9層的自助餐廳吃飯,這是要付費的，菜單也只是麵條和披薩，現在員工價是5刀一個披薩和一碗麵條。凌晨兩點以前也能去crew bar買飲料零食. 船上吃的，有各種麵包，蛋糕，也有通心粉，Pizza，米飯，炒的菜，呃，味道嘛。。可能是歌詩達的伙食太差。。能填飽肚子就好了，第一個星期難吃到啥也吃不下，但是後來就習慣了，因為不吃會餓啊！雖然不好吃，可是大部分人來了以後還是重了。。因為工作量大，時間長，天天半夜下班要吃宵夜啊，能不胖么！

住

MINI宿舍一個,上下鋪,一個小桌子，一個小衣櫃，帶小衛生間和閉路電視,反正所有的都是mini的。

行

員工電梯.或者爬樓梯.

關於薪資：

基本上在賽琳娜號上提成很難拿到，而且是客人越多，越難拿到提成。提成是按每個航程提取的，比如一個航程，有客人1000個（不論年紀），達標金額5000美金（具體數字不記得啦），如果完成目標的100%，就拿到40美金的提成，如果達標90%，那就拿20美金提成。但如果有3000多個客人，達標金額就可能是1萬多美金了。所以基本上客人越多，越難達標。一個月基本上是6個航程，理論上6個航程都達標，那就拿到240美金的提成，有一個同期的同學去了歌詩達新浪漫號上，接待日本客人，日本人愛買照片，所以她們每個航程都能達標，所以第一個合同攝影師的工資都不會超過1000美金1個月，肖像攝影師和攝影師的底薪差別大概是200美金左右。

關於同事：

每個國家的人都有好有壞，我只能說，經歷了這一趟以後我會更愛中國。

關於客人：

一條船上客人的素質，很大程度上決定了你工作的愉快與否。雖然到處都會有奇葩的客人，可是一船有5%的奇葩和50%的奇葩，對服務人員來說是不一樣的。。。所以建議是上某一條船之前可以稍微了解一下這個船公司和這條船的運營狀況。

雖然有時候氣極了，真的在心裡忍不住罵娘，但是一旦聽到外國人用英文罵中國客人，還欺負中國客人聽不懂英文的時候，還是忍不想干架。

關於其他郵輪攝影師：

據我所知，加勒比郵輪的是外包給IMAGE公司的，IMAGE的面試通過了，但最終也沒去，IMAGE是自備相機，或者租用相機，700美金的底薪加提成。因為沒上過加勒比，所以到底是什麼樣的狀況我也就不知道啦。

如果還有關於郵輪的問題，可以關注我的公眾號留言問我（標重點：我不是中介！！！），一定知無不言，言無不盡，希望想去郵輪工作的小夥伴能少走點彎路，少被坑點銀子，因為上去了才知道賺的都是血汗錢吶！

關於其他：

在船上三個月，一共上過兩次甲板。因為累到一下班只想床上躺，一有時間都用來睡覺，再也沒有心情想去看海了（可能我太老了，體力不行了。。。）去客人區域必須穿著制服，否則不能去，不論任何時候，就算是客人下去了也不行。

上岸觀光：因為時間有限，所以基本上也是在港口周邊逛一下，要想走遠一點基本上是不太可能的。所以基本上都是需要採購的時候出去。。。

員工健身房：個不見天日的一個二十幾平方的密閉空間，一進去總是充滿著無盡的尷尬，所以只去過兩次。

購物：基本上上去第一個月就是各種買買買，還沒到半個月就把薪水用完了，把日本各種化妝品試了個遍。

日本出行：日本打車真尼瑪貴，起步價基本是軟妹幣40塊左右，坐個幾公里隨便隨便60塊沒出。公交基本是10塊起，出個門車費就快把一天工資花完的節奏。所以攝影師那點工資哪裡夠花呀，還看什麼世界呀！摔！

上船的服務人員最起碼需要考個「四小證」。

建議聯繫海員服務中心之類的機構詢問下。去海事局問問吧

可能還需要其他手續，孰我就不知道了

附：

以下來自百度百科

四小證

四小證是上船工作的最基本證書，人人必備的。通過四小證的培訓後應該懂得船舶救生，消防，急救及艇筏操縱方面的相關技能。但是只有四小證還不能上船任職，（事務部人員可以，如廚師，服務生）還要有相應職務的適認證書，如機工證，水手證，駕駛員證書，輪機員證書等。

海員四小證，具體是：《熟悉和基本安全培訓合格證》，《精通救生艇筏和救助艇培訓合格證》，《高級消防培訓合格證》，《精通急救培訓合格證》，《高級醫護培訓合格證》，《船舶保安員培訓合格證》，《保安意識培訓合格證》，《負有制定保安職責船員培訓合格證》等。

船員四小證主要涉及到的有《船舶高級消防》，《船舶精通急救》，《基本安全（船舶防火與社會責任）》，《基本安全（個人求生）》，《基本安全（基本急救）》，《救生艇和救助艇操作與管理》基本書籍，通過船員四小證的難度較小，看完這些書籍，相信拿下此證是很簡單的。

豪華游輪的待遇分為底薪和小費，看自己，小費是最大收入