為什麼日本馬路大多數是瀝青路而且白色的路標那麼醒目乾淨？

01-23

道路黒化（瀝靑化）率與經濟發達度有一定的正比關係，也與氣候及國土面積也有關，日本的話還與日本人對水泥路所帶來的「貧窮感」有抵觸感有一定關係，文末會提到。

首先氣候舒適的國家更適合舖裝瀝靑路，氣候比較嚴酷的國家更適合水泥路，因爲一來水泥路成本低，二來水泥路不容易損傷（譬如重型卡車的反覆碾壓容易造成路面裂開）在髙溫下也沒有那麼容易被融化，這裡大家都知道，日系車以輕型自動車爲主。

日本直到六〇年代的時候路面也還是很爛的沒有舖裝狀態的，祗有60%不到的路面屬於瀝靑路，七〇年代前半開始突然大量開始進入路面黒化工程（舖裝吸水瀝靑），二〇〇〇年日本全國的瀝靑率已經達到80.6%，時至今日根據日本國土交通省的數據全國的路面95.5%是瀝靑路面，國道達到98.9%，祗有4.5%是水泥路，已經是世界上瀝靑鋪裝率最髙的國家並且沒有之一，在日本的或者到過日本的都能發覺，在日本幾乎祗能看到黒黒的瀝靑路。甚至在諸多離島區和鄉下也全是瀝靑道路，譬如離本島1000km開外的小笠原島等，連全國水泥路最多的名古屋（可能與名古屋是豊田滊車本部有一定關聯）都甚少能夠見到非瀝靑的路面：

圗均爲十年前左右的名古屋市內的水泥路

小道裡面可能會稍微多一些，下面這張我自己拍的：

日本這邉的瀝靑優?是施工快，摩擦指數髙，透水性髙，適合車行駛（較安靜），但也短命（十年後一般你得重新舖裝）。

但是中國恐怕即便成爲發達國家都未必能像日本這樣全國普及瀝靑，比起日本，國內的道路情況和美國更接近，美國作爲卋界第一強國，道路瀝靑化也沒有做到日本這樣全面，水泥路還是隨處可見。美國和韓國的瀝靑率祗有63%，英國是74%，德國是75%，法國是85%，比利時60%。

最後文初提到的「貧窮感」，主要來自於日本戰後那段時間的印象。除了水泥路，還有比較典型的就是照明度問題，戰後的日本有進行燈火管制，晚上的照明都比較昏暗，日本人厭惡那種昏暗帶來的貧窮感，導致現也已發展成夜晚照明度和照明標淮（JiSZ9110照度標淮）最髙的國家也沒有之一，平均照度有750lx，尤其是東京都內，平均已經超過800lx，辦公環境的照度更髙。你細心或許可以發現，日本很多室內照明特別亮，有時候甚至會亮到刺眼那種程度，就是這個原因。宇多田光也曾經吐槽過，東京的照明太亮了，亮得刺眼。應該也是按照日本的來的。

上面三張圗爲日本遊戲公司CyberConnect2的社內風景，由於照度太亮很多人都架起了遮光板。

而至於白線，爲了保證路標清晰日本的路面畫線作業也很頻繁，所用的材料也不同（日本這邊的比較厚，同時也比較容易裂開）。因爲我自己也比較感興趣這個，還特意拍過：

裂開：

下面這個是剛剛補線完時候拍的：

就是我家附近的一條路，像這樣的補線同一條路我已經看到幾次了，補線作業還是比較頻繁的。在國內我好像極少能看到。

瀝青路面行駛舒適、噪音小、不易起塵，有錢的都修這個，何況現在造價很接近了。我們國家近10年來等級路基本也是瀝青為主了，老路的改建基本也已白改黑為主。

謝邀。我將你的問題分解成三個方面：1）日本；2）瀝青；3）白色路標。

1）日本。抱歉不能準確回答問題中關於為什麼是日本這個區域的問題，因為我沒有專門將日本和其它國家對比過。如下回答為猜測，僅供參考。

（1）錢。日本為發達國家，經濟水平高，可以提供較為優質的基礎設施。也就是說，買得起比較貴的瀝青和標線材料。

（2）科技。世界三大交通科學強國（區域）分別為美國，歐洲和日本。日本的交通學科發達，國內的相關教材及技術有很多是從日本借鑒來的。有強勢的學科自然有強勢的技術人才。有較為科學的規劃設計，以及相應的更高級的配套系統。

（3）良好的環境。相對於國內正處在探索建設期，空氣灰塵等較為嚴重，日本的大氣環境較好，標誌標線受污染較小。除了良好的自然環境外，合理的交通管理控制也影響到標誌標線的使用壽命。有看過這樣一張圖片，日本堵車時，每條車道的車都是排成整齊的一列。相比之下，國內駕駛員的駕駛習慣較差。經常變道，壓標線等行為以及不適合的車輛類型通行使路面標線受損，變的不是那麼醒目。

2）瀝青。高等級路面有混凝土路面和瀝青路面之分。關於這兩種路面的選擇可以參見為什麼市區的公路是瀝青路，郊區的是水泥路？。

（1）抗震性。混凝土路面為板狀剛體，瀝青路面為黏彈塑性體。在路面破壞後，瀝青路面更容易修復，隨鋪裝隨碾壓，完了直接畫線就能通車了，修補施工起來當晚弄好第二天就能通車。而混凝土路面施工時，僅養護就需要28天，這對於較大交通量的路段，從經濟上是等不起的。不過對於抗地震，瀝青路面並沒有比混凝土路面更優。因為破壞直接在地基處發生，還輪不到路面。

（2）舒適性。瀝青材料平順，雜訊小，與淺色標線容易形成鮮明的反差。

（3）易切割。在城市道路交叉口處常常需要埋設檢測器（電子警察，車流量檢測），這就需要使用瀝青路面。水泥混凝土路面是一塊結實的板，形成強度後要想切開埋設檢測器只能先切兩邊，再用機器將中間的混凝土打碎。而瀝青混凝土是可以切開的，並且可以傳遞較深的應力。方便布設各類檢測器。

3）白色路標。不同價格的標誌標線材料具有不同的品質。日本所用材料耐磨，標準高。悲哀的是我國不少標線材料不達標。這大概是為什麼相比於國內，感覺發達國家的路面標線更醒目如新的原因吧。路上的標線主要有黃色和白色兩種顏色，受污損後會顯得不是那麼醒目。標誌有使用反光材料的，這有可能會使人看上去更醒目些。除了大氣環境，人為無損和材料選擇外，圖案設計也會影響到其醒目性。合理的設計，定期的清洗養護可以保證標誌標線的誘導作用。

不同的基礎設施適應於不同的經濟發展階段，高速的發展必然會出現細節的不到位。

日本人愛乾淨是出了名的日本人很注意形象平常你能看得到的地方都會很注意

日本街道多乾淨只有你去了才知道

一看提問的就不是住在日本東京的。

瀝青路那是確實的，但是路況也是有好有壞，東京被載重車軋的坑坑窪窪，好久也不維護的道路比比皆是，當然沒有國內的坑那麼大。

醒目的白色的路標？你這是在開玩笑。年久失修是發達國家的通病，開車經常碰見大白天都看不清車線的情況，更別提下雨的夜晚什麼路標都看不清，開盲車的情況了。一段上高速的主幹道，車線斑駁不清的情況持續了一年多，最近終於重新刷好了。

不過，日本鄉下的路超維護的超級好，開車很舒服，路標也很醒目。