為什麼達喀爾里沒有Jeep？

01-23

好像都沒說到點子上，達喀爾初期，賓士G等一概民用越野車也參賽來著，後來廠商介入太多，分成量產組和超級量產組，超級量產就是為了比賽設計生產的鋼管車，扣個碳纖維的殼子，JEEP如果願意參賽，當然可以，不過克萊斯勒這個公司都快黃攤了，哪有預算啊，不停的被轉賣，像個丫鬟，哈哈。達喀爾是總排名，總成績的前20都是超級量產的，哪些用量產的撐死也沒啥鮮花掌聲，一個例外是豐田年年用陸地巡洋艦參賽，不過，人家豐田有錢啊。JEEP公司只能躲在角落裡吹牛逼，當年兄弟我在二戰的時候，一個行將沒落，暮氣沉沉的要死的品牌。

達喀爾的比賽性質決定了JEEP不適合參加這項賽事。

達喀爾是汽車拉力賽，準確點是汽車耐力賽。著重考驗長途越野性能和各種艱難環境的越野能力，比如沙漠，泥塘，岩石等。

而JEEP車越野性能做好的牧馬人，整體前後橋是現今與賓士G系一樣為數不多的了，這大大增加了懸掛的形成，安裝大輪胎，底盤離地可以非常高。其它參加達喀爾的車型基本都是獨立懸掛，舒適度和操控性上面JEEP根本不能比。你把牧馬人拿去跑達喀爾那速度，那基本上就是死路一條，車毀人亡。但是你讓達喀爾的車型和牧馬人比攀爬能力，在亂石叢中穿行，恐怕就能感受到JEEP的懸掛系統的優勢了。

JEEP去卡達除了暴露自己的弱點外，強項僅局限在比如沙丘攀爬，岩石穿越上，總體速度肯定是起不來的，所以毫無意義。

------補充------

2012年有三支車隊駕JEEP參加了DAKAR，其中一位老兄是BAJA 1000的牛人，他的DAKAR處子秀中，大切很快就歇菜了。當然他也沒說主要是車子的問題，呵呵，老大哥挺幽默的。

"Mark McMillin

A native of San Diego, the popular U.S.-based McMillin drove a Jeep Grand Cherokee with co-driver Gary Arnold. Unfortunately, the four-time winner of the Baja 1000 watched his Dakar dreams die when the McMillin Racing Dakar team"s Jeep suffered a blown head gasket and warped head that forced him to the sidelines during Stage 2, which he could not finish.

This was especially disappointing, given that McMillin said before the start of his first Dakar: "I"ve been thinking about this race for a long time. Finishing is priority one. For sure, I"d like to win my class (Open Score), but I have no idea of what to expect...at the age of 55, I am coming to see what the Dakar is all about. I hope to do a good job so I can come back."

jeep 越野最強的牧馬人，只有 70 升油箱，跑400公里不到就得加油！！

其實大家說的都不是問題，主要原因還是因為一輛車不能同時運一個修車團隊啊，總不能司機或者副駕身兼修車工，然後車裡面裝一堆零部件吧？

好吧，我是來黑jeep的。。。

量產車打拉力特別是就說JEEP和賓士G級跟途樂皮卡一起跑只有吃灰的份，另外量產車就不要相提並論了，JK強項是攀爬跑快了轉彎肯定翻車再說G級根本不是玩極限的東西吹子太多了……