飛機的油放在機翼里，但是飛機傾斜的話，油是流體會運動，這不就導致一邊重一邊輕了嗎？對飛機運行可有影響？

01-26

民航大學的小學生一隻，最近在機場溜達，知道飛機的燃料是放在機翼的（機身也有一部分），但是有一些問題不解，飛機起飛時，飛機會向後偏，轉彎時會左右偏，甚至有些戰鬥機可以做一些前後左右翻轉的高難度動作，那麼他的液體燃料自然會受到重力離心力而不固定，從而造成飛機的重量不平衡，一邊重一邊輕，會對飛機的飛行有影響嗎？如果有，怎麼消除過減輕呢？還望賜教！

以空客320為例，從左往右依次為通風油箱-大翼外油箱-大翼內油箱-中央油箱-大翼內油箱-大翼外油箱-通風油箱，其中通風油箱是不裝油的，主要作用是平衡各油箱和外界的壓差。隨便找一張圖。

不同位置的油箱之間靠各種管路連接，一種通油，一種通氣，一種用於非正常情況下過壓釋放，相應的管路上都有活門來控制開和關。

上圖為燃油分配管路，可以看到通氣油箱和外油箱之間是單向閥，主要作用是將通氣油箱中的意外溢出的燃油導回外油箱，不能反向流動。類似的內油箱和外油箱之間燃油流動也只有從外向內（加油時溢流，內油箱低油位時通過傳輸閥用重力給內油箱供油）。中央油箱和內油箱之間燃油流動是通過供油管和過壓釋放管路，他們的開關也只受相應活門控制。可以看到同側油箱油的流向在正常情況都是單向的。但是，在特殊情況下，比如內油箱低油量導致傳輸閥打開，此時飛機傾斜超過一定角度，我猜想因為重力的原因此時可能會有燃油從內流向外，但這種趨勢是不可持續的。此外傳輸閥也可能只允許單向流動。

上圖為油箱間的通氣管路，可以看到內外油箱通氣管路前部都有一個vent float valve,也就是一個浮子活門，它有點類似於抽水馬桶裡面那個浮子活門，通過一個浮子漂浮在液面上，液面低時活門是打開的，可以正常通氣，但是當液面升高，比如飛機傾斜的時候，浮子會隨之上浮並帶動活門關閉，燃油就被堵在管外了。

油路走不通氣路也走不通，無論飛機怎麼傾斜，燃油就只能呆在自己的油箱里了。

以上是自己的理解，有不對的各位大神隨意糾正～

同理

如果你是理科生，應該能自己想明白。

補充樓上，如果你看過大車間的那個732的大翼很明顯每個單獨油箱中間都有隔板分開，下部連通，相當於連通器。在大翼兩側有兩個涌流油箱或者通氣油箱，機動飛行出現涌流的時候連通器上部空氣封閉連通器中液體就不會流動到另一腔內

su27的油箱里，有多孔的樹膠材料，減緩了油料的亂動；

另外，油箱之間有單向閥和油泵，可以控制燃料的流向

飛機油箱，以空客320舉例，分為機翼油箱和中央油箱。在不人為接通交輸活門時，左右機翼油箱是不聯通的，否則發生漏油的情況，會出現不可阻止的全漏光啊。所以無論起飛還是轉彎，機翼里油的質量不會變。重心的改變應該非常小，不會有影響。

第一，飛機雖然傾斜轉彎，但這樣轉彎恰好是不帶側滑的。就是說，假如你放一杯水在車上，速度快的情況轉彎，這時候的離心力一定使水灑出杯子。如果這杯水放在自行車摩托車或者飛機這種帶坡度確不帶側滑轉彎的交通工具上，反而水有可能不會灑出來。

第二，這個最關鍵的是燃油並不是直接在機翼里，而是在機翼中的油箱里。而且油箱並不是一邊一個，而是有好多組油箱。如果只有一個油箱，那麼一旦有意外破損一個地方那不是整個機翼的油都要漏光？

第三，左右機翼的燃油箱正常是提供各自一邊的發動機耗油，特殊情況也可以一邊提供兩邊的耗油。但一般狀態是不聯通的，只有在某組油箱漏油或者油泵故障處置的時候才會接通連通開關。

第四，長時間向一邊轉彎飛行或者側滑飛行也可能會使左右機翼產生油量差，飛機有平衡油量系統，超過規定的油量差進行平衡就行了。平衡的原理就是打開左右機翼油箱連通開關，讓多的一邊進行消耗，平衡後恢復正常。

略懂一點，民航大學材料大四，上過認知實習，飛機的燃油系統灰常複雜，遠不是單純的郵箱而已，機翼的油量一般只佔到百分之四十左右，為的是將部分油量的重量從機翼與機身鏈接部分解脫出來，飛機用油也是先從腹部的開始用起，至於題主的問題，機翼里的油箱不是整體的，而是由多個小的郵箱連接而成，其中還有很多的液壓動力裝置，保證用油時候能夠均勻用油，並且阻止燃油的任意流動。

大二時候會有這個課程的，我都忘光了～題主到時候認真聽啊哈哈～

謝腰，給你幾個思考題哈:

飛機轉彎的時候，為什麼會傾斜？

傾斜的朝向和轉彎的方向有什麼聯繫？

傾斜的角度大小和轉彎半徑的大小有什麼聯繫？

首先飛機轉彎傾斜不會導致離心力左右甩來甩去

其次你真要是怕燃油倒來倒去，把油箱分隔成前後左右幾個部分不就沒法倒了么？這麼簡單

以及機翼內部的結構件可以兼做阻礙燃油流動的baffle

你這問題證明你是認真思考過得哈哈同是中航大的來回答你的問題簡單說就是飛機油箱中有翼肋把油箱分成一個一個的類似於隔間的空間重要的翼肋上有單向活門防止燃油往翼尖流而且飛機大翼油箱挺小的我記得大概能裝4000千克所以不會對飛機橫滾產生太大影響希望對你有幫助

首先飛機的油箱是多個的，每個之間獨立，防止一個漏全漏光，假設每側大翼有兩個油箱，機身中部有個中央油箱，用油的順序是先大翼後中央，是否這個問題就會減輕了？然後每一個油箱中間又有多個隔板但隔板間聯通但不全通，防止傾斜側滑時產生迅速的重心改變，以保證安全。

樓上幾位都在拿"離心力"作比喻，我覺得還不夠嚴謹。首先如果油箱形狀固定，那肯定會導致油箱內部有一部分氣體，如果在做非常規過載動作的話，很容易造成質心重心浮心不重合吧？而且就算是平飛無加速度的狀態，隨著剩餘油量的減少，質心也會有偏移吧？

具體例子？紅視黑視算嗎？