請牛人分享下大行P8的改裝清單及改裝思路，預算5000內？

01-23

自行車改裝，降重，提速，實用，不過於追求高精尖

大行P8買來之後個人推薦先改三個地方：頭管，飛輪，指撥（轉把）

頭管：換成風行一體頭管，大行P8原裝頭管不是很好

飛輪：大行P8的後撥是sram的X7，理論上可以進行9速變速，但是P8卻安裝了8速飛輪和8速轉把，這一點建議改掉。

用的比較多的是PG950飛輪。

指撥/轉把：原裝的sram3.0轉把手感非常差（親測不如我自己40塊錢買的sram attack轉把），推薦換掉。根據你的使用習慣選擇轉把或者指撥

轉把我建議買X0九速轉把，很牛逼，手感好到爆，相當于山地XT/XTR級別的手感，性價比超高（大概200塊錢）

指撥我不是很清楚，X7的九速右手應該也就100塊錢的樣子。

本來只是路過隨便飄一眼，結果看到一些人的回答，就不得不來啰嗦一下，頭管可以改，但是居然能說大行原裝的質量不如風行，可以直言不諱的說這是個笑話。還有不知到提這個建議的人自己用沒有用過風行頭管。不做辯論。有興趣有時間的可以找原裝頭管和xxx牌的拿來對比，同樣強度同樣使用時長，看看哪個更耐用。

中度輕量化思路頭管（換一體或者原裝頭管上節裁短）輪組（20 24孔配置，或者如果不裝貨架馱東西，就用星芒，米洛的重量沒專門去了解，強度是沒問題的，條件好上美國鷹的星芒）座管（p8 不知道你車上的是哪種，如果是老式打氣筒座管是強烈建議換掉），坐墊（原裝豬頭換wtb /SR / 閃電的也不錯，不過最好提前在實體店試坐一下，再或者根據喜好找其他牌子型號）

一體頭管確實是一個更換後減重可以感受得出來的地方，但是改之前最好先用原車的雙節頭管騎幾天，不斷嘗試調節不同高度。找一個騎行時最舒服的高度，量一下（大致測量方式是從下端摺疊縫隙到上端裝把橫的位置，網上 31.5 35 37等都不是全長，這個要注意下），然後找差不多高度的一體頭管來換。

輪組

如果是已有車，對車子結構較為熟悉，其實五千塊可以改很棒了

輪組406 （或者451）的話，可以去領騎或者軲轆哥家（黑雪家也有，質量沒得說不過輕量化好像不是他家重點）收對輕量化的輪組，型號根據自己喜好看著找吧。1千5 兩千塊都有綜合性能非常不錯的輪子可選。

變速系統看喜好要山地系統還是公路系統，要 shimano 還是sram 。

無論什麼品牌什麼系統，圈子裡大多數用的是公路牙盤（單盤 / 雙盤：看自己喜好來改，

[單盤》適合極度追求輕量化的人群，同時要保證騎行舒適度的話，更適合10s 以下的傳統系統，

[雙盤》適用的騎行環境更廣，但是普通非山區城市很多齒片是用不到或者極少用到，像我在成都騎雙盤10s 後面三片飛輪都沒怎麼沾過油，，，但是在重慶騎的時候反而亞盤的大盤用的倒是很少，後飛12t 13t碟片卻基本用不到了。用什麼牌子什麼型號這個看個人喜好具體可以很容易查到資料或可另述，btw 。同級別下變速件sram 手感偏硬，變速利索，shimano 手感偏軟）+ 公路前撥+ 山地（或）公路飛輪+山地（或）公路後撥，後變速系統盡量型號規格相對應，不然會出現不融合的麻煩。

20寸小折比較有趣的就是公路套件山地套件都可以用（不過公路的夾器需要費一些力氣稍微改動一下結構才可以用）時間不多，暫時先寫這麼多，膚淺見解大神多多指教。 bberliu 深度交流可以加

架子決定上限，我有五千預算又想提升性能直接就KHS了。我覺得p8通勤小長途之類合適，4+2也不錯，高性能不划算。

= =5K啊....用MOSSO R3+SRAM APEX直接裝新車吧

剎車剎把，換套sd7+fr7。便宜實惠！

輪組換套好點的自編。

頭管換風行一體。

變速喜歡轉把的感覺的話，非常換x0轉把！