土木工程里的橋樑方向在未來前景如何？

01-23

如今城市農村的建築都是飛速發展，各種高速公路、鐵路、大橋在最近幾年建造的特別多，作為橋樑方向的學生，我們未來的路在何方？

個人覺得，用千軍萬馬過獨木橋來相容當前以及未來的橋樑工程最合適不過。由於前些年的高鐵大幅建設，以及全國各省的高速公路軍備競賽，比如黑龍江省的大幹3年高速公路建設。造成很多地區的公路工程已經超過了正常發展速度。而高校招生的反應滯後性決定了，在最缺少路橋工程人員的時候各個學校大幅擴招，甚至出現了一些專科院校擴土木工程到8-10個班級每班30多人的編製。而這批學生4年畢業的時候，當年大肆發展的項目都已經進入了工程尾期，也就造成了當下這種門檻越來越高待遇越來越低的情況。

橋樑專業的學生，無外乎就是科研，設計，施工與管理4條路徑。科研不用說了，首先得要求有一定的天分與超乎常人的努力。管理單位更是潛規則十足就不用多說。那麼面向廣大學生的最多的也就是施工與設計兩條路徑。

大多數的畢業生會去施工單位，宗其原因首先要說的是學校的忽悠，雖然這不是最主要原因。每個學校都要求學生的畢業就業率，所以會推薦學生去招聘人數更多的施工單位，而且很多院校教學實力不強，著重到技術難度相對低一些的施工相關知識中，課程安排就是為了學生去更好的融入施工單位。但是主要的原因還是在於施工單位用人多，人員流動過於大！！！本人畢業5年，同學當年去做施工的仍然堅持在施工單位的不足3成。大多轉行做了其他工作，開飯店做網店的不佔少數。施工單位人員為什麼流動大我想都是內行就不多贅述了。

反觀設計，連年門檻飛速加高。本人不才，民營私企設計單位，夾縫之中求生存，設計實力絕對不輸地方大院，但是總總政治原因，接不到什麼太大規模的項目。可笑的是省院所接受的設計工作中的特殊結構等還經常外委給我們承擔。利潤較低，待遇很一般。不過又苦於學歷與其他因素影響，沒法跨入省市級設計院的大門。即便如此，我所在的設計單位都已經門檻提升到985及211院校5年以上本科畢業生，2年以上研究生的地步。

我在工作中經常參與投標與方案設計方面內容，是最直接感受到近年來競爭壓力增大的人群。原有市場的保留也要靠不停的壓低設計費用，而且可做項目也在極速減少。新的市場難以切入，甚至出現賠錢賣吆喝的惡性競爭情況。大規模的設計單位也因為前些年的大幅擴容，出現了人員過剩整體水平被拉低的情況。

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雖然我是唱衰路橋行業，但是既然您已經走入了這個大門，那麼我還是希望你能堅持下去。幾點小建議吧~

1.不要忽視課程，很多學校的學生以為大學學的東西工作用的不多。橋樑行業不同，基礎全在大學打好，工作之後沒有時間回去補習力學與設計原理的手算。

2.條件允許繼續深造，不怕學歷高。就算是施工單位，也不會在意你是研究生，博士生永遠比碩士好找工作。

3.如果沒有特殊原因與背景，不要為了鍛煉去施工單位。除非你真的喜歡那種工作，設計雖然要懂施工但是不代表要有施工經驗，完全可以到設計單位之後去做段設計代表。

因為是周末跟朋友多喝了兩杯，又是半夜了，碼的有些亂，希望想說的話都說清了。

最後，再次提醒，是學生就不要放棄學習，在大學耽誤了多少學習的時間去玩，畢業就要多拿出數倍的多少休息或生活的時間去學習，就算證再怎麼一年一年的掉價，也是一筆不小的收入而且是很硬的敲門磚。而基礎的一些課程都是大學時候老師所講的重點內容，這個真的是真心話，說到這我已經忍不住要去擦眼淚了。。。。。。

就說這些吧，如果諸位真的熱愛這個行業，就堅持做好，男兒投身國家建設，還是挺光榮的事情，想起來還有點小激動呢 ~~哈哈

越來越覺得普通人學土木就是個坑，看過許多答案，施工設計都是坑，我真的是蛋疼，當初怎麼就會去報了土木，要的分不低，工資卻低得一逼。趁早轉專業轉行，學土木沒出息，知乎上的人都這樣說。

這些年唱衰橋樑工程的人不少，基本都是和地下、隧道和岩土比較而言。

一個行業的興衰變化是必然，主要怎麼看待。行業的起落都是相對的，如果經歷了一個大躍進式的建造周期，今後幾十年內，和這個周期相比，都是衰落，但你能說這個行業沒前途嗎？

橋樑工程的需求在社會一直存在，個人認為，這個特殊的土木行業未來的發展，其實一定程度上並不取決於其本身技術等的發展，可能也相當程度上取決於汽車、低空飛行器，材料科學的發展，甚至是顛覆性的取決於。

如果你想找一個100年都穩定不變的行業，沒有。

這個世界變化這麼快，唯一能做的就是嗅准方向，定位自己。

就專業來看樓上各位都說了很多了，反正我們這省院據說已經開始挑長相了，這還是不錯的，其它院基本不開人就很好了。

就其它角度看呢，我覺得我一個朋友給我很大啟發，她是銀行從業者，最近危機感爆棚，我說你工作很好啊，急什麼，她說我的工作隨時有可能被電腦取代，這給我很大觸動，所以我覺得現在評價一個行業一個專業的前景好不好，可以看看它短時間內是否會被計算機互聯網手機等等這些東西取代，就像醫生，我覺得我是想像不到由一台電腦來給我做手術，至少短時間不會，就咱們專業看呢，他用計算機用的也很多，但是很多時候又很主觀，我的判斷是二十年內不會被取代，將來有可能說達到那種輸入你想要的橋型就會自動生成一套設計圖的程度，但是短時間內我覺得還是不會，主觀因素還是占的比較多，但是科技的發展速度真是太快了，誰知道呢

我覺得橋樑跟現在正在風口上的專業，比如互聯網、金融比，肯定在就業和發展上有差距。但是前路還是光明的。

中國從上世紀80年代開始到本世紀初興建了大量的橋樑，單從數量上看可能趨近飽和了，但是由於各種你懂的原因，上世紀末造的大多數橋樑也就是三四十年的壽命，所以個人感覺到2020年以後會有一個健康檢測，舊橋改造高峰。

最近在國家戰略層面上推動的一帶一路和亞洲基礎設施投資銀行，反應了一種國際化的趨勢，橋樑人不能只著眼於自己家的一畝三分地，更多的中字頭會參與到國際的競爭中去。這也是機遇，不說全球，就是亞洲的基礎設施建設，就是一張管一個世紀的飯票。

橋樑的另一個機遇是城市化。城市化被炒的很爛了，但是實打實地發生著。雖說在一二線城市可能趨於飽和，但是和地產一樣，在一些三四線城市還是有機會。城市的景觀橋樑也有一定的潛力可挖。

同時在基建領域，民間資本的增加是未來一段時間內的趨勢，也未嘗不是一個機遇。

金融和互聯網目前特別火爆，可以轉行的就轉行，我身邊有朋友轉行成功的。如果繼續干橋樑專業，那麼就大環境來說，中國基礎建設搞了這麼多年，新的大橋項目會越來越少，所以未來有兩個方向吧。第一，做市政景觀小橋或者去國外接橋樑項目。第二，中國是全世界橋樑工程數量最多的，公路橋鐵路橋總100萬座。橋樑基數這麼大，而且不可避免的老化問題，很多概率引爆橋樑健康監測和舊橋加固市場。結合互聯網，BIM+健康監測+舊橋加固=老橋加固一條龍服務，這樣的模式也許就會火爆起來！過去被人忽略的股票，很多漲的越來越高。過去一段時間被人覺得沒有技術含量的健康監測，也會有一波錯殺反彈行情。

說的對或不對，都可以回復我，大家繼續探討。

先佔坑。