王偉是如何迫降美軍偵察機的。？

01-22

我的意思是：美軍飛行員不與王偉配合不能自己飛走嗎？王偉是採用什麼方法一定要美軍飛行員降落的。求科普！

這個在各種百科網站上都很好找。

百度百科/維基百科中的中方觀點是：

2001年4月1日上午，中國大陸發現美國一架EP-3型偵察機飛抵中國大陸海南島東南海域上空，中國人民解放軍派出兩架殲-8II殲擊機進行監視。9時7分，解放軍飛機在海南島東南104公里處正常飛行時，美機突然轉向，其機頭和左翼同一架解放軍飛機（雙機編隊中僚機，隸屬中國海軍航空兵，編號81192號，駕駛員為王偉少校）相撞，造成解放軍飛機墜毀，駕駛員王偉跳傘後下落不明。美機隨後在未經中國大陸許可的情況下進入中華人民共和國領空，並於9時33分降落在海南陵水機場。台海危機發生以來，美國頻繁派遣軍用飛機在中國大陸沿海地帶收集中國大陸軍事情報，並曾經偷越中華人民共和國領空，經常與中國大陸的戰鬥機發生對峙。這次是最嚴重的一次，直接造成兩架飛機一毀一傷，解放軍駕駛員下落不明。而且美國在處理這次危機時搶先報道事件，並沒有按照慣例先同中國大陸進行磋商，使得事件進一步複雜化。

維基百科的美方觀點是：

001年4月1日8時55分，美國海軍的EP-3型偵察機在中國海南島東南70海里（110公里）的公海上空完成例行偵察任務後返航，與中國海軍航空兵的兩架殲八型飛機相遇。多年以來，中國軍機看到美國飛機到來就升空監視，直到美機離開再返回基地，因此美機對於中國飛機的到來並不介意。但是這一次中國飛行員王偉雖然看到美國飛機已經開始離去，卻沒有駕機返航，反而從後方向美機逼近，引起美機人員不安。王偉是要美機走開。由於氣流作用，王偉的飛機當時很不穩定，不斷上下抖動。王偉第四次逼近是從美機左後方，速度很快。
這次事件的直接誘因是美國長期在中國沿海的公海地區對中國進行電子偵聽。中國方面經常派出戰鬥機對美國偵察機進行跟蹤、監視。事故中失蹤的中方飛行員王偉長期對美國飛機採取高度危險的挑釁動作，例如貼近對方不顧駕機打手勢，最後終於釀成撞機事故。

百度百科中的美方觀點是：

2001年4月1日8時55分，
美國海軍的EP-3型偵察機在中國海南島東南70海里（110公里）的公海上空完成例行偵察任務後返航，與中國海軍航空兵的兩架殲八型飛機相遇。多年以來，中國軍機看到美國飛機到來就升空監視，直到美機離開再返回基地，因此美機對於中國飛機的到來並不介意。但是這一次中國飛行員王偉雖然看到美國飛機已經開始離去，卻並沒有返航的意思，反而從後方向美機逼近，引起美機人員不安。根據美國機組人員回憶，中國戰機曾三次非常貼近美機，然後又忽然離開，最近的時候雙方的距離還不到3米。王偉還單手駕機，取下氧氣罩，憤怒地用一隻手向美機人員打手勢，似乎是要美機走開。由於氣流作用，王偉的飛機當時很不穩定，不斷上下抖動。王偉第四次逼近是從美機左後方，速度很快。美機機長奧斯本說，可能是為了緩衝逼近的速度，王偉把機頭上抬，帶動機身向上傾斜，撞上了EP-3偵察機一號發動機的螺旋槳。王偉的飛機立即斷為兩截，王偉跳傘逃生，後來下落不明，而美機機鼻脫落，一隻發動機撞毀，開始垂直下墜，
在30秒內下降了2000多米。在緊急情況下，美機迫降在海南島的陵水軍用機場。王偉跳傘後落海失蹤。但是另據五角大樓的說法當時殲8的座艙就被撞毀因此飛行員已當場身亡了。
這次事件的直接誘因是美國長期在中國沿海的公海地區對中國進行電子偵聽。中國方面經常派出戰鬥機對美國偵察機進行跟蹤、監視。事故中失蹤的中方飛行員王偉長期對美國飛機採取高度危險的挑釁動作，例如貼近對方打手勢，最後終於釀成撞機事故。

針對題主的問題，應該就是上文中提到的：王偉把機頭上抬，帶動機身向上傾斜，撞上了EP-3偵察機一號發動機的螺旋槳。王偉的飛機立即斷為兩截，王偉跳傘逃生，後來下落不明，而美機機鼻脫落，一隻發動機撞毀，開始垂直下墜，

在30秒內下降了2000多米。在緊急情況下，美機迫降在海南島的陵水軍用機場。

願烈士安息，願祖國繁榮昌盛。

也就是說。王偉駕機於美軍偵察機發生了雙方飛行器接觸後發生事故。美金偵察機無法繼續飛行才迫降到中國的。如果不發生飛行器碰撞不出現飛行器損壞、還可以繼續飛行的話美軍可以做到完全無視中國飛機自己飛回去。如果可以這樣的話，中國戰機生不生空都沒所謂了。人家要怎麼飛就怎麼飛。可不可以有辦法在不發生碰撞的情況下逼迫美軍偵察機迫降。只能向一個地方飛？