殲十早期型號進氣道與機身相連的幾根柱子的具體作用是什麼？

01-22

猜測中

1.有加固用的

進氣道和機身之間，需要有空隙來分離附面層氣流的。如此進氣道的上唇幾乎是就是懸空了，強度沒法保證，所以，需要加固

2.有減除振動，擾流用的

氣流亂的時候，或者高速的時候，進氣口上沿抖動會很厲害，需要有裝置擾亂氣流，破壞共振，減少振動

陣風幻影大蟲子都有，只不過隱藏的很好，不像殲10放的這麼奔放

現在的殲10換成DSI進氣道，這幾個柱子也就沒有了

加強用。

用來解決剛度不夠導致的的唇口不能滿足超音速進氣指標的問題。

歸屬大類：顫振，流固耦合。

緊貼機身的氣流有一層名叫附面層，這層氣流流速低，對發動機在高速運轉下吸收氣體有負面作用，所以要把進氣道與機身隔開一些距離，以保證充足的氣體流量。並施加鋼筋穩定進氣道與機身的連接。

而後來出現的DIS進氣道，通過特殊設計，簡單來說就是鼓個包，增加附面層氣流的速度，（更多的其實是把附面層吹開，向兩邊間隔開）抵消帶來的損耗，以克服由於間隙而產生雷達反射面積。從而增加機體的隱身性能（不能說像黑絲帶那樣嘛都隱身了，只能說減少被發現的幾率）。不過現在我兔掌握的這項技術，立馬就大範圍運用，直接從高大上的科技變成白菜了……所以不得不佩服我兔的機智，同時，向宋老致敬！

這個好多三代機都有的，題主可以搜一下，叫加強筋，不過貌似只有殲十弄得這麼明顯。

真心不好看。

據說是叫"加強筋"

這個是加強筋，當時央視紀錄片里採訪總設計師的時候已經說過了，強度不夠就弄這麼六個筋。

有說是加強筋的，有說是擾流片的，推薦去超大軍事論壇搜搜，我記得上面有答案。